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公开(公告)号：CN211162617U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921992293.0
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K103/10
Abstract: 本实用新型属于焊接工装技术领域，公开了一种可自由调节的焊接工装。所述焊接工装包括底板、左滑块、右滑块、左定位板和右定位板，所述左滑块和右滑块滑动设置于所述底板上，所述左滑块和右滑块上分别固定连接所述左定位板和右定位板；所述左滑块和右滑块的相对端面的底面，分别开有直角槽；所述左定位板和右定位板的相对侧面开有竖直槽，所述竖直槽与相应位置的所述直角槽垂直并贯通，所述左滑块、右滑块、竖直槽和直角槽上连接第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓。本实用新型能够避免焊缝背面在焊接过程中受到外部的挤压；可根据焊接接头尺寸和类型自由调节夹持位置，减少焊接过程中的焊接变形量，提高焊接精度。
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公开(公告)号：CN209870054U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920223020.3
申请日：2019-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合式碳纤维车门防撞梁，涉及汽车制造领域。所述组合式车门防撞梁，由钢管及多层碳纤维铺层构成，不同区域的铺层数量及角度不同。所述组合式车门防撞梁连接方法为胶接，防撞梁前后两端与车门内板胶接，防撞梁中段与车门外板胶接。本实用新型采用钢管及碳纤维材料组合以及对碳纤维铺层的改进，使车门防撞梁具有较轻重量的同时具有较好的强度和刚度特性。在汽车侧面碰撞事故中最大限度地保护车内乘员。
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公开(公告)号：CN209852121U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920427343.4
申请日：2019-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种第三排座椅和安全带的安装横梁，包括钢板，钢板中段为受力部，受力部开设有座椅固定孔和安全带固定孔、钢板上有与纵梁通过胶接相连的两侧翻遍和与地板胶接相连前后翻遍；钢板的不连接车体的一侧上胶结有碳纤维结构，碳纤维结构由上、中、下三层碳纤维铺覆而成，中间层碳纤维结构对应钢板5的中段受力部，中间层由2-6层碳纤维布，纤维方向以0°、90°的角度交错铺覆而成；上、下层分别由2-6层碳纤维布铺成，其纤维方向以-45°、0°、45°的角度交错铺覆而成，上下表面及中间层之间通过固化方式连接为一体。通过对碳纤维的排布结构的设计实现整车轻量化，并且提高第三排座椅及安全带的安装强度和车身扭转刚度。
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公开(公告)号：CN212203055U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020590259.7
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/03
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器壳体及变速器，其属于变速器技术领域；变速器壳体包括：第一壳体，第一壳体上设有第一法兰，第一法兰的接合面上设有若干个间隔设置的第一螺栓孔；第二壳体，第二壳体上设有能够与第一法兰配合的第二法兰；变速器壳体还包括：存储沟槽，设于所述第一法兰的接合面上任意相邻的两个所述第一螺栓孔之间，所述存储沟槽中容纳有密封胶，所述存储沟槽的端部和与该端部相邻的所述第一螺栓孔的中心之间的距离大于与所述第一螺栓孔配合的紧固螺栓的螺栓头的半径。变速器包括上述的变速器壳体。本实用新型使得能够有效防止变速器壳体内的润滑油发生渗漏。
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公开(公告)号：CN210149426U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920664354.4
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于结构拓扑优化的智能小巴侧围骨架及智能小巴，属于智能小巴领域，本实用新型的目的在于解决上述智能小巴侧围骨架的轻量化问题，提供了一种基于结构拓扑优化的侧围结构，由两条横梁与两条立梁组成侧围矩形结构，两条短斜撑与两条长斜撑构成侧围内部结构，横梁与立梁以及斜撑布置按照拓扑优化路径进行，各梁之间通过焊接完成连接。该结构按照车身侧围载荷传递的最优路径进行结构设计，在满足车身整体刚度的前提下，实现结构的轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206664159U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201621401169.9
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种保护轮毂螺柱螺纹的车轮安装导向工具，由直套筒段，圆锥段两部分组成,其特征在于：直套筒后连接有圆锥段，圆锥段设有通孔，直套筒设有内螺纹，圆锥段的锥度为5°~10°。是一种汽车车轮安装形式为螺母固定形式的车轮安装过程中的辅助工具，特别是车轮重量较大的重型车轮和车轮六分力传感器测试系统的安装过程中使用，其解决了汽车车轮安装形式为螺母固定形式的车轮安装过程中，因车轮螺栓孔对准轮毂螺栓和车轮螺栓孔穿过轮毂螺栓时，对轮毂螺栓螺纹造成损坏的问题，尤其对重量较大的车轮安装效果明显。
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公开(公告)号：CN211262949U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921977059.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于拉伸试验工装技术领域，公开了一种T型接头拉伸试验用连接装置，包括第一模块和第二模块，所述T型接头包括腹板和翼板；所述第一模块与所述第二模块之间通过螺栓可拆卸连接构成结合面；所述第一模块的中心具有垂直于所述结合面的通孔，用于供所述腹板穿过，且所述腹板能够与拉伸实验机的一个夹具连接；所述第二模块于所述结合面上设置有凹槽，用于容纳所述翼板；所述第二模块的与所述结合面相对的表面上设置有夹持部，用于与拉伸实验机的另一个夹具连接，所述夹持部与所述通孔的中心线同轴。本实用新型能够解决拉伸试验机对T型接头的连接问题，并保证T型接头焊缝中心与拉伸力在一条线上，提高拉伸强度计算准确度。
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公开(公告)号：CN210149272U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920656230.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型是一种应对小偏置碰撞的汽车前端吸能结构，包括防撞横梁、上边梁、固定盒以及梯形构件。梯形构件分别焊接至A立柱及悬置塔座侧面，其前端与上边梁焊接；上边梁上板与悬置塔座焊接，前端前沿至防撞梁并与防撞梁焊接；在上边梁前端通过固定盒将其与纵梁连接。小偏置碰撞过程中，能量通过上边梁前端传递至固定盒，而后分别沿纵梁和上边梁向后逐渐递减。本实用新型增加了碰撞能量传递通道，使上边梁、纵梁参与变形吸能，从而减少乘员舱的变形，有利于乘员安全。
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公开(公告)号：CN209870552U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920254702.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构，包括门槛梁、前排座椅横梁、地板，门槛梁、前排座椅横梁与地板均由碳纤维增强复合材料构成，所述门槛梁与地板通过在门槛梁内板粘胶进行连接，粘胶区域内布置有预埋螺栓，所述前排座椅横梁与地板通过在前排座椅横梁的翻边区粘胶进行连接。本实用新型在提高汽车侧面耐撞性的同时，降低整车重量，提供一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209559512U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920203591.0
申请日：2019-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车悬架系统固定支架系统，属于乘用车悬架总成道路模拟测试技术领域。本实用新型包括基座装置和调整装置两部分。基座装置包括底座、滑动板和龙门，用来支撑整个悬架系统；调整装置包括横梁、侧向平面调整支架a、侧向平面调整支架b、纵向平面调整支架、减振器支架和弹簧支架，根据不同车型的悬架结构形式，调整车身连接点、减振器和弹簧的固定位置，准确地模拟悬架系统的实车装配和受力方式。本实用新型具有高耐疲劳性、稳定可靠、装卸灵活、适用范围广的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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