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公开(公告)号：CN114233695A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111662903.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B1/04
Abstract: 本发明涉及蓄能器技术领域，具体公开了一种蓄能器及变速器液压控制系统。该蓄能器包括阀板、分隔板和蓄能筒。阀板上开设有蓄能腔。分隔板设置于阀板上，以封堵蓄能腔的开口。分隔板上具有进油口。蓄能筒位于蓄能腔内，蓄能筒的两端分别抵接于分隔板与蓄能腔的底壁。进油口与蓄能筒的内腔连通，蓄能筒能够在受压时沿其径向收缩。液压油在压力波动时通过进油口进入蓄能筒的内腔，以使蓄能筒受压并沿其径向收缩，从而吸收较多的压力波动能量，使得液压油的压力波动在允许范围内，提高蓄能器的工作压力范围。同时，无需使用活塞、弹簧等结构，同时无需充入高压气。而且蓄能器通过内腔材料本身的体积形变实现减振吸能，工作过程中蓄能器本身无泄漏。
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公开(公告)号：CN111828621B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010712584.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器高压系统的压力控制方法，属于变速器技术领域。自动变速器高压系统的压力控制方法包括以下步骤：确定自动变速器高压系统中的主油路的压力下限值pmin：pmin＝p(T)+Δp(T)；确定主油路的压力上限值pmax：pmax＝Min{pmax1，pmax2}，其中，pmax2＝p(T)+ΔpN(T，N)；控制模块控制电动油泵：确定离合器执行机构或者换挡执行机构动作的次数N，温度传感器将检测的液压油的温度T传至控制模块，控制模块根据温度值T及离合器执行机构或者换挡执行机构动作的次数N计算出pmin及pmax的具体数值，且压力传感器将检测到的此温度T下的主油路的压力值p0传至控制模块，控制模块根据p0与pmin及pmax之间的关系，以控制电动油泵的停止或者运转。其优点在于：能够对主油路的压力范围进行实时调节。
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公开(公告)号：CN113357352A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110676435.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆，涉及车辆冷却控制技术领域。该冷却控制阀包括：阀壳，设有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口，第一进油口和第二进油口连通，第一进油口、第二进油口能分别与第一出油口、第二出油口连通；阀芯，可移动插接于阀壳内，其上设有第一挡块和第二挡块，第一挡块和第二挡块间设有与第一进油口和第二进油口均连通的过油通道，第一出油口、第二出油口均能与过油通道连通；驱动件，与外部电源连接，驱动件与阀芯传动连接，驱动件能驱动阀芯移动以使第一挡块、第二挡块分别对第二出油口与第一出油口进行遮挡或避让。本发明简化结构、节省成本，减少功率损失、确保变速器效率。
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公开(公告)号：CN112065966A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010900447.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种变速器热管理控制方法。获取变速器的油温Tn，计算预设时间段内变速器的产热量Sn，设定TL和TH为变速器的两个油温阈值，设定n1为变速器的油温安全系数，设定Sa、Sb、Sc和Sd依次为数值从小到大的四个产热量阈值；当Tn≤TL时，冷却液回路的开关阀关闭；当TL＜Tn≤n1*TH，且Sn≤Sa时，冷却液回路的开关阀关闭。本发明提供的变速器热管理控制方法，根据整车行驶状态计算变速器的发热量，基于发热量计算结果与变速器油温度确定变速器的冷却策略，散热效果好，对变速器发热量测量的延迟低。
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公开(公告)号：CN111043291A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911244848.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种变速器的润滑方法、装置、系统、设备及存储介质。该方法包括：获取变速器各部件的润滑需求，所述润滑需求包括当前润滑油油温、离合器润滑流量需求和轴齿润滑流量需求；根据所述润滑需求和预先测试的润滑数据，确定当前电动泵转速、当前轴齿润滑调节阀控制电流和当前离合器润滑调节阀控制电流，其中，所述润滑数据包括测试得到的润滑油油温、电动泵转速与轴齿润滑调节阀控制电流、离合器润滑调节阀控制电流下对应的离合器润滑流量和轴齿润滑流量。解决了变速器在流量控制过程中计算电动泵转速带来的计算量较大的问题，减轻控制器计算量，提高控制实时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110486349A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910681925.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过滤器失效检测方法、液压系统、车辆及存储介质。所述方法包括：变速器控制器检测到检测指令后，控制电动油泵以预设转速工作，并获取主油路的压力值由第一预设压力值到第二预设压力值期间所述电动油泵的电机的工作参数；所述变速器控制器根据所述工作参数，确定所述电机的实际做功值；所述变速器控制器根据所述实际做功值和预设的标准做功值，确定过滤器失效的检测结果。利用该方法，能够在更换周期到达前实现对过滤器的失效检测。
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公开(公告)号：CN107965573B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711044096.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H63/44 , F15B21/08 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的液压换挡控制系统，包括：压力源、压力控制阀、流量控制阀、换挡油缸、压力传感器，压力控制阀的入口与压力源连接。流量控制阀根据换挡需求控制相应阀口的开度，以将换挡需求所对应的油量输入给换挡油缸，使得换挡油缸通过活塞的切换来进行相应的换挡操作。本发明还提供一种液压换挡控制系统的控制方法。本发明通过一个压力控制阀与一个流量控制阀联合控制就可完成整个换挡过程，该双参数的液压换挡控制既能精确控制换挡过程，也能减少只用压力控制阀换挡过程时的冲击，同时也减少了电磁阀和换向阀及滑阀数量，降低了成本，提高了效率和换挡品质。
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公开(公告)号：CN119333561A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411395635.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种风冷模式自动变速器的加油量计算方法、装置、电子设备和存储介质，其中，风冷模式自动变速器的加油量计算方法包括：计算变速器液压控制系统在变速器正常工作时的总油量；计算目标油位面以下的腔体油量；基于目标油位面以下的腔体油量、变速器液压控制系统在变速器正常工作时的总油量、冷却润滑系统及液力变矩器液力系统在变速器正常工作时的总油量，确定风冷模式自动变速器的加油量；获取变速器油位口在真实工况下的油液流出数据；基于变速器油位口在真实工况下的油液流出数据调整风冷模式自动变速器的加油量。本申请能够实现风冷模式自动变速器的加油量计算。同时，本申请能够提高风冷模式自动变速器的加油量计算准确性。
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公开(公告)号：CN119269116A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411250911.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M7/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种分动器下线检测方法、系统及电子设备，属于电子技术领域。方法包括：控制分动器进行第一轮静态自学习测试，获取第一轮静态自学习时分动器中执行电机的第一机械零位和第一位置，根据第一机械零位和第一位置，得到第一轮静态自学习测试结果；若第一轮静态自学习测试结果表征测试通过，控制分动器进行磨合测试；对分动器进行磨合测试之后，控制分动器进行第二轮静态自学习测试，获取第二轮静态自学习时执行电机的第二机械零位、第二位置和第一值；根据第一位置、第二机械零位、第二位置以及第一值，得到第二轮静态自学习测试结果。本申请通过一系列测试能够发现潜在的故障问题，从而提前采取措施，提高产品的性能和质量。
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公开(公告)号：CN119197822A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411544714.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机水温传感器故障检测方法，属于汽车故障检测技术领域，具体为整车停驶停机时，发动机停机时，控制器读取并记录停机时间，整车上电启动时，读取并记录开机时间，若停机时间大于一定时间阈值，则认为车辆各温度传感器读数值相等；本发明给出一种根据整车多个温度传感器互相校验的发动机水温传感器准确性和故障判定方法。本发明不需要增加额外硬件成本，通过车辆已有的温度传感器和车用时间，进行逻辑判断。
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