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公开(公告)号：CN104803008A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510205405.3
申请日：2015-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明涉及一种直升机模型旋翼旋转信号采集装置，属于直升机模型旋翼试验领域，包括数据采集发射模块(2)、信号调理模块(3)和电池模块(4)，外界信号经由信号调理模块(3)放大和滤波，再由数据采集发射模块(2)进行数模转换并发送，三个模块通过信号导线及电源导线相连，并由长螺栓固定，通过自身完成装置供电、弱信号调理和数据采集及无线发射，从而有效的避免了由于滑环和长导线传输存在信号衰减和耦合电容，以及传输途中还要受到动力系统强电磁场的干扰造成的数据失效的问题，能够有效提高直升机模型旋翼极弱信号测量的准确性。
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公开(公告)号：CN104316266A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410425009.7
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M1/38
Abstract: 一种带修正的直升机模型动平衡调整相位计算方法，属于直升机模型旋翼试验领域。其特征在于，首先对测量得到的振动信号和转速信号进行频谱计算，根据根据转速换算得到一个基准频率，从振动和转速频谱中取出基准频率对应的幅值和相位，用转速相位修正振动相位，最后再计算得到需要增加配重的调整相位值。本发明能有效克服因传感器、采集器不同及使用环境干扰造成的调整相位计算不准的问题，建立一套准确计算得到调整相位的直升机模型旋翼动平衡调整相位计算方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203615921U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320747224.X
申请日：2013-11-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01B21/22
Abstract: 本实用新型涉及角度测量的技术领域，特别是涉及直升机尾桨操纵角度测量系统。本系统的操纵角度转换夹具(8)安装在尾桨桨毂支臂(6)端面上；操纵角度转换夹具(8)由连接端面(9)和测量端面(10)组成，连接端面(9)和测量端面(10)之间是固定连接，且相互垂直；数字角度仪(12)安装在测量端面(10)上,数字角度仪(12)的后面板紧靠在夹具的连接端(9)，数字角度仪(12)的下底面紧贴测量端面(10)。本实用新型解决了直升机尾桨操纵角度不能直接利用数字角度仪直接测量的问题。也解决了尾桨操纵角度误差较大，达到±1°，不能满足技术发展要求的问题。
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公开(公告)号：CN202083540U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201020701293.3
申请日：2010-12-31
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型属于直升机桨叶试验技术，涉及对用于直升机模型桨叶标定的加载夹具的改进。它包括加载砝码[1]、砝码悬挂线[2]和带有桨叶标定型面的夹板，其特征在于，所说的夹板是一个圆板[3]，在圆板[3]的板面上有镂空的桨叶标定翼型剖面[4]，在圆板[3]的圆柱面上有环形挂线槽[3a]。本实用新型的优点是：不论桨叶旋转到那个方向，能够始终保证加载砝码重心与桨叶翼型剖面的质心在一条垂直线上，消除了标定结果中的附加力矩误差，提高了标定精度。
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公开(公告)号：CN216542871U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122886832.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开一种连续可调式桨叶根部夹具工装，包括：两组桨叶夹板，多组桨叶安装套筒，横向液压伸缩连接器，两个垂向液压伸缩杆；每组桨叶夹板的上、下夹板通过一个垂向液压伸缩杆连接，且两个垂向液压伸缩杆对称安装，用于根据调节桨叶桨根部厚度调节垂向距离；横向液压伸缩连接器的两端分别连接在两个垂向液压伸缩杆的中部固定段，用于根据桨叶桨根的两个连接通孔的孔径间距调节横向距离。本实用新型实施例的技术方案解决了现有固定式桨叶根部夹具只能对一种特定结构的桨叶进行装夹，不能满足于各种结构桨叶的试验需求，从而导致试验成本较高、试验周期长等问题。
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公开(公告)号：CN219754946U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320919577.7
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型属于试验技术领域，公开了一种用于旋翼的高频激振电液伺服作动筒，包括电液伺服阀组件、安保组件、缸体组件和活塞杆，电液伺服阀组件设在安保组件上端，安保组件设有进口管路和回油管路，安保组件底部连接缸体组件，活塞杆与缸体组件构成单活塞杆结构的伺服作动器，活塞杆的运动方向为缸体组件的侧向；活塞杆与缸体组件通过静压支撑轴承进行密封与导向。本实用新型的作动筒能够承受较高的液压压力和高精度输出位移控制，激振作动筒采用静压支承设计，没有机械密封圈、摩擦小、磨损小、高频响、高灵敏度、高、超高的控制精度，精度保持性好，运动精度高,激振频率及幅值达60Hz@2mm,激振频率精度达0.01Hz。
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公开(公告)号：CN202522397U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201120574858.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型属于直升机模型旋翼试验技术领域，涉及一种可以调整旋翼模型试验台固有频率的装置。通过分层和加垫橡胶圈垫的方法，可以降低试验台的固有频率，结构简单、实施简单，可靠性高，对试验台总体尺寸影响较小，使试验台具备装各种旋翼模型的固有频率匹配能力，拓宽了试验台的实验能力，适用于要求对试验台固有频率有可变要求的模型试验台架上使用。
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