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公开(公告)号：CN117432513A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311390078.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种火花塞冷却管路、气缸盖以及发动机，属于汽车发动机技术领域，所述冷却管路内部具有冷却流体，部分所述火花塞冷却管路环绕火花塞布置以对所述火花塞冷却降温。本发明引入外界空气可对火花塞进行直接冷却，与现有仅依靠火花塞安装部位的零件对火花塞进行间接散热相比，散热效果明显优于现有技术，达到火花塞散热效果较佳的目的，从而避免了炙热点火和火花塞与隔套烧结情况的发生，便于拆卸更换。
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公开(公告)号：CN114753948B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210592558.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电感式进气预热装置。它包括控制单元和预热器，所述预热器安装于发动机的进气歧管与进气弯管之间，所述预热器包括壳体、电感模块和导热模块，所述控制单元用于在需要对空气进行加热时分别向电感模块和导热模块发控制指令；所述电感模块用于在接收到控制指令时在壳体内产生磁场，所述导热模块用于在接收到控制指令时进入磁场范围内产生热量对进入预热器的空气进行加热。本发明相对独立的两个电路控制设计，两个电路在控制通断过程中都没有大电流和高电压，能避免电路器件产生火花和触点粘连。
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公开(公告)号：CN115839293A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211529451.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法。它包括通过CAN通讯读取高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R；将高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R与正常电阻阈值R正进行比较，当R与R正的差值R差在0—20mΩ之间，则判断高压油泵电磁阀正常无故障；否则，判断高压油泵电磁阀出现故障。本发明够快速的判别是否是高压油泵电磁阀损坏，是否需要更换高压油泵电磁阀，大大减轻工作量和判别时间。
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公开(公告)号：CN115750166A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522698.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种高压油泵垫板、高压油泵润滑系统及车辆，隶属于柴油发动机高压共轨供给系统。用于对柴油发动机高压油泵的固定连接及润滑功能。本发明结构简单紧凑，一个结构同时实现油泵的安装固定及润滑，加工方便、成本低、装配方便，避免了润滑方式的较难实现，可以实现所有柴油发动机高压油泵的安装及润滑，而且更加节省空间，并且维护及拆装方便。采用本本发明的高压油泵垫板节省了发动机的空间，让布局更合理方便，同时具备很好的维护性，具有很好的效果，油泵垫板可以根据实际情况做不同的形状变形。
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公开(公告)号：CN113719375B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110877886.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种侧置式射流点火系统燃料供给结构，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；所述缸盖上设有多个用于排气和/或进气的气道口，喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；所述射流室安装体设有射流室，所述射流室设有多个射流孔；在两个气道口之间的缸盖上设有细长孔，所述细长孔一端连通射流室，另一端连通喷嘴。本发明充分利用已有发的发动机结构设计和布置设计基础，合理巧妙的利用发动机缸盖的结构空间，通过在缸盖底板上设计细长孔结构并通过两气道出口之间的空间，实现燃料供给功能。其零部件通用性非常高，关键部件制作和装配也满足产品大批量生产和销售的要求，具有很好的操作性和可实施性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113309639B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110571017.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种天然气喷射阀动铁芯结构。包括喷射阀阀体、设置于喷射阀阀体内部的静铁芯、电磁线圈、动铁芯、弹簧、喷孔支座，所述动铁芯位于静铁芯下方，所述静铁芯与弹簧一端限位接触连接，所述弹簧另一端位于动铁芯内，所述电磁线圈位于动铁芯、静铁芯外圈，所述喷射阀阀体一端设有天然气入口，另一端设有天然气出口，所述喷射阀阀体内靠近天然气出口处设置喷孔支座，所述喷孔支座处设有球座密封，所述球座内侧设有导向球，所述导向球位于球座与弹簧另一端之间用于导向。本发明动铁芯上下运动时因车辆行驶路面产生的坡度引起的侧向位移小于动铁芯和喷射阀体、线圈之间间隙，动铁芯和喷射阀体之间无摩擦阻力，提高喷射阀开启和关闭响应速度。
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公开(公告)号：CN113417746B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110716326.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车发动机领域，特别涉及一种膜盒式双燃料压力协调阀，其包括：阀本体，其内开设有油腔和连通设置的进气通道和出气通道；膜盒，其设于所述油腔内，且用于存储油液，所述膜盒随其内的油液量而伸缩；气体阀芯，其与所述膜盒连接，同时；所述气体阀芯随所述膜盒的伸长，所述进气通道和所述出气通道的连通处的气流变大；所述气体阀芯随所述膜盒的回缩，所述进气通道和所述出气通道的连通处的气流变小。本申请利用膜盒将油液和燃气分离，因此不会发生油气混合的情况，维持了整机的正常运行。
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公开(公告)号：CN115030841A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210494042.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/10
Abstract: 本发明公开了一种废气增压装置，涉及发动机设计领域，该装置包括ECU控制模块，其用于接收发动机的排气参数，并根据发动机排气参数标定预设阈值；气体供给模块，其与ECU控制模块相连，且气体供给模块被配置为按预设阈值输送压缩空气；气流输送模块，其包括气流加速机构和废气输送管道，废气输送管道一端用于与发动机的进气管相连另一端用于通过气流加速机构与发动机的排气管相连，气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气以在废气输送管道的中心产生负压区。本发明中的增压装置使用气流加速机构，使得废气增压装置只需要少量的压缩空气就能够实现对发动机派出的废气进行增压以节省了成本投入，提高EGR系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114753948A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210592558.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电感式进气预热装置。它包括控制单元和预热器，所述预热器安装于发动机的进气歧管与进气弯管之间，所述预热器包括壳体、电感模块和导热模块，所述控制单元用于在需要对空气进行加热时分别向电感模块和导热模块发控制指令；所述电感模块用于在接收到控制指令时在壳体内产生磁场，所述导热模块用于在接收到控制指令时进入磁场范围内产生热量对进入预热器的空气进行加热。本发明相对独立的两个电路控制设计，两个电路在控制通断过程中都没有大电流和高电压，能避免电路器件产生火花和触点粘连。
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公开(公告)号：CN114458418A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210107586.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种电控浮动式变截面叶轮的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过高压进油管与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述油气分离器叶轮的叶片为变截面叶片，所述油气分离器内部固定有电磁阀，油气分离器叶轮的转轴与电磁阀连接。本发明增加了可上下浮动的变截面叶轮结构以及控制变截面叶轮上下浮动的电磁阀，使得油气分离器的变截面叶轮可根据发动机机油压力及转速进行上下浮动，从而实现油气分离器的转速控制，提升油气了分离器寿命及分离效率。
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