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公开(公告)号：CN103874835B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280049585.5
申请日：2012-10-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/403 , F01D9/026 , F02B37/025 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种2个废气流路的流过能力构成为相等的双涡流型涡轮增压器的涡轮机壳体的涡旋结构，在涡轮机壳体（32）形成有从与废气的流动方向平行的纵截面观察时将涡旋部（26）分隔为外周部（26a）和内周部（26b）的舌部（44），舌部（44）由从横截面观察时分别封闭外周部（26a）中的2个废气流路的前侧舌部（46）和后侧舌部（48）构成，从外周部（26a）的下游端部的横截面观察时，前侧舌部（46）以及后侧舌部（48）各自的内边部（46a、48a）与前侧流路（22）以及后侧流路（24）各自的最少流出宽度部（56a、58a）以大致平行的方式构成。
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公开(公告)号：CN104937235A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070928.0
申请日：2013-02-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/24 , F01D17/165 , F01D25/246 , F02B39/00 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/642 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可变容量式排气涡轮机，可以防止高温下的喷嘴支撑件的变形、损坏。可变容量式排气涡轮机(1)具备：喷嘴支架(2)；喷嘴支撑件(6)，其一端部(6a)与喷嘴支架(2)的一面(2a)连结；喷嘴板(4)，其与喷嘴支撑件(6)的另一端部(6b)连结，从喷嘴支架(6)分开而相对支承，并且与喷嘴支架(6)相对的一面(2a)的相反侧的另一面(4b)面向排气流动的排气通路(20)而配置；多个喷嘴叶片(8)，其可旋转地支承于喷嘴支架(2)和喷嘴板(4)之间，可变容量式排气涡轮机(1)中，喷嘴支撑件(6)为了吸收热伸展引起的喷嘴支架(2)和上述喷嘴板(4)之间的半径方向的相对位移而沿着半径方向可倾倒地构成。
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公开(公告)号：CN104854325A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280077659.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/14 , F01D1/22 , F01D5/04 , F01D5/141 , F01D25/24 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/30 , F05D2240/301
Abstract: 本发明的目的在于提供一种辐流式涡轮动叶片，即使以缩合可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的方式工作而处于涡轮工作速度比为低U/C0的流场中也能够降低在动叶片的前缘产生的流入气体的冲击损失，提高涡轮效率。在辐流式涡轮动叶片中，动叶片50的前缘51的轮毂侧端部Pa形成为，比前缘51的护罩侧端部Sc位于动叶片50旋转方向R的跟前侧，从所述动叶片50的径向看，连接所述护罩侧端部Sc与轮毂侧端部Pa的直线，相对于从所述前缘51的护罩侧端部Sc向轮毂17面上沿旋转轴方向向下的直线，以30°～70°的范围内的角度倾斜。
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公开(公告)号：CN104169588A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380011346.5
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4213 , F02B39/16 , F02M35/10124 , F02M35/10157 , F04D17/10 , F04D29/441 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供一种不借助机械性单元而使向叶轮导流的流体在大流量时进行反回旋来提高压力比、在小流量时进行正回旋来避免喘振，且能够确保大的工作范围的离心流体机械的吸气管结构，吸气管结构(10)在具有安装于旋转轴的叶轮(12)和收容叶轮(12)的外壳(4)的离心流体机械(1)中，用于将在与旋转轴线(3)大致正交的方向上流动的流体(f)经由沿旋转轴的轴向突出设置的外壳(4)的吸入管部(4a)而向收容于外壳(4)的叶轮(12)的旋转中心(12a)导流，其中，具备在与旋转轴线(3)大致正交的方向上延伸的流入部(14)和将流入部(14)与外壳(4)的吸入管部(4a)连接的过渡部(16)，存在有如下所述的假想平面(20)，该假想平面(20)与旋转轴线(3)正交且通过流入部(14)的流路截面，并且该假想平面(20)与旋转轴线(3)的交点(22)位于过渡部(16)的内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160129A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380010346.3
申请日：2013-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/102 , F01D11/02 , F01D11/025 , F01D25/125 , F02B37/00 , F02C6/12 , F04D29/5853 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器，其特征在于，在具有通过钎料接合涡轮叶轮与轴的涡轮转子的涡轮增压器中，以减少通过背面从涡轮叶轮的入口侧向焊接部泄漏的排气量、抑制因运转中的焊接部温度升高导致焊接部强度降低为目的，具有涡轮外壳(3)和轴承外壳(10)，并且具有：在所述涡轮叶轮(5)的背面侧、沿背面留有间隙而设置的背板(11)；形成于该背板(11)的外周部、且固定在涡轮外壳(3)与轴承外壳(10)的接合部的背板的固定部(11a)；形成于所述背板(11)的内周部、且使圆筒凸缘部(10b)留有间隙地插入的开口部(35)；形成于所述涡轮叶轮(5)的背面与背板(11)内周面的侧面之间、抑制通过背面从涡轮叶轮(5)的入口侧向所述钎料的接合部(B)泄漏的排气流量的节流部(36)。
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公开(公告)号：CN103842631A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280047614.4
申请日：2012-10-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D17/10 , F01D9/026 , F01D25/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/60 , Y10T29/4924
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增压器用涡轮机以及增压器的组装方法，其既能较高地维持汽车用增压器等中要求的响应性等性能，又能实现小型轻质化，并且易于组装，圆筒部（22）的转动叶片上游侧流路空间（s2）随着涡旋室（s1）的容积的缩小而从废气（e）的回旋方向上游侧朝向下游侧逐渐缩小。即，背板（24）以随着涡旋室（s1）的容积的缩小而从废气（e）的回旋方向上游侧朝向下游侧逐渐朝向转动叶片侧突出的方式形成。背板（24）的突出部越过连通部（d）而靠近转动叶片（16），在终端处到达至与转动叶片（16）的前缘（16a）相邻的位置。因此，流路空间（s2）在该终端处彻底消失。
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公开(公告)号：CN101519997B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200810178827.6
申请日：2008-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/145 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2270/702 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮及具备该涡轮的涡轮增压器，其在流体的流量少时或多时均降低各喉道内的流速的波动，能够防止能力下降。该涡轮具备：涡轮转子(80)，其具有涡轮翼(82)；壳体(60)，其收容该涡轮转子(80)，并使在其与所述涡轮转子(80)之间形成的涡旋部(100)的截面积逐渐减小；多个固定叶片(102)，其固定在将涡旋部(100)分成内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)的曲线上；喉道(101)，其形成于相邻的固定叶片(102)之间，将内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)连通；切换阀(90)，其将涡轮壳体(60)内的流路切换到内周涡旋部(66)和内周涡旋部(66)及外周涡旋部(68)的任一个。喉道(101)的流路面积形成为随着朝向涡旋部(100)的下游方向而缩小。
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公开(公告)号：CN102003274A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010525898.6
申请日：2008-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/145 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2270/702 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮及具备该涡轮的涡轮增压器，其在流体的流量少时或多时均降低各喉道内的流速的波动，能够防止能力下降。该涡轮具备：涡轮转子(80)，其具有涡轮翼(82)；壳体(60)，其收容该涡轮转子(80)，并使在其与所述涡轮转子(80)之间形成的涡旋部(100)的截面积逐渐减小；多个固定叶片(102)，其固定在将涡旋部(100)分成内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)的曲线上；喉道(101)，其形成于相邻的固定叶片(102)之间，将内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)连通；切换阀(90)，其将涡轮壳体(60)内的流路切换到内周涡旋部(66)和内周涡旋部(66)及外周涡旋部(68)的任一个。喉道(101)的流路面积形成为随着朝向涡旋部(100)的下游方向而缩小。
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公开(公告)号：CN101952568A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980106208.9
申请日：2009-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/183 , F01D17/105 , F01D17/12 , F02C6/12 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可降低旋转轴的磨损并可防止控制性恶化的排气旁通阀。本发明的涡轮增压器的排气旁通阀(1)具有：将涡轮入口侧流路(3)和涡轮出口侧流路(4)连通的短路流路(5)、将该短路流路(5)开闭的阀瓣(6)，通过该阀瓣(6)的开闭而将在所述涡轮入口侧流路(3)流动的气体向所述涡轮出口侧流路短路，其中，阀瓣(6)以其一侧为旋转中心侧转动自如地被支承，其另一侧远离或接近短路流路(5)而将短路流路(5)开闭，与阀瓣(6)相对的短路流路(5)的开口缘部和与短路流路(5)相对的阀瓣(6)侧面的至少一方在另一侧缘部具有锥形部(10)。
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