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公开(公告)号：CN116109054A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211392681.1
申请日：2022-11-08
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06F18/241 , G06Q50/30
Abstract: 基于定位驱动的船舶过闸分类排序方法，包括以下步骤：建立船舶过闸分类排序模型；基于船舶定位获取船舶过闸排序起始时间，结合船舶分类，代入船舶过闸分类排序模型进行船舶过闸初步排序；基于船舶过闸初步排序结合船闸运行情况，代入船舶过闸分类排序模型，计算生成船舶过闸安检计划；判断船舶过闸安检结果，由船舶过闸分类排序模型对安检合格船舶进行最终排序，生成闸次计划。本发明建立了船舶过闸分类排序模型，基于船舶定位分类排列船舶过闸顺序，提升了船舶过闸计划的精准度和可执行性，进一步发挥船闸民生保障作用与政策引导作用，挖掘船闸通过潜力，提升船闸通航综合效益。
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公开(公告)号：CN115773860A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211446558.3
申请日：2022-11-18
Abstract: 本发明公开了一种长航槽双船组合电动助推被助推船进出船厢试验装置，包括操纵水池以及设置于操纵水池中的船舶模型和助推船船模，还包括浮桥、牵引轨道、轨道小车和轨道小车的动力装置；浮桥设置有两座，两座浮桥的一端与操纵水池的一端相接，形成船厢结构，另一端开口设置；牵引轨道设置有两条，两条牵引轨道一一对应的设置于浮桥上，且长度方向与浮桥的长度方向相同；轨道小车设置有两个，两个轨道小车一一对应的设置于牵引轨道上，轨道小车通过牵引绳与助推船船模相连；本发明可用于模拟并展示狭长水域船舶助推进出船厢船间效应、浅水与岸壁效应、大变幅水位与盲肠航道效应，为创建面向三峡升船机非线性船舶水动力学理论体系与方法奠定基础。
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公开(公告)号：CN115689235A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211412484.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0631 , G06F17/18 , G06F16/25 , G06Q50/30
Abstract: 一种降低多线单级船闸泄水波影响的通航调度方法，基于船闸泄水波运行规律、船闸泄水波数据库、船舶调度规则、船舶发航行驶过程及船闸运行工艺约束条件，建立船闸运行船舶调度复合运算模型；采集船闸上下游实时水位，在当日闸次计划中选取目标闸次，计算目标闸次首级闸门开终时间，代入建立的船闸运行船舶调度复合运算模型，计算目标闸次开始泄水的时间；采集过闸船舶信息，基于船闸上、下游实时水位及计算的目标闸次开始泄水的时间，计算航道最小水深和水深变化过程，推算船舶过闸最佳发航时间、或者船舶下行出闸最佳时间。本发明在保证船闸高效运行和船舶航行安全的前提下，降低船闸泄水波对船舶过闸不利影响，有效提升航道及船闸通过能力。
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公开(公告)号：CN113624274B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110762794.5
申请日：2021-07-06
Abstract: 人字门门体水下裂纹检测系统及检测方法，该系统包括信号检测部分、数据采集部分、数据处理部分、数据显示部分。信号检测部分包括应变传感器、裂纹检测装置、温度补偿器、信号变送器、信号预处理模块。应变传感器、裂纹检测装置、温度补偿器安装布置在人字门门体中。数据采集部分，用于应变参数、裂纹参数、温度参数的采集。数据显示部分，用于在线监测裂纹、显示裂纹状态。该裂纹检测系统及检测方法能对人字门门体结构水下区域裂纹进行实时检测，检测结果精确、效率高。
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公开(公告)号：CN111797504B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010507437.X
申请日：2020-06-05
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06F30/20 , E02C1/00 , G06F111/04
Abstract: 连续多梯级船闸运行级数转换方法，具体为多梯级船闸在水位变化情况下自适应的实现船闸运行级数转变的方法。根据多级船闸正常运行所满足的条件，结合多级船闸的运行工艺，建立连续多梯级船闸换级运行模型，由所检测的水位数据代入模型计算换级运行后各级闸室的最终稳态水位，自动判断船闸运行所需转换级数，得到连续多梯级船闸换级操作方案，利用船舶过闸流程的优化安排，结合船闸控制系统和同步输水运行操作方式，根据实际需求对多级船闸进行运行级数变换的具体实施方案进一步优化，实现船闸运行级数的转换，规范船闸运行管理人员操作流程，提高船闸换级运行的效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111579157B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010421288.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种带应急功能的桥机抓梁水下密封穿退销装置及方法,包括正常油路系统和应急油路系统，正常油路系统和应急油路系统并联设置并可分别驱动穿销油缸动作；所述正常油路系统包括液压泵站，液压泵站固定在桥机抓梁上，液压泵站通过第一油路系统驱动穿销油缸动作；所述应急油路系统包括蓄能器、液压阀台、远程控制设备，蓄能器安装与桥机抓梁上表面，提供应急动力，通过控制电磁阀的得电顺序控制穿销油缸动作，所述无线远程控制设备固定在抓梁上表面，用于信号传输和电磁阀控制。本发明提供的一种带应急功能的桥机抓梁水下密封穿退销装置及方法，可实现桥机抓梁的穿退销动作，可保障桥机抓梁急穿退销动作。
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公开(公告)号：CN114219237B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111432692.3
申请日：2021-11-29
Abstract: 一种内河长距离联动控制通航调度方法，包括：确定内河水域范围的初始端、下游端，并设置交通管控线，并将内河水域范围由远及近划分不同水域区段,设定调度规则；以船舶到锚时间顺序、船舶种类及所载货物属性分类，不同水域区段锚地容量，船舶达到交通流密度，区段航道长度及承载能力，通航建筑物通过能力等参数为约束条件，以终端接受服务船舶的总体调度时间最短，调度次数最少为目标函数，建立联动控制模型，生成调度方案；依据调度方案，结合通航条件组织船舶有序移动。本发明通航调度方法，能够尽量减少船舶靠泊次数、减少船舶等待时间；达成内河水运畅通、高效、平安。
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公开(公告)号：CN114239127B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111154972.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , E02C1/10 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种工作状态下船闸浮式系船柱分析计算方法，根据船闸浮式系船柱结构受力特点，将船闸浮式系船柱的空心圆柱体系船柱的柱身概化为等截面弹性梁，并将用于固定该空心圆柱体的钢板概化为固定铰支座；基于材料力学中拉弯组合变形分析方法，在船闸浮式系船柱柱身上选取任一受力点，分析柱身表面该受力点的轴向拉伸应变、弯曲应变；建立工作状态下的浮式系船柱受荷力学响应模型；采用不同工况下浮式系船柱仿真试验，对模型的轴向拉伸系数、水平弯曲系数、竖向弯曲系数进行率定。该方法可实现通过测量船闸浮式系船柱柱身同一截面上指定测点的应变即可计算得到浮式系船柱所受系缆力的大小和方向，为实现船闸浮式系船柱在工作状态下的自动化感知与预警技术奠定理论基础。
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公开(公告)号：CN111486777B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010334997.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法，该装置包括航道引水滤波单元、航道水深反映单元、船厢位置检测单元。所述航道引水滤波单元包括引水管道、盛水圆筒，引水管道连接盛水圆筒，所述引水管道上设有手动阀门。所述航道水深反映单元包括连接管道、玻璃管，盛水圆筒通过连接管道与玻璃管连接玻璃管内设有磁性浮子。所述信号传输单元包括多个磁力开关，所述磁力开关的感应面与磁性浮子正对，所述磁力开关连接信号传输单元，信号传输单元连接信号处理单元。本发明一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法，能够实现船厢与闸首相对位置的准确检测，降低设备故障率，提高船厢与闸首的对接效率。该检测装置具备结构简单、适应性强、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN113529679B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110951345.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。
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