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公开(公告)号：CN113529679B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110951345.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。
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公开(公告)号：CN113529679A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110951345.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。
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公开(公告)号：CN114893086B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210576860.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应小范围航道水位波动的升船机船厢与航道对接开门操作方法，在船厢停位后，依次伸密封框、充间隙水；在开门运行前，计算船厢水面高程与航道水位的差值，如果船厢水面高程与航道水位差值≤0.1m，同时开启对接侧卧倒小门、船厢门；船厢水面高程与航道水位≥±0.1m，先开启船厢门，再开启卧倒小门，且卧倒小门开启时刻与船厢水深存在特定关系，可以最大程度节约用时；船厢门和卧倒小门开启到位后，船厢水域、间隙水域与上游航道水域连通，船厢与闸首对接完成。本发明提供的一种适应小范围航道水位波动的升船机船厢与航道对接开门操作方法，解决升船机船厢与航道对接过程中开门时间长，停机故障率高的问题。
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公开(公告)号：CN111424628B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010333707.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法，升船机船厢停位后，获取停位时刻前一小时对应闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较对应闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则直接进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、进行船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置合理性校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与相应闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置选择的准确性。
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公开(公告)号：CN119618093A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411831560.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G01B11/14
Abstract: 一种升船机事故安全机构螺纹副间隙检测装置及方法，主要包括激光间隙检测组件、过孔电滑环组件；激光间隙检测组件包括抱箍，抱箍安装在球形支铰上，抱箍上端安装有螺旋支架支撑面，螺旋支架支撑面上安装有多个激光传感器，多个激光传感器呈螺旋分布且与安全螺杆的螺纹升角相同；多个激光传感器沿着球形支铰的径向发射激光，激光垂直射向螺母柱1；过孔电滑环组件包括定子、转子；定子下端安装在上导向架上，转子安装在球形支铰上，转子内嵌有导电环，定子内部嵌有电刷，导电环与刷子保持接触；过孔电滑环组件用于为激光传感器供电；同时，过孔电滑环组件将激光传感器检测的数据传输给PLC控制器。本发明一种升船机事故安全机构螺纹副间隙检测装置及方法，可实现对螺纹副间隙的实时检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117779720A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311242648.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种在役船闸增设导航墙结构，包括支墩，支墩沿航道水流方向间隔布置；导航墙设置在支墩上，导航墙沿支墩上下浮动或保持不动；导航墙上位于航道侧安装有一组系船柱或多组系船柱。本发明提供的一种在役船闸增设导航墙结构，不影响在役船闸正常通航运行，且可满足不同水位条件下的船舶进出闸室的靠泊与导向。
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公开(公告)号：CN117779717A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311242643.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种非自航船舶成组过闸方法及辅助系统，主要包括电动工作船、牵引系统、主动安全阻拦保护装置及精准定位与智能助航系统；牵引系统包括布置在电动工作船的船首和船尾的导向轨道，一侧的导向轨道上布置有顶推机械臂，顶推机械臂用于前排船舶牵引；另一侧的导向轨道上布置有拉拽机械臂，拉拽机械臂用于后排船舶牵引；主动安全阻拦保护装置在闸室两侧的闸面上各布置有一套，每套主动安全阻拦保护装置均包括摩擦吸能单元、导向传力系统、机械臂；其中，摩擦吸能单元对导向传力系统中的刹车带收、放及制动；机械臂将刹车带与电动工作船上的带缆桩挂置形成拦阻。本发明提供的一种非自航船舶成组过闸方法及辅助系统，可提高船舶通过船闸的安全性与效率。
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公开(公告)号：CN114893086A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210576860.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应小范围航道水位波动的升船机船厢与航道对接开门操作方法，在船厢停位后，依次伸密封框、充间隙水；在开门运行前，计算船厢水面高程与航道水位的差值，如果船厢水面高程与航道水位差值≤0.1m，同时开启对接侧卧倒小门、船厢门；船厢水面高程与航道水位≥±0.1m，先开启船厢门，再开启卧倒小门，且卧倒小门开启时刻与船厢水深存在特定关系，可以最大程度节约用时；船厢门和卧倒小门开启到位后，船厢水域、间隙水域与上游航道水域连通，船厢与闸首对接完成。本发明提供的一种适应小范围航道水位波动的升船机船厢与航道对接开门操作方法，解决升船机船厢与航道对接过程中开门时间长，停机故障率高的问题。
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公开(公告)号：CN111424628A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010333707.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法，升船机船厢停位后，获取停位时刻前一小时对应闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2-s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较对应闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2-x上≤s≤h1+x下条件则直接进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、进行船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置合理性校核，待满足h2-x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与相应闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置选择的准确性。
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公开(公告)号：CN209162790U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821912451.2
申请日：2018-11-20
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02C5/00
Abstract: 一种升船机船厢补排水系统对接装置，包括竖直方向行程调节机构、水平方向行程调节机构、角度及行程偏差补偿机构。所述竖直方向行程调节机构包括第一转动手轮、升降台；第一转动手轮连接升降台；第一转动手轮控制升降台升降运动；升降台上安装有水平方向行程调节机构。所述水平方向行程调节机构包括支撑板、第二转动手轮；第二转动手轮连接支撑板，第二转动手轮控制支撑板水平伸缩；支撑板上安装有角度及行程偏差补偿机构。所述角度及行程偏差补偿机构包括避震接头，所述避震接头用于与升船机船厢补排水接头连接。通过本实用新型对接装置，可以保证补排水管道与升船机船厢补排水系统快速、准确对接，提高了对接效率的同时也消除了安全隐患。
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