-
公开(公告)号：CN106481465A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510534058.9
申请日：2015-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种EGR率的计算方法、系统及车辆，该方法包括：获取进入发动机气缸的气体的实际体积流量；检测发动机的进气压力和进气温度；根据实际体积流量、进气压力、进气温度和气体的气体常数得到气体的物质的量；根据进入发动机气缸的新鲜空气的流量和空气摩尔质量得到进入发动机气缸的新鲜空气的物质的量；以及根据气体的物质的量和新鲜空气的物质的量得到EGR率。本发明的方法能够简单、高效地计算EGR率，并使用该计算结果对发动机的工作进行情况进行实时的修正，提高发动机瞬态工作时油耗和排放的稳定性。
-
公开(公告)号：CN104153891B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410366948.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 柴油、汽油双燃料发动机启动过程控制系统及控制方法，用于解决发动机启动过程中排放与燃油经济性较差的问题，由发动机ECU的发动机启动及怠速暖机模式控制模块根据进气温度压力传感器提供的进气温度信息来选择不同的启动与怠速模式，由发动机ECU中的汽油喷油量控制模块根据冷却水温度传感器提供的冷却水温度信息、曲轴转速传感器提供的曲轴转速信息确定汽油喷射量，包括如下步骤：a、根据进气温度选择不同的启动与怠速暖机模式；b、根据冷却水温度进一步选择不同的怠速暖机模式；c、根据冷却水温度和曲轴转速信息确定汽油喷射量；d、汽油渐进式怠速暖机过程。本发明不仅能够提高发动机的启动和经济性能，而且改善了车辆的排放性能。
-
公开(公告)号：CN105020010A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410177178.3
申请日：2014-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；汽油喷油器；配气机构，配气机构包括进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，燃烧室的涡流比在1-6之间，压缩比在13-17之间。本发明的发动机，通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN104747339A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510044148.X
申请日：2015-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供了一种双燃料发动机的柴油预喷油量确定方法、系统及车辆，该方法包括：当双燃料发动机工作在双燃料模式时，根据发动机水温和最终汽油油量得到柴油预喷基本油量；对柴油预喷基本油量进行修正得到柴油总预喷油量；根据最终汽油油量、发动机转速和需求扭矩确定柴油最小预喷油量；如果柴油总预喷油量小于柴油最小预喷油量，将柴油最小预喷油量作为柴油总预喷油量；判断柴油总油量与喷油器针阀在开启和关闭过程中所喷射的最小油量的差值是否小于柴油总预喷油量；如果是，则将柴油总油量最为最终预喷柴油量，否则将柴油总预喷油量作为最终预喷柴油量。本发明的方法，具有预喷柴油量分配精确合理的优点，从而降低了能耗和尾气污染物的排放。
-
公开(公告)号：CN104747306A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510046873.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机的燃油分配方法、装置和具有该装置的汽车。其中，该方法包括：S1：发动机具有多个气缸，监测所述多个气缸的转速信号；S2：根据所述多个气缸的转速信号获取所述多个气缸的补偿油量值；以及S3：根据所述多个气缸的补偿油量值对所述多个气缸的喷射基础油量值进行补偿，以生成所述多个气缸的喷射油量值。本发明实施例的发动机的燃油分配方法，使得发动机能够适应不同地区的差异、季节差异以及发动机本体的差异并输出稳定的动力，保证了发动机各个气缸工作的一致性，在减少了发动机发生故障的概率的同时，实现了发动机的节能减排。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104595043A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410830020.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明提供了一种双燃料发动机的燃油分配方法、系统及车辆，该方法包括：根据发动机转速和油门踏板开度得到发动机需求扭矩；根据扭矩补偿因子计算出发动机需求扭矩在预混燃烧阶段所需的预混需求扭矩和扩散燃烧阶段所需的扩散需求扭矩；根据预混需求扭矩得到预混燃烧阶段的预混燃油需求量，并根据扩散需求扭矩得到扩散燃烧阶段的扩散燃油需求量；根据发动机转速计算出预混燃油需求量中的柴油预喷油量和汽油需求量以及扩散燃油需求量中的柴油后喷油量和柴油主喷油量。本发明的双燃料发动机的燃油分配方法，具有燃油分配更加精确、合理的优点，使发动机的燃烧更为稳定、充分，降低燃油消耗和尾气污染物的排放。
-
公开(公告)号：CN104153891A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410366948.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 柴油、汽油双燃料发动机启动过程控制系统及控制方法，用于解决发动机启动过程中排放与燃油经济性较差的问题，由发动机ECU的发动机启动及怠速暖机模式控制模块根据进气温度压力传感器提供的进气温度信息来选择不同的启动与怠速模式，由发动机ECU中的汽油喷油量控制模块根据冷却水温度传感器提供的冷却水温度信息、曲轴转速传感器提供的曲轴转速信息确定汽油喷射量，包括如下步骤：a、根据进气温度选择不同的启动与怠速暖机模式；b、根据冷却水温度进一步选择不同的怠速暖机模式；c、根据冷却水温度和曲轴转速信息确定汽油喷射量；d、汽油渐进式怠速暖机过程。本发明不仅能够提高发动机的启动和经济性能，而且改善了车辆的排放性能。
-
公开(公告)号：CN203939546U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283470.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/08
Abstract: 一种双燃料发动机配气相位调节机构，属于内燃机技术领域，它包括对称布置在发动机配气机构左右侧的两部分，其中每一部分均由配气相位调节凸轮轴、卡滞销和卡滞销支撑摇臂组成，所述配气相位调节凸轮轴安装在发动机缸盖上，它与发动机配气凸轮轴平行布置，在配气相位调节凸轮轴本体上设置一组数量及装配姿态分别与发动机缸数及点火顺序相匹配的偏心凸轮，所述偏心凸轮与卡滞销配装，所述卡滞销通过卡滞销支撑摇臂安装在发动机缸盖上，在卡滞销外面套装复位弹簧。本实用新型通过调整气门开启持续期，达到了与发动机工况相匹配、更大程度地发挥双燃料发动机燃烧模式优势的目的。
-
公开(公告)号：CN204041284U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354285.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种对存水量进行排放控制的装置，尤其涉及一种车辆冷却器积水自动排除装置，其包括对冷却器本体上的自动出水口进行开闭控制的电磁阀，与自动出水口连通的回水槽，还包括水位检测装置，设置在冷却器本体内，并受冷却器本体内的冷凝水的浮力支撑；电磁阀通断控制装置，与电磁阀电连接，其因水位检测装置随冷凝水水位的升降，而被控制为向电磁阀供电的通断。此外，本实用新型还涉及一种车辆冷却器及车辆。采用本方案，通过水位检测装置对冷却器壳体内的冷凝水的水位变化进行检测，来控制电磁阀的通断电，以实现对冷却器壳体内的冷凝水自动排放，确保冷却器壳体内的冷凝水量维持在一定的范围内，提高了发动机工作效率。
-
公开(公告)号：CN203856636U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420152742.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型公开一种柴油发动机，涉及汽车发动机技术，解决了使用现有技术中的柴油发动机导致的气缸内压力升高率过大，气缸磨损严重，从而降低柴油发动机使用寿命的问题。本实用新型实施例中，所述柴油发动机，包括缸体，所述缸体内设有活塞以及与活塞连接的曲轴机构，所述缸体顶端区域设有进气管和出气管、顶部设有柴油喷嘴，所述缸体顶端区域还设有汽油主喷嘴；在气缸压缩行程中，所述汽油主喷嘴向气缸内喷入汽油，且所述汽油主喷嘴的喷口端与所述活塞顶端配合形成浓度不同的可燃混合油气；沿远离所述柴油喷嘴的喷口端方向，所述可燃混合油气的浓度依次减小。本实用新型主要用在汽车中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.03 seconds)
