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公开(公告)号：CN103671897A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310724800.3
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0003 , F16H61/0267 , F16H61/22
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制系统中的安全控制装置，包括油泵，油泵连接有手动控制阀，手动控制阀连接有离合器C1、离合器C2、离合器C3、离合器C4和制动器B1，离合器C1与手动控制阀之间设有第二换挡控制阀，离合器C2与手动控制阀之间设有第一换挡控制阀，离合器C3与手动控制阀之间设有第三换挡控制阀，离合器C4与手动控制阀之间设有第五换挡控制阀，制动器B1与手动控制阀之间设有第四换挡控制阀，第一换挡控制阀、第四换挡控制阀和第五换挡控制阀分别连接有二位二通互锁阀，第一换挡控制阀和第五换挡控制阀分别连接有三位四通互锁阀，确保了自动变速器R、D挡位的互锁，比电控控制更加可靠。
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公开(公告)号：CN119878806A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510225706.6
申请日：2025-02-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 一种新能源变速器液压系统及控制方法，属于液压传动技术领域，包括供油机构，供油机构与第一调压阀组连接；第一调压阀组与并联设置的第二调压阀组和第三调压阀组连接，第二调压阀组和第三调压阀组均与换挡拨叉控制单元连接，换挡拨叉控制单元带动换挡拨叉移动；第一调压阀组设有第一泄油口和第二泄油口，第一泄油口与润滑冷却油路连接，第二泄油口与供油机构连接，采用机械泵桥式回路与调压阀组和换挡拨叉控制单元配合使用，能够实现新能源变速器的换挡和润滑冷却功能，机械泵驱动排量大，能够满足润滑、冷却以及换挡需求，换挡拨叉的动作直接通过换挡拨叉控制单元与调压阀的配合驱动，空间占用更小，能够按需进行档位的拓展。
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公开(公告)号：CN108799441B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810954613.7
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括四组行星排、六个换挡元件、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；第四太阳轮与第四制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。
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公开(公告)号：CN118030807A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410441033.3
申请日：2024-04-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 本申请涉及变速器技术领域，尤其涉及一种定子轴以及变速箱。该定子轴包括：支撑板，所述支撑板为圆环形结构，并且套设在传动轴和壳体之间；壳体连接结构，设置在所述支撑板的外缘处，并用于连接所述壳体，所述壳体连接结构包括在所述支撑板的径向上与所述壳体相抵的壳体支撑部；第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部均设置在所述支撑板的内缘处。该定子轴，通过支撑板实现对传动轴与壳体二者在径向上的支撑，为传动轴提供了支撑点，提高了整个变速箱的稳定性；通过分别沿支撑板的轴向向两侧延伸的第一支撑部和第二支撑部的设置，能够形成对称的支撑点，保证支撑板的姿态更加稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116717510A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311002740.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱油路系统技术领域，尤其涉及一种混动液压系统油路以及自动变速箱。该混动液压系统油路包括：阀体总成和电子泵；所述阀体总成包括第一切换阀和第二切换阀；所述电子泵连接所述第一切换阀和油底壳，并用于向所述第一切换阀供油；所述第一切换阀包括第一进油口和两个第一出油口，所述第一进油口与所述电子泵常连接，两个所述第一出油口分别与主油路和所述第二切换阀连通。该混动液压系统油路，通过阀体总成和电子泵的设置，能够为新增离合器或者制动器和电机通过单独的模块而增加冷却供给油路，通过第一切换阀和第二切换阀的设置，实现电子泵为离合器或者电机供油，更灵活地分配离合器冷却油路和电机冷却油路的供油量。
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公开(公告)号：CN116412175A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310355289.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种高压系统、变速箱以及混动汽车的动力总成。该高压系统包括：电子泵、阀板、蓄能器、第一单向阀、控制器和至少一个电磁阀；所述阀板上开设有主油路和至少一条支路；所述电子泵和所述蓄能器均与所述主油路连通，所述第一单向阀设置在所述电子泵与所述蓄能器之间，所述第一单向阀内的油体从所述电子泵向所述蓄能器单向流动。该高压系统，通过在电子泵和电磁阀之间设置蓄能器的方式，使电子泵从油底壳抽入足量的油体时，蓄能器通过第一接口处建立的高油压，从而开始吸油，建立起一个高压油腔，当高压油腔建立完成后，此时可以关闭电子泵，高压油腔内储存的油体可以保证电磁阀的供油。
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公开(公告)号：CN116357629A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310355302.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B1/02
Abstract: 本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种变速箱以及混动汽车的动力总成。该变速箱包括：油路系统和变速箱壳体，所述油路系统包括低压系统和高压系统；所述低压系统包括第一油泵和第一储油腔，所述第一油泵的进油口与所述第一储油腔连通，所述第一油泵的出油口与变速箱内部连通；所述高压系统包括第二油泵、第二储油腔、阀板、电磁阀和控制器；所述阀板上开设有主油路和支路。该变速箱，通过导流通道的设置；能够利用重力和导流通道自身形成的斜坡，使沉淀到变速机构底部的油体流入到第一储油腔内，进入低压系统的循环中，既不影响高压系统与变速机构正对的布局，同时也能及时有效地将变速机构底部的油体导入到第一储油腔。
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公开(公告)号：CN114683829A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210607213.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器；所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述第四行星排的齿圈连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器的设置，使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，使车辆能够根据情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能等。
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公开(公告)号：CN113280054A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110725936.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用离合器总成的安装结构及变速器，包括同轴设置的输入轴、转子轴和链轮，所述输入轴的表面设有外花键，所述转子轴上设有第一内花键，所述第一内花键与所述外花键配合连接，所述链轮上设有第二内花键，所述第二内花键与所述外花键配合连接，该结构能够实现链轮直接与输入轴传动连接，使安装转子轴时，不需要在和输入轴的外花键匹配的同时，又要调整转子轴上的外异形键与链轮上的内异形键使其配合，只需要将转子轴上的第一内花键与输入轴表面的外花键对齐插入即可，大大降低了安装难度，大幅度降低了转子轴的安装时间，提高整个装配工作的工作效率。
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