-
公开(公告)号：CN207864482U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721927376.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其是涉及一种离合器。离合器包括：主轴、外毂、内毂、摩擦片组件、第一活塞和平衡活塞；摩擦片组件设置在内毂和外毂之间，外毂的外侧用于支撑电机转子；内毂设置在主轴上，平衡活塞设置在外毂内侧上，第一活塞的底端设置在平衡活塞和外毂的内侧之间，且第一活塞一侧抵接在外毂内侧且与外毂内侧形成高压高压油腔，外毂上设置有用于与高压油腔连通的控制油路；第一活塞和平衡活塞之间设置有多个回位弹簧，回位弹簧设置在摩擦片不在同一圆周面上，以用于减小离合器轴向占有空间。以缓解现有技术中存在的离合器的轴向尺寸偏大的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204493417U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520135781.5
申请日：2015-03-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16C3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速箱用输入轴，属于自动变速箱技术领域，包括输入轴本体，所述输入轴本体的一端为动力输入端，另一端固定安装有行星架，所述输入轴本体上设有矩形密封槽，所述输入轴本体上靠近所述矩形密封槽处设有卸力槽，所述卸力槽的最大槽深小于所述矩形密封槽的最大槽深。本实用新型提供的自动变速箱用输入轴有效避免了在行星架矫直过程中矩形密封槽出现微观裂纹，改善了矩形密封槽的应力情况。
-
公开(公告)号：CN217553681U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221357934.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、C1离合器和C2离合器；所述第四行星排的齿圈通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述C1离合器与所述第三行星排的齿圈连接。该动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；而且当进行换挡操作时，B1制动器、C1离合器和C2离合器中的二者处于结合状态，这样能够减少滑摩风险。
-
公开(公告)号：CN215908276U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122406219.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/10 , F16D25/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器，包括第一离合器、第二离合器第一连接轴、第二连接轴和输入轴，其中，第一离合器第一内毂，第二离合器包括第二内毂，且第一内毂与第二内毂结构相同；第一连接轴与第一内毂连接，第二连接轴与第二内毂连接，输入轴外部依次套设第一连接轴和第二连接轴。本公开的第一内毂和第二内毂结构相同，能够实现模块化设计，可以设计同样的离合器安装到变速器内部，可以采用相同的工艺加工离合器，安装时也采用相同的操作过程，安装时将第一连接轴与第一内毂连接，第二连接轴与第二内毂连接，安装也比较方便。
-
公开(公告)号：CN212839332U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021207954.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于行星排的行星轮轴和行星架的连接结构。该连接结构包括相对设置在行星架两侧的安装孔，行星轮轴的两端分别设置在安装孔内，行星架的侧壁上设有第一销孔，行星轮轴与第一销孔相对应的位置设有第二销孔，第一销孔和第二销孔相匹配，第一销孔和第二销孔组成可供定位杆插入的定位孔。本公开在行星轮轴和行星架相对应的位置上分别开设有第二销孔和第一销孔，通过第一销孔和第二销孔组成定位孔，定位杆插入到定位孔内，实现行星轮轴与行星架之间的连接，结构简单，拆装方便，且无需占用变速器内部空间；定位杆在外力的作用下可脱离定位孔，使得行星轮轴与行星架之间可拆卸设置，便于相应部件的更换。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212616000U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021208760.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于离合器活塞的支撑装置。该活塞支撑装置包括活塞支撑件、支撑座和螺钉，活塞支撑件用于支撑离合器活塞，活塞支撑件上设有环形导向板，离合器活塞滑动设置在环形导向板上，活塞支撑件上设有通孔；支撑座设置在行星排总成的侧面，支撑座上设有第一螺纹孔；螺钉与第一螺纹孔相匹配，螺钉的钉帽抵靠在活塞支撑件的侧面。本申请通过活塞支撑件支撑活塞，确保活塞的稳定性，且活塞相对于活塞支撑件移动，避免液压油泄漏，活塞支撑件通过螺钉可拆卸地设置在行星排总成上，安装时无需借住其他设备，拆装方便，便于相应零部件的更换，同时，支撑座在加工时，只需钻出螺孔即可，生产方便。
-
公开(公告)号：CN210715885U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202020460974.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本实用新型涉及机动车变速器技术领域，提供了一种变速器以及用于安装变速器行星传动机构的套筒。该套筒包括套筒本体和支撑定位机构，套筒本体包括长筒和短筒；定位支撑机构包括支撑盘，支撑盘的外圈与长筒连接，支撑盘的两侧形成支撑面，两侧支撑面上均设有支撑部。该变速器包括壳体、套筒和行星传动机构，行星传动机构的行星架上设有横向支撑轴承。本申请通过设置支撑盘将套筒的支撑位置引至靠近变速器的输入轴的位置处，缩短支撑半径，降低支撑难度，节省成本，可通过设置在行星架上的横向支撑轴承抵靠支撑盘，实现套筒沿着其轴向方向位置的定位，并通过竖向限位装置抵靠支撑部，实现套筒沿着其径向方向位置的定位，结构简单，便于实现。
-
公开(公告)号：CN204127304U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420560041.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本申请公开了一种档位传感器组件，包括档位拉臂和与所述档位拉臂相连接的换档轴，所述档位拉臂用于与档位拉锁相连接，还包括档位传感器和连接件，其中：所述档位传感器包括转动轴和转子，所述转动轴的第一端与所述转子相连接，且所述转动轴用于带动所述转子转动，所述档位传感器还包括用于感知所述转子的转动角度的感应元件；所述连接件的第一端与所述档位拉臂相转动连接，所述连接件的第二端与所述转动轴的第二端相转动连接。本申请所提供的一种档位传感器组件，可以提高档位位置的检测精度。
-
公开(公告)号：CN218408462U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222567318.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路结构、变速箱以及车辆。该变速箱油路结构包括：过油腔、主油路和连接油道；所述过油腔用于容纳机械泵及其传动机构；所述主油路与阀板连接，用于为变速箱内部件输送润滑油；所述连接油道用于连通所述过油腔和所述主油路。该变速箱油路结构，通过过油腔和连接油道的设置，能够在变速箱工作时，将主油路中的润滑油通过连接油道导入到过油腔中，继而使过油腔中的机械泵及其传动机构得到充分的润滑和冷却，从而降低机械泵及其传动机构的磨损速度，提高其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN215762907U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121464942.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用离合器总成及变速器，包括分体活塞，所述分体活塞包括与转子轴卡接的连接壳和与所述连接壳卡接的活塞壳，所述连接壳包括外圆处的第一卡接部和内圆处的第二卡接部，所述第一卡接部与转子轴卡接，所述第二卡接部与活塞底座的外圆卡接，所述活塞壳包括安装部、第三卡接部和连接所述安装部和所述第三卡接部的第二连接部，连接所述第二卡接部和所述第一卡接部的第一连接部朝向所述活塞壳的一侧凸起，所述第三卡接部与所述第一连接部卡接，该结构通过将活塞制作成分体活塞的结构，更加方便生产，连接壳和活塞壳均可以通过冲压形成，二者通过可以通过卡接或其他的固定方式连接，生产方案更加简单灵活。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
96
records
(took 0.034 seconds)
