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公开(公告)号：CN104249739B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201310598269.X
申请日：2013-11-22
IPC: B60W30/182 , B60W20/13 , B60W10/26 , B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1862 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2550/142 , B60W2710/244 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车的驾驶控制方法，其具有包括高SOC范围、中间SOC范围和低SOC范围的充电状态（SOC）范围以及与各SOC范围相对应的多个动力分配策略。驾驶控制方法使用与混合动力车当前SOC所属的SOC范围相对应的动力分配策略控制混合动力车。当混合动力车的速度高或低且在预定范围外时，增加SOC范围中的中间SOC范围和低SOC范围的边界值。
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公开(公告)号：CN106335382A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510884478.X
申请日：2015-12-04
IPC: B60L11/18 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC-DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。
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公开(公告)号：CN106143480A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510148413.9
申请日：2015-03-31
Inventor： 申东准
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/12 , B60W30/182 , B60W40/1005 , B60W50/06 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W2510/10
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的驱动控制装置和方法。该装置包括车辆速度计算器，被配置为检测车辆的行驶速度并输出关于所检测的行驶速度的信息；倾斜度传感器，被配置为检测上述车辆正在行驶的道路的倾斜度并输出关于所检测的倾斜度的信息；以及模式转换控制器，被配置为基于上述行驶速度和上述倾斜度确定上述车辆的驱动负载并基于上述驱动负载的大小执行上述车辆的驱动模式。
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公开(公告)号：CN105584474A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510660724.3
申请日：2015-10-14
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , B60W20/20 , B60W10/26 , B60W2510/0614 , B60W2510/085 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/242
Abstract: 本发明提供一种用于可变地调节应用IBS(智能电池传感器)的LDC的电压的方法和系统。LDC输出电压控制模式在三种驱动模式的每种模式中被确定，并且高电气负载被分成两组或多组。LDC输出电压值和命令优先级基于辅助电池的耐久性而被区分。此外，LDC输出电压命令表根据驱动模式和基于从IBS中获得的辅助电池SOC信息的SOC状态而产生。因此，LDC消耗的能量和辅助电池的能量消耗量被最小化，从而提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN115534928A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210712139.3
申请日：2022-06-22
Abstract: 本公开提供一种混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆包括：发动机，通过燃料燃烧产生动力；驱动马达，产生动力并选择性地作为发电机操作以产生电能；电池，连接到驱动马达并且向驱动马达供应电能并用驱动马达中产生的电能进行充电；电池管理系统，测量电池的充电状态(SOC)值；以及控制器，被配置为在混合动力电动车辆(HEV)模式下基于电池管理系统中测量的电池的SOC值属于的SOC区间确定发动机的最终目标扭矩。
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公开(公告)号：CN106515736B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201510955937.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。
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公开(公告)号：CN106549432A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510824603.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/549
Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。
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公开(公告)号：CN107284243A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610735611.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L2210/10 , H02J7/0029 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , B60L3/0046
Abstract: 本发明提供用于混合动力车辆的低电压DC-DC转换器的控制方法。所述方法包括：确定智能电池系统是否出现故障，当确定智能电池系统出现故障时，分析智能电池系统的故障原因。当故障原因被确定为电池SOC的检测失败时，使用电池温度推导第一电压，并且将低电压DC-DC转换器的输出电压调整为第一电压。
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公开(公告)号：CN106853776A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610341784.3
申请日：2016-05-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 申东准
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L7/12 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60W20/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/904 , B60L11/18 , B60R16/03 , B60W20/00 , B60W40/10 , H02M3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的低压直流‑直流(DC‑DC)转换器的控制方法。该方法包括：确定车辆驱动模式；确定车辆行驶状况；以及，确定包括电动机输出变化和档位模式在内的车辆状况信息。更进一步地，基于驱动模式、行驶状况以及状况信息来确定低压转换器的输出模式，并且在已确定的输出模式中基于电池的温度和SOC调整低压转换器的输出电压。
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