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公开(公告)号：CN117162931A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311161433.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种显示屏的辅助装置及汽车，辅助装置包括罩体、第一连接组件和第二连接组件，罩体至少具有一个装配开口，罩体内部设有用于容置显示屏的空腔，空腔内具有安装位，在安装位上设置与罩体固定连接的第一连接组件，设置与第一连接组件可转动连接的第二连接组件，第二连接组件用于连接显示屏，以使显示屏跟随第二连接组件旋转时改变显示角度，显示屏被罩体保护，避免外露悬挂，保护显示屏，也提高驾乘人员的安全性，显示屏在罩体内可以一定程度的旋转改变显示角度，大大提高了使用舒适性，根据不同的车型和显示屏规格，满足安装使用要求，且提高车内整洁美观，便于显示屏的拆装维修，也提高显示屏架设后不同工况中使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN114876652B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210558391.3
申请日：2022-05-20
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种制动系统和车辆，制动系统应用于油电混合的车辆上，车辆上设有传动连接的发电机和发动机，用于发电驱动车辆的轮毂电机，发动机的排气口上设有排气蝶阀；制动系统包括：制动装置和整车控制器；制动装置的气路阀与排气蝶阀连通，气路阀用于制动时开启，以推动排气蝶阀关闭；整车控制器上配置有输入端和输出端，输入端与轮毂电机电连接，输出端与发电机电连接，用于制动时将轮毂电机输出的电能输送至发电机，以驱动发动机消耗。制动系统制动过程中将轮毂电机输出的电能输送至发电机，发电机作为“电动机”带动发动机，以排气制动作为负载将电能完全消耗，进而提高了车辆制动的安全性。
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公开(公告)号：CN115923540A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211701210.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明提供一种车载电源控制方法、电源管理终端及系统，方法包括：获取供电模式及车辆状态；所述供电模式包括：纯电动模式或混动供电模式；基于所述供电模式及车辆状态确定对应的供电策略；基于所述供电策略控制发电机组及电池组进行电能输出；其中，所述发电机组包括多个互相并联且互相冗余的发电机，所述电池组包括多组互相并联且互相冗余的电池包；如此，由于各发电机相互独立且相互冗余、各电池包相互独立且相互冗余，不但可以提供大功率用电需求，而且由于冗余状态可提高供电过程中的可靠性和稳定性，并且可以自动根据供电模式及车辆状态调节电能输出，适应性较强，可确保特种车辆的用电需求，进而确保特种车辆的性能。
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公开(公告)号：CN115848505A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211569402.4
申请日：2022-12-08
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本申请公开了一种集成式仪表台及特种车辆，涉及特种车辆制造技术领域，包括：主台体，包括第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部和第三安装部与第二安装部的两侧连接，主台体上可安装第一维修盖板、控制开关和仪表；围板模块，围板组件围板模块设置于主台体下端，围板模块上可安装第二维修盖板和第三维修盖板；换挡保护罩，换挡保护罩安装于围板模块；固定支架，固定支架用于安装主台体；安装支架，安装支架用于安装围板模块。通过将控制开关、仪表集成于主台体，同时使得仪表台满足安装和特种车辆的底盘操控要求，实现仪表台的快速检修，通过设置固定支架和安装支架，实现仪表盘的快速拆装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782578A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211667992.4
申请日：2022-12-23
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本申请公开了一种多屏集成式仪表台以及特种车辆，涉及特种车辆技术领域，包括：主台体，所述主台体包括驾驶台和副驾驶台，所述驾驶台与所述副驾驶台连接；围板模块，所述围板模块设置于所述主台体下端；显示模块，所述显示模块包括主驾显示组件和副驾显示组件，所述主驾驶显示组件安装于所述驾驶台，所述副驾显示组件安装于所述副驾驶台。通过对仪表台和显示屏进行集成设计。实现多屏显示屏的合理布置，满足驾驶员的操控要求，提升驾驶舱的科技化、智能化；可广泛应用于特种车辆驾驶室。能够实现多屏显示屏的安装需要，便于驾驶员更加舒适地操控汽车。
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公开(公告)号：CN114876652A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210558391.3
申请日：2022-05-20
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种制动系统和车辆，制动系统应用于油电混合的车辆上，车辆上设有传动连接的发电机和发动机，用于发电驱动车辆的轮毂电机，发动机的排气口上设有排气蝶阀；制动系统包括：制动装置和整车控制器；制动装置的气路阀与排气蝶阀连通，气路阀用于制动时开启，以推动排气蝶阀关闭；整车控制器上配置有输入端和输出端，输入端与轮毂电机电连接，输出端与发电机电连接，用于制动时将轮毂电机输出的电能输送至发电机，以驱动发动机消耗。制动系统制动过程中将轮毂电机输出的电能输送至发电机，发电机作为“电动机”带动发动机，以排气制动作为负载将电能完全消耗，进而提高了车辆制动的安全性。
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公开(公告)号：CN112431802A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011468392.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开一种转向控制阀组，涉及转向系统技术领域，解决了现有技术中电驱车辆的双源电动泵其油路安装及管路连接困难的技术问题。包括第一进油管、第二进油管、第一出油管、第二出油管和电磁换向阀，第一进油管与第二进油管并联后再接入电磁换向阀，第一出油管与第二出油管分别与电磁换向阀连接，第一出油管与用于控制车辆转向的转向系统相连接，第二出油管与非转向系统相连接。通过该转向控制阀组可实现转向工况和非转向工况，具有构件简洁、连接简单、元器件集成度高和安装方便的优点，有利于简化重载电驱车辆转向助力系统的布置方案，优化管路布置。
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公开(公告)号：CN107512311B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710567273.8
申请日：2017-07-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明提供了一种车架及车辆，所述车架应用于特种越野车辆中，所述车架包括：纵梁；第一横梁，可拆卸连接在所述纵梁的内侧；第二横梁，可拆卸连接所述纵梁的外侧，且所述第二横梁位于所述第一横梁的下方；如此，因第一横梁与第二横梁与纵梁分别是可拆卸连接的，因此可以根据实际需求对第一横梁及第二横梁的数量和位置进行调整；当设计不同重量等级车辆时，通过增减第一横梁、第二横梁的数量即可实现；当设计不同轴距车辆时，通过调整第一横梁、第二横梁在纵梁上的位置即可实现；这种模块化的设置提高了车架的通用性，进而提高了车架的适用范围，降低了设计及制造成本。
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公开(公告)号：CN107599824B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710697773.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种低速大扭矩单级减速器电动轮，属于越野车底盘技术领域。所述低速大扭矩单级减速器电动轮包括：轮毂装置；驱动装置设置在轮毂装置内；支撑装置与驱动装置连接，轮毂装置活动设置在支撑装置上；传动装置第一端与驱动装置的输出端连接，传动装置设置在支撑装置内；减速器设置在轮毂装置上，减速器与传动装置的第二端连接；行车制动装置设置在驱动装置上，行车制动装置与轮毂装置连接；驻车制动装置与驱动装置连接，驻车制动装置设置在驱动装置的输出端。本发明低速大扭矩单级减速器电动轮可以在规定的空间范围内，实现电动轮驱动、行车制动、驻车制动、散热等功能。
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