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公开(公告)号：CN216044675U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122385166.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 常州比亚迪汽车有限公司
IPC: F15B1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄能器和具有其的变速箱、车辆，蓄能器包括：缸体，缸体上形成有油口和气口；波纹管，波纹管可伸缩地设在缸体内，波纹管的邻近气口的一端与缸体密封连接，且与缸体之间限定出与气口连通的气腔，波纹管的邻近油口的一端与缸体与之间限定出与油口连通的油液腔，当油液腔内的压力大于气腔内的压力时，波纹管压缩，当气腔内的压力大于油液腔内的压力时，波纹管拉伸，波纹管包括彼此相连第一波纹管段和第二波纹管段，第一波纹管段的波距与第二波纹管段的波距不等。根据本实用新型的蓄能器，变波距波纹管可以持续被压缩，同时可以防止波纹管出现波段并圈的情况，从而可以避免波纹管受损，延长了波纹管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207550296U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721222843.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本公开涉及一种副车架和车辆，其中，所述副车架包括围成铝材框架的左纵梁(1)、右纵梁(2)以及前横梁(3)和后横梁(4)，所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的前端分有前插口，两个所述前插口相向设置且所述前横梁(3)插接到两个所述前插口内，以及/或者所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的后端分别形成有后插口，两个所述后插口相向设置且所述后横梁(4)插接到两个所述后插口内。通过横梁采用插接到两个纵梁之间，使得加工工艺简单、装配可靠。
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公开(公告)号：CN203511803U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320604836.3
申请日：2013-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车，其包括：转轴竖置式备胎升降器，转轴竖置式备胎升降器包括转轴；后备箱内饰罩，后备箱内饰罩上形成有通孔，转轴的上端穿过通孔以伸入到汽车的后备箱内；防盗装置，防盗装置设在通孔处且防盗装置构造为限制转轴相对通孔的旋转角度α在预设范围内，防盗装置与转轴的上端固定。根据本实用新型的汽车通过设置限制转轴旋转的防盗装置可以有效地防止备胎被盗，实用性好。
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公开(公告)号：CN221466749U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323044823.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503
Abstract: 本公开涉及一种转接结构、电池包及用电设备，该转接结构包括第一转接件、第二转接件以及支架，第一转接件用于连接于电池组件；第二转接件用于连接于配电组件，第一转接件与第二转接件相连；支架包括支撑主体，支撑主体用于布置在位于电池组件与配电组件之间的前梁上，支撑主体形成有安装区，安装区用于支撑固定第一转接件和第二转接件的连接处。通过上述技术方案，本公开提供的转接结构能够便于实现电池组件与配电组件之间稳定的电连接，且具有结构简单、可靠性高以及能够提高电池包内的空间利用率的优点。
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公开(公告)号：CN221170558U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322617671.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器的磁芯组件、减振器和车辆，磁芯组件包括：电磁组件，电磁组件内构造有第一气道，第一气道具有第一进气口和第一出气口；导杆，导杆穿设于电磁组件，导杆构造有第二气道，第二气道具有第二进气口和第二出气口；第一单向阀，第一单向阀设置于第一气道内且仅允许流体从第一进气口流向第一出气口，第一出气口与第二进气口连接；第二单向阀，第二单向阀设置于第二气道内且仅允许从第一出气口流出的流体通过第二进气口流向第二出气口。本实用新型的减振器的磁芯组件能够减少在电磁组件上方堆积的气体，且可以平衡电磁组件和导杆的移动方向两侧气压，以使电磁组件和导杆移动更加稳定，磁芯组件的通用性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218236322U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221670254.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本申请提供了一种电磁流量阀、车辆悬架和车辆，所述电磁流量阀包括阀体、阀芯和电磁组件。所述电磁流量阀的所述流体腔与所述流量入口连通。多个所述流量通道的设置可以对所述流体腔中的流体进行分配，以使得所述流体腔中的流体从一个所述流量通道对外输出，或者所述流体腔中的流体从多个所述流量通道中对外输出，以达到所述电磁流量阀对流体的流量进行控制的目的。而且所述电磁流量阀通过多个所述流量通道中的至少一个与所述阀芯配合，在保证所述电磁流量阀流量控制稳定性的基础上，简化了所述电磁流量阀的结构，降低了所述电磁流量阀的设计成本。
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公开(公告)号：CN217381414U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220961473.8
申请日：2022-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种空气弹簧减震器总成以及车辆，空气弹簧减震器总成包括空气弹簧组件，空气弹簧组件包括上支撑结构、活塞、外护筒以及气囊，气囊的上端与上支撑结构连接，气囊的下端与活塞连接，上支撑结构内形成有与气囊内部连通的气室，外护筒罩设在至少部分气囊的外侧，气囊的外表面能够在气囊内部的气压作用与活塞的外表面和外护筒的内表面贴合，外护筒具有至少一个护筒渐缩段和至少一个护筒渐扩段，护筒渐缩段的内径沿由上至下的方向逐渐减小，护筒渐扩段的内径沿由上至下的方向逐渐增大。由于气囊与外护筒接触的区域的轮廓的直径的变化率是一个变化值，因此空气弹簧在受到拉伸和压缩时刚度可变，可以使得空气弹簧的性能更好满足减振的需求。
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公开(公告)号：CN216507788U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122385984.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/08
Abstract: 本实用新型提供了一种液压式主动悬架及具有其的汽车，包括：液压缸和双向液压泵；液压缸被活塞分为上油腔和下油腔，液压缸的活塞杆的一端与活塞连接，活塞杆的另一端与簧上质量件连接，液压缸的筒体的底部与簧下质量件连接；双向液压泵的一个油口通过第一油路与上油腔连通，双向液压泵的另一个油口通过第二油路与下油腔连通；第一油路上并联连接有第一辅油路，第一辅油路上设置有从双向液压泵通向上油腔的第一液压泵；和/或第二油路并联连接有第二辅油路，第二辅油路上设置有从双向液压泵通向下油腔的第二液压泵。本实用新型的液压式主动悬架，调节效率高。
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公开(公告)号：CN215763020U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122009575.8
申请日：2021-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/50
Abstract: 本公开涉及一种车辆减震器以及车辆，该车辆减震器包括：筒体、活塞杆、活塞以及流量调节件，活塞杆可移动地伸入筒体内，活塞固定在活塞杆上并可移动地位于筒体内，活塞将筒体内部分隔为上腔室和下腔室，上腔室和下腔室内均填充有流体，活塞上形成有第一流道，第一流道的上端与上腔室连通，第一流道的下端与下腔室连通；流量调节件活动设置在第一流内，流量调节件内形成有第二流道，第二流道的上端与上腔室连通，第二流道的下端与下腔室连通；在活塞杆移动时，流量调节件能够相对于活塞移动，第一流道的内壁能够在流量调节件相对于活塞移动时至少部分地遮挡第二流道的上端或下端。
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公开(公告)号：CN221347707U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322355797.4
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器和具有其的车辆，减振器包括：活塞组件，所述活塞组件包括电磁组件和阀芯杆，所述电磁组件用于驱动所述阀芯杆轴向移动；其中，所述活塞组件构造有气道，所述气道的至少一部分构造于所述阀芯杆，所述气道的一端连通于所述阀芯杆的朝向所述减振器的压缩腔的一侧，所述气道的另一端连通于所述减振器的复原腔。本实用新型的减振器的电磁组件和阀芯杆移动更为稳定，且出现异响的概率低。
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