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公开(公告)号:CN101672606A
公开(公告)日:2010-03-17
申请号:CN200910093789.9
申请日:2009-09-30
Applicant: 北京航天自动控制研究所
IPC: F42B15/01
Abstract: 本发明涉及一种运载火箭的导引控制方法,特征在于:将标准速度模值ν、及标准速度模值ν对应的导引常系数Kuφ(ν)、Kuφ(ν)、导引放大系数Kdφ、Kdψ等标准数值进行装订;通过两点线性插值计算当前点的导引常系数K′uφ(v)与K′uψ′(v);计算当前点的导引权函数I(t);进一步计算当前点的制导计算导引量Uφ(v)与Uψ(v),并对Uφ(v)与Uψ(v)进行限幅后输出给姿控系统,本发明技术方案通过直接采用火箭速度(或视速度)替换现有通用的以飞行时间作为自变量进行导引控制,使导引计算过程不再受到各级关机、分离以及入轨时间偏差的影响,提高导引的准确性。
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公开(公告)号:CN120046653A
公开(公告)日:2025-05-27
申请号:CN202411917060.X
申请日:2024-12-24
Applicant: 北京航天自动控制研究所
IPC: G06N3/0442 , G06N3/092
Abstract: 本发明公开了一种神经网络控制律高效自主学习方法。针对在运用深度强化学习算法实现复杂飞行器控制律自学习的过程中,超参数设定高度依赖于人工经验进而造成设计难度大,且不一定对于任务最优的问题,本发明引入图像识别领域网络架构搜索思想,提出基于神经网络架构轻量化搜索策略的飞行器控制律自学习方法。该方法在将神经网络架构设计问题转化为图拓扑生成问题的基础上,结合LSTM循环神经网络的图拓扑生成算法、基于权重共享的深度强化学习参数轻量化训练与评估机制,以及基于策略梯度的图拓扑生成器参数学习算法,实现了深度强化学习训练算法中神经网络架构超参数的自动优化,进而完成了控制律的自学习。
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公开(公告)号:CN119935556A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202411928284.0
申请日:2024-12-25
Applicant: 北京航天自动控制研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于多信息的发动机故障融合判别方法,控制系统通过捷联惯组获取火箭的质心和绕心运动参数,经过信号的采集、转换和计算,获得三轴的角速度和视加速度。利用角速度,基于扩张状态观测器,得到角加速度信息。同时,利用火箭的发动机安装角信息、实时摆角信息、质量特性信息在线辨识推力,并结合发动机动力系统提供的推力信息,实时诊断发动机故障。
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公开(公告)号:CN114167748B
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202111247331.1
申请日:2021-10-26
Applicant: 北京航天自动控制研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制算法一体化训练平台,属于机器学习技术领域,能够保证飞行控制算法训练,以及验证设计的通用性和易用性,进而提高了飞行控制算法一体化训练和验证设计的效率。平台包括:控制器、机器学习框架模块和可视化飞行仿真环境;其中:所述可视化飞行仿真环境包括动力学模型、视景仿真模型和调用接口;所述可视化飞行仿真环境通过所述调用接口与所述机器学习框架模块相连接;所述机器学习框架模块用于实现所述控制器和所述可视化飞行仿真环境之间的数据交互;所述视景仿真模型用于展示飞行控制算法的一体化训练过程中的飞行状态信息;所述动力学模型与所述视景仿真模型之间建立通讯连接。
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公开(公告)号:CN117826593A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202311812260.4
申请日:2023-12-26
Applicant: 北京航天自动控制研究所
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种适应发动机推力故障的三级二次小推力迭代制导方法,包括:根据理论参数,计算得到发动机理论过载;根据惯性测量组合视速度增量,计算得到视加速度估计值;根据发动机理论过载和视加速度估计值,计算得到迭代制导自适应阻尼系数;根据迭代制导自适应阻尼系数,计算得到迭代制导用三级二次工作时间;根据迭代制导用三级二次工作时间进行迭代制导控制。本发明所述的适应发动机推力故障的三级二次小推力迭代制导方法,解决了三级二次小推力情况下的迭代制导发散问题。
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公开(公告)号:CN117289597A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202211543853.0
申请日:2022-12-03
Applicant: 北京航天自动控制研究所
Inventor: 刘晓东 , 路坤锋 , 张玉 , 禹春梅 , 贾志强 , 李天涯 , 王昭磊 , 巩庆海 , 林玉野 , 冯路明 , 贾晨辉 , 莫嘉轩 , 张远 , 董鹏程 , 高博 , 余跃 , 李依彤
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊推理的运载火箭主动自适应减载控制方法,针对不确定风场下的运载火箭大风区减载问题,研究运载火箭智能自适应主动减载控制方法,实现大风区载荷指标要求,本发明的主要内容包括运载火箭主动减载控制方案设计、带宽参数自适应变化的扩张状态观测器设计、基于模糊推理的参数智能自适应调参策略设计。本发明的一种基于模糊推理的运载火箭主动自适应减载控制方法,从主动减载以及鲁棒性&适应性&智能化提升的角度出发,研究运载火箭智能自适应主动减载控制方法,对于提高我国未来运载火箭的减载能力及其国际竞争力具有重要的理论意义。
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公开(公告)号:CN114199279B
公开(公告)日:2023-06-20
申请号:CN202111423727.7
申请日:2021-11-26
Applicant: 北京航天自动控制研究所
Inventor: 高晓颖 , 赵民 , 赵欣艺 , 踪华 , 李冰 , 魏小丹 , 王森 , 王伟 , 唐海红 , 丑金玲 , 郑卓 , 禹春梅 , 司文杰 , 李宇明 , 裴圣旺 , 马骉 , 王秀春
Abstract: 本发明涉及一种全量模式下基于高精度惯组的MEMS惯组参数的在线估计方法,包括:构建激光惯组和MEMS惯组的测量模型;根据激光惯组的输出和标定参数计算载体坐标系下的三轴角增量值和视速度增量值;通过累积时间点t之前的三轴角增量值和视速度增量值分别得到的三轴角度和视速度在时间点t的累积值;使用时间点t以及三轴角度在时间点t的累积值作为输入训练三轴角度的神经网络模型;将时间点t以及三轴视速度在时间点t的累积值作为输入训练三轴视速度的神经网络模型;将得到的当前时间点和三轴角度和视速度在当前时间点的累积值分别输入到对应的神经网络模型中在线估计MEMS惯组参数。本发明实现低精度惯组参数的在线估计,提高定位的精度。
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公开(公告)号:CN114199278B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202111368156.1
申请日:2021-11-18
Applicant: 北京航天自动控制研究所
Abstract: 本发明涉及一种低精度惯组参数估计方法,包括以下步骤:构建激光惯组和MEMS惯组的测量模型;根据激光惯组的输出和标定参数计算载体坐标系下的三轴角增量值和视速度增量值;将n个时间点的所述三轴角增量值和视速度增量值作为MEMS惯组测量模型的输入,基于最小二乘法,建立MEMS惯组量测方程;按时间顺序获取历史数据,进行自适应滑窗;将滑窗取得历史数据带入所述量测方程得到对应的量测矩阵;计算量测矩阵的线性度;当线性度满足阈值后,通过最小二乘法,利用滑窗取得历史数据估计MEMS惯组的参数。本发明实现低精度惯组参数的在线估计,提高定位的精度。
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公开(公告)号:CN114047785B
公开(公告)日:2023-06-09
申请号:CN202111423718.8
申请日:2021-11-26
Applicant: 北京航天自动控制研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及一种无人机集群协同搜索多运动目标的方法和系统,属于无人机技术领域,解决了现有方法由于场景复杂度的提升会导致航迹规划的计算量大幅增加,难以满足实时在线规划需求的问题。方法包括:在地面站手动输入任务参数并在地面站的实时地图上选择待搜索圆形区域的初始圆心位置;根据任务参数计算待搜索圆形区域的初始半径并将初始半径和初始圆心位置上传至多个无人机的信息处理模块;基于初始半径和初始圆心位置计算覆盖待搜索圆形区域的航迹;以及在飞行过程中交互飞行信息并根据飞行信息实时调整速度和方向并优化自身航迹以完成对待搜索圆形区域内的所有运动目标的搜索。满足搜索效率的同时,计算量小以满足实时在线规划需求。
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公开(公告)号:CN115857325B
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202211228907.4
申请日:2022-10-09
Applicant: 北京航天自动控制研究所
IPC: G05B13/04
Abstract: 一种基于多项式弹道的能量管理制导方法、存储介质,解决了为实现较大射程范围需求导致速度、高度超出约束的问题,属于飞行器制导与控制领域。技术方案包括:获得运动学方程下的高度三阶导数和侧向位移三阶导数;将飞行器的高度和侧向位移分别利用时间的五阶多项式进行描述;确定飞行器高度及侧向位移的所有边界约束,确定两个五阶多项式中的多项式系数,然后对两个五阶多项式求三阶导数;获得控制量攻角变化率和侧滑角变化率,进而获得每个制导周期的攻角和侧滑角,用于制导控制。本发明可增强控制系统的鲁棒性并满足快速规划的实施性需求。
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