一种基于多信息的发动机故障融合判别方法

    公开(公告)号:CN119935556A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202411928284.0

    申请日:2024-12-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于多信息的发动机故障融合判别方法,控制系统通过捷联惯组获取火箭的质心和绕心运动参数,经过信号的采集、转换和计算,获得三轴的角速度和视加速度。利用角速度,基于扩张状态观测器,得到角加速度信息。同时,利用火箭的发动机安装角信息、实时摆角信息、质量特性信息在线辨识推力,并结合发动机动力系统提供的推力信息,实时诊断发动机故障。

    一种基于四元数的旋转分离调姿方法

    公开(公告)号:CN119749882A

    公开(公告)日:2025-04-04

    申请号:CN202411928283.6

    申请日:2024-12-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于四元数的旋转分离调姿方法,针对卫星分离的姿态要求和角速度要求,将程序角规划过程分为两个阶段,第一段为定向调姿段,通过卫星分离时间点向前倒推,得到角速度为0时对应的姿态四元数,作为调姿结束时刻程序四元数;第二段为起旋、稳定和消旋段,根据角速度要求,设计起旋、稳定旋转和消旋程序四元数;将箭体姿态调整到调姿结束时刻程序四元数后,再根据起旋、稳定旋转和消旋程序四元数,将角速度线性从0加速至分离要求的角速度,至分离时刻点,卫星分离姿态和角速度均达到预期值。本发明为多卫星一次性安全分离提供通用性解决方案,避免调姿过程的姿态解算歧义问题,具有较强通用性,保证了多卫星一次性安全分离可靠性。

    一种角速度控制段兼顾角偏差控制的方法

    公开(公告)号:CN112550769A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011471336.8

    申请日:2020-12-14

    Abstract: 本发明公开了一种角速度控制段兼顾角偏差控制的方法根据角速度控制段第一个周期的角偏差计算角速度,取反限幅后,作为角速度控制的目标程序角速度。这样能够使姿态角向减小角偏差的方向运动,达到了在角速度控制时兼顾角偏差发散的作用,避免了角偏差持续增大,简单有效。本发明提供的一种角速度控制段兼顾角偏差控制的方法实现抛整流罩前后角速度控制精度的要求,并避免姿态角长时间无控导致角偏差持续增大的负面作用,为运载火箭抛整流罩前后的飞行安全起到了至关重要的作用。本发明降低了姿态控制网络设计的复杂度,简单可靠,易于工程实现,适于广泛推广。

    一种对时变调姿目标的程序四元数在线规划方法

    公开(公告)号:CN106066648A

    公开(公告)日:2016-11-02

    申请号:CN201610695140.4

    申请日:2016-08-19

    CPC classification number: G05D1/0808 G05D1/101

    Abstract: 本发明公开了一种对时变调姿目标的程序四元数在线规划方法,属于飞行器控制系统设计领域。该方法根据调姿初始姿态的四元数描述和t时刻调姿时变目标姿态计算转动四元数P(t),根据P(t)计算参数α(t)及E1(t)、E2(t)、E3(t),并根据α(t)的范围进一步得到及根据调姿总时间T和参数α(t)计算参数从而计算得到t时刻在线规划的程序四元数。本发明针对调姿目标姿态随时间变化,且目标姿态时变过程中调姿范围可由小于180度变为大于180度的情形,提供了一种普适性强、易于软件实现的飞行器调姿程序四元数在线规划方法,该方法可保证调姿空间角度为最小,调姿过程平滑连续,实现原理清楚,且简单可靠,算法复杂度低、易于软件实现。

    一种用于构建姿态控制系统极性故障模式识别模型的方法

    公开(公告)号:CN114237269B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202111429113.X

    申请日:2021-11-29

    Abstract: 本申请涉及空间飞行器控制技术领域,公开一种用于构建姿态控制系统极性故障模式识别模型的方法,包括:获取多个训练样本和各训练样本分别对应的样本标签;各训练样本包括样本姿态控制参数数据;将带有样本标签的训练样本输入预设的神经网络进行训练,获得姿态控制系统极性故障模式识别模型。以能够通过姿态控制系统极性故障模式识别模型对姿态控制系统的各种极性故障模式进行识别。本申请还公开一种用于构建姿态控制系统极性故障模式识别模型的装置及电子设备、存储介质,一种用于识别姿态控制系统极性故障模式的方法及装置、电子设备、存储介质。

    用于构建控制极性故障辨识样本数据的方法及装置

    公开(公告)号:CN114239134A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111431112.9

    申请日:2021-11-29

    Abstract: 本申请实施例涉及飞行器故障辨识技术领域,公开一种用于构建控制极性故障辨识样本数据的方法,包括:对预设的第一仿真飞行模型中的各模型参数进行拉偏,获得第二仿真飞行模型;按照预设的极性故障模式利用第二仿真飞行模型进行飞行器模拟飞行,并获取模拟飞行过程中飞行器的飞行姿态信息和四路舵指令信息;根据模拟飞行过程中飞行器的飞行姿态信息和四路舵指令信息构建样本数据。通过对预设的仿真飞行模型中的各模型参数进行拉偏来实现在不同飞行环境下的飞行模拟,提高了样本数据对应的飞行环境的丰富程度,使得通过样本数据训练出来的模型对真实飞行环境下的姿态控制系统极性故障模式识别更加准确。

    一种航天器迭代制导的优化方法

    公开(公告)号:CN106250625A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201610619345.4

    申请日:2016-07-29

    CPC classification number: G06F17/5009 G06F17/5095 G06F2217/06

    Abstract: 一种航天器迭代制导的优化方法,属于空间轨道转移飞行器变轨控制领域。首先确定主发动机的初始开机点和关机点,根据开关机点和终端约束权重因子,利用最优制导算法进行迭代制导仿真计算,满足关机点条件后,迭代制导结束,得到偏差数据。当关机点X方向的位置偏差超出门限时,对关机点进行调整,使关机点X方向的位置偏差减小,然后再进行迭代制导仿真,直到关机点满足要求,优化结束。该方法摆脱了传统迭代制导的小角度修正假设,同时,将入轨点轨道坐标系下的终端约束转化为地心惯性系下的等效终端约束,并进行适当的权重调整,提高了数值求解的精度和制导方法的适应性,从而保证了航天器最终到达任务点的要求。

    结合扩张状态观测器和BP神经网络的极性故障识别方法

    公开(公告)号:CN114153193A

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202111431027.2

    申请日:2021-11-29

    Abstract: 本申请实施例提供一种结合扩张状态观测器和BP神经网络的极性故障识别方法,包括:获取姿态控制系统发生极性故障的情况下飞行器对应的箭体角速度、姿态角偏差和受控指令,并获取极性故障的极性故障类型;将箭体角速度、箭体角加速度、姿态角偏差和受控指令确定为模型输入训练数据,将带有极性故障类型的模型输入训练数据确定为第一训练样本;利用第一训练样本构建姿态控制系统极性故障类型识别模型;利用姿态控制系统极性故障类型识别模型进行极性故障类型识别。这样能够识别姿态控制系统发生的极性故障类型并在线完成重构,避免故障产生更深远的影响。本申请还公开一种结合扩张状态观测器和BP神经网络的极性故障识别装置、电子设备、存储介质。

    一种用于飞行器推力故障在线辨识的机器学习样本生成方法

    公开(公告)号:CN111240304A

    公开(公告)日:2020-06-05

    申请号:CN202010076010.9

    申请日:2020-01-23

    Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器推力故障在线辨识的机器学习样本生成方法,适用于飞行器飞行过程中典型动力系统故障在线辨识领域。针对控制系统飞行运动信息(如飞行位置、速度、加速度、姿态角、角速度等)进行数据融合生成,并按照本发明设计方法截取相应的数据作为机器学习训练与测试样本。本发明考虑飞行器质心运动、扰心运动、结构干扰、气动力及力矩等因素,通过在仿真模型中引入偏差组合循环生成数据,数据更加真实可信,有利于实际故障辨识精度的提高。本发明对故障模式进行了细化,生成了故障模式颗粒度较细的相关数据,有利于辨识精度的提高。

    一种基于地球自转补偿的星光测量指向控制方法

    公开(公告)号:CN106908085A

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201710229758.6

    申请日:2017-04-10

    CPC classification number: G01C25/00 G01C21/025

    Abstract: 本发明公开了一种基于地球自转补偿的星光测量指向控制方法,包括步骤:给定需要控制的测星指向程序角和时间,试验地点纬度、射向,已知转台的框架结构方式和坐标系定义,通过模型计算转台在该时刻需要控制的框架角;已知转台在初始状态时外、中、内框架角读数;计算发惯系到箭体系的姿态矩阵定义;计算考虑地球自转影响后的姿态矩阵;计算转台三框控制角度。过地球自转补偿后,可以控制测星指向惯性空间保持不变,真实模拟飞行过程中的测星指向,通过控制星光测量相对惯性空间保持稳定,可模拟真实飞行测星状态,考核星光导航工作流程和精度。

Patent Agency Ranking