公开(公告)号：CN100394679C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200480001069.0

申请日：2004-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社小田原工程

Inventor： 平子胜 ,  山田英治 ,  佐藤修治 ,  石黑国朋

IPC: H02K15/04

CPC classification number: H02K15/0435

Abstract: 本发明的目的在于提供一种错层部分可以平稳变换的绕线架的移动控制方法。该移动控制方法，在配置有将金属线提供给绕线架并进行旋转的飞轮的绕线机中，该绕线架包括绕线部分笔直的直线绕线架和具有阶梯状错层的错层绕线架，当此飞轮提供金属线并进行旋转使绕线架在其旋转的中心轴方向移动，从而使进行不同周长的绕线的该绕线架移动时，可以根据飞轮的旋转位置改变绕线架的移动速度。

公开(公告)号：CN1091041C

公开(公告)日：2002-09-18

申请号：CN97194207.2

申请日：1997-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫谷孝夫 ,  多贺善明 ,  川端康己 ,  永松茂隆 ,  山田英治 ,  三浦彻也 ,  金森彰彦 ,  松桥繁 ,  多贺丰 ,  藤隆地 ,  小出训 ,  浦野広晓 ,  赤尾宪彦 ,  小暮喜二

IPC: B60K6/04 ,  B60L11/12

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/22 ,  B60K6/448 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/262 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种动力输出设备(20)包括一台发动机(50)；一台离合器电动机(30)，其具有转子(31和33)，分别与一个曲轴(56)和一个驱动轴(22)连接；一台辅助电动机(40)，附于一个转子旋转轴(38)；第一离合器(45)，以使转子旋转轴(38)与曲轴(56)连接和脱开；第二离合器(46)，以使转子旋转轴(38)与驱动轴(22)连接和脱开；以及一个控制器(80)，以控制电动机(30和40)。控制器(80)按照发动机(50)和驱动轴(22)的状态来操作离合器(45和46)，并且改变转子旋转轴(38)的连接，以便使发动机(50)输出的动力能够由电动机(30和40)有效地转换，并且输出到驱动轴(22)。

公开(公告)号：CN1202135A

公开(公告)日：1998-12-16

申请号：CN96198323.X

申请日：1996-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田英治 ,  前田智治 ,  川端康己 ,  新居良英 ,  佐々木正一 ,  小谷武史

IPC: B60L11/12

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/22 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60K2006/262 ,  B60L11/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/44 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0666 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明的一种动力输出装置20包括一个离合器电机30、一个辅助电机40和一个控制器80。离合器电机30和辅助电机40受控制器80控制,以便使从发动机50输出到曲轴56的、并表示为其转速与转矩乘积的动力,能够转换成表示为驱动轴22的转速与转矩乘积的动力、并输出到驱动轴22上。只要输出到曲轴56的能量或动力相同,就能在由转速和转矩限定的任意驱动点处驱动发动机50。预先确定相对于输出能量的每个值而实现最高效率的希望驱动点。为了让发动机50在希望驱动点处被驱动,控制器80控制离合器电机30和辅助电机40、以及燃料喷射和节流阀位置。这种动力输出装置20的控制过程提高了整个动力输出装置20的能量效率。