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公开(公告)号：CN111788493A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980016228.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/385 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/10
Abstract: 电池种类判别装置能够判别车载铅蓄电池的种类。电池种类判别装置(20)具备：充电处理部(21)，其以铅蓄电池(13)的状态由于从满充电状态的蓄电量的降低而变成了规定状态为条件，在规定时间内，实施使铅蓄电池(13)充电的判定充电处理；接受量取得部(22)，其取得在判定充电处理的实施期间内的铅蓄电池(13)的接受量；以及判定部(23)，其基于由接受量取得部(22)取得的接受量，判定铅蓄电池(13)是否是液式的铅蓄电池。
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公开(公告)号：CN106143470B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610319357.5
申请日：2016-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W40/105 , F02D29/06
CPC classification number: B60W30/1886 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/18009 , B60W40/10 , B60W2530/00 , B60W2710/244 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/007 , H02J7/0072 , H02J2007/004 , H02J2007/0067
Abstract: 一种电源控制设备配备：第一计算装置，其被配置为，基于车辆的行驶历史计算车辆停止时间率；第二计算装置，其被配置为，基于行驶历史计算可停止时间率；以及推定装置，其被配置为，如果在车辆减速时允许怠速停止控制，则基于所计算的可停止时间率推定与怠速停止控制关联的电力量，如果在车辆减速时不允许怠速停止控制，则基于所计算的车辆停止时间率推定电力量。
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公开(公告)号：CN109905454A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811491361.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供能够抑制使车辆的乘客感受到过度的加速、减速的车辆的远程操作系统。本发明的车辆的远程操作系统通过使用设置于车外的操作装置从多个车辆中选择作为操作对象的车辆并输入表示对所选择的车辆的操作量的操作信号，从而对所选择的车辆进行远程操作，其中，所述车辆的远程操作系统具备控制部件，所述控制部件根据作为操作对象的车辆的特性来修正操作信号表示的操作量，且向作为操作对象的车辆输出表示修正后的操作量的控制信号，以使作为操作对象的车辆按照修正后的操作量进行动作。
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公开(公告)号：CN105083260A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510239179.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , B60W10/06 , B60W10/26 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/101 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , H02P9/00 , Y02T10/7005 , B60W10/08 , B60W30/18054 , B60W40/00 , B60W2510/242 , B60W2520/04 , B60W2710/242 , B60W2710/30
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法。计算辅助机构电流量，该辅助机构电流量用于安装在车辆(200)中的辅助机构(70)中。基于车辆(200)的行驶历史来计算车辆(200)的停车时间比率，并且计算基于停车时间比率而估计的车辆(200)的估计停车时间。基于根据估计停车时间和辅助机构电流量而获得的估计消耗电流量，来设定SOC阈值(DP)。当电池(40)的蓄电状态的值小于SOC阈值(DP)时，使安装在车辆(200)中的发电机(35)运行，使得电池(40)的蓄电状态的值恢复到变得大于SOC阈值(DP)。
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公开(公告)号：CN111788493B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201980016228.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/385 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/10
Abstract: 电池种类判别装置能够判别车载铅蓄电池的种类。电池种类判别装置(20)具备：充电处理部(21)，其以铅蓄电池(13)的状态由于从满充电状态的蓄电量的降低而变成了规定状态为条件，在规定时间内，实施使铅蓄电池(13)充电的判定充电处理；接受量取得部(22)，其取得在判定充电处理的实施期间内的铅蓄电池(13)的接受量；以及判定部(23)，其基于由接受量取得部(22)取得的接受量，判定铅蓄电池(13)是否是液式的铅蓄电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109905454B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811491361.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供能够抑制使车辆的乘客感受到过度的加速、减速的车辆的远程操作系统。本发明的车辆的远程操作系统通过使用设置于车外的操作装置从多个车辆中选择作为操作对象的车辆并输入表示对所选择的车辆的操作量的操作信号，从而对所选择的车辆进行远程操作，其中，所述车辆的远程操作系统具备控制部件，所述控制部件根据作为操作对象的车辆的特性来修正操作信号表示的操作量，且向作为操作对象的车辆输出表示修正后的操作量的控制信号，以使作为操作对象的车辆按照修正后的操作量进行动作。
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公开(公告)号：CN104884770A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201280078013.X
申请日：2012-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田智治
CPC classification number: F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/084 , F02N2200/044 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2250/02 , F02N2300/2006 , F02N2300/2008 , Y02T10/48
Abstract: 车辆具有：储存电力的蓄电池；使用自蓄电池供给的电力而启动的内燃机；使用自蓄电池供给的电力而工作的电动辅机；以及执行根据车辆的运转状况使内燃机停止的停止控制、以及使通过停止控制而停止了的内燃机再启动的再启动控制的停止启动控制部。停止启动控制部包括：取得表示在内燃机启动时被测定的电动辅机的电压的辅机电压测定值的辅机电压取得部；以及基于辅机电压测定值，对是否能够执行停止控制进行判断的执行判断部。
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公开(公告)号：CN114789658A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210066757.5
申请日：2022-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K35/00
Abstract: 汽车具备：行驶道路信息存储装置，存储行驶道路信息；行驶位置检测装置，检测车辆的行驶位置；显示装置，在驾驶员的前方显示图像；以及控制装置，控制显示装置，以基于行驶位置和行驶道路信息而在驾驶员的前方显示行驶线的图像。控制装置控制显示装置，以将与多种行驶模式对应的行驶线切换而显示。通过基于行驶道路、驾驶员的需求切换行驶模式，能够显示与行驶道路、驾驶员的需求对应的行驶线的图像。
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公开(公告)号：CN105083260B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510239179.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , B60W10/06 , B60W10/26 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/101 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , H02P9/00 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法。计算辅助机构电流量，该辅助机构电流量用于安装在车辆(200)中的辅助机构(70)中。基于车辆(200)的行驶历史来计算车辆(200)的停车时间比率，并且计算基于停车时间比率而估计的车辆(200)的估计停车时间。基于根据估计停车时间和辅助机构电流量而获得的估计消耗电流量，来设定SOC阈值(DP)。当电池(40)的蓄电状态的值小于SOC阈值(DP)时，使安装在车辆(200)中的发电机(35)运行，使得电池(40)的蓄电状态的值恢复到变得大于SOC阈值(DP)。
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公开(公告)号：CN104884770B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201280078013.X
申请日：2012-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田智治
CPC classification number: F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/084 , F02N2200/044 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2250/02 , F02N2300/2006 , F02N2300/2008 , Y02T10/48
Abstract: 车辆具有：储存电力的蓄电池；使用自蓄电池供给的电力而启动的内燃机；使用自蓄电池供给的电力而工作的电动辅机；以及执行根据车辆的运转状况使内燃机停止的停止控制、以及使通过停止控制而停止了的内燃机再启动的再启动控制的停止启动控制部。停止启动控制部包括：取得表示在内燃机启动时被测定的电动辅机的电压的辅机电压测定值的辅机电压取得部；以及基于辅机电压测定值，对是否能够执行停止控制进行判断的执行判断部。
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