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公开(公告)号：CN117010234A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819023.4
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车身装配系统预应力模型建模方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：白车身子系统工艺状态下预应力分析文件定义；前盖子系统、后盖子系统、前门子系统及后门子系统装配状态下的装配预变形分析文件定义，以待后续使用；全部子系统分析文件合成定义并计算；预应力装配文件文本定义；装配后子系统间预应力耦合分析文件定义；文件计算运行命令文件定义，并运行来执行整体分析流程；基于得到预应力模型建立相应需求的分析。通过本发明的建模方法可建立车身系统的装配模型，从而得到能够准确体现工艺装配顺序和所有涉及到的载荷作用的预应力信息，将具体问题涉及到的结构预应力信息建立到模型中，以满足解决实际问题的仿真需求。
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公开(公告)号：CN116992716A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310886888.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于参数驱动的乘用车锁钩承载性能仿真分析方法，包括锁钩参数化建模与驱动涉及参数提取；锁钩系统有限元建模，其中包括锁钩有限元建模、底板有限元简化建模、棘轮有限元简化建模三部分：锁钩承载性分析设置与定义，分别针对三个方向进行承载性设置；承载性能分析结果数据处理；承载性能评价与结果后处理；调整结构参数并验证新参数承载性能，更改设计方案后进行重新验证评价。本方法计算快捷，能在产品开发阶段对布置需求进行有利支撑，快速验证不同布置方案对锁钩承载性能的影响，包括承载过程中的刚度情况、强度失效情况、失效变形情况等指标；同可预测不同承载性指标下，结构的各项失效变形情况，为产品设计提供有力支撑依据。
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公开(公告)号：CN116992561A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310885780.1
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车仪表板手套箱性能设计方法，包括几何数据检查，划分有限元模型网格，网格质量检查及模型连接，材料及属性赋予，约束模态求解，手套箱关闭状态中间位置刚度强度分析，手套箱打开状态中间位置刚度强度分析，手套箱打开状态左右侧刚度强度分析，仿真结果评价，手套箱性能优化。本方法可在产品设计阶段，预测手套箱在误操作或极端使用工况下的性能是否满足要求，并对不满足目标要求的结构进行优化，有效提升仪表板手套箱开发效率，缩短开发周期，提升产品一次设计成功率，形成仪表板手套箱的正向开发能力，降低手套箱不合格造成重开模具的费用，缩减仪表板手套箱产品开发时间和费用成本，实现仪表板手套箱总成产品的数智化开发。
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公开(公告)号：CN115600314A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211197168.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G06F30/15 , G06F30/12 , G06F30/23 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种基于子结构的整车降维模型平台构建方法，属于有限元仿真技术领域，包括设计阶段、首轮样机验证阶段及详细设计与验证阶段；设计阶段具体包括整车模型拆分、部件网格粗划分、部件模态分析、整车模型组装、粗网格整车模型的工况分析及针对结构薄弱环节的初步改进；首轮样机验证阶段具体包括部件模态试验对标、部件子结构生成、整车模态试验对标及整车子结构组装；所述详细设计与验证阶段具体包括目标部件网格精细划分、目标部件模型整车子结构模型替换与组装及目标部件详细工况仿真验证。该构建方法的仿真分析结果能够充分精确反映实际的应力状态和结构弱点；同时，能够有效控制模型规模，使得仿真计算可操作性强。
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公开(公告)号：CN115357998A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210485911.2
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质，属于车身料厚优化设计技术领域，包括：当获取车身料厚优化请求数据时，获取所述车身料厚优化请求数据中的原始车身刚度矩阵并得到车身刚度矩阵；通过所述车身刚度矩阵与夹具刚度矩阵得到初始料厚混合刚度矩阵；所述初始料厚混合刚度矩阵和物料清单得到关联对称件矩阵；将所述关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数。本专利对零部件料厚属性及零部件离散设计界变量进行自动参数化设计并匹配后建立离散参数化车身刚度模型，将关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115221689A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210718189.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于仿真自动化技术领域，具体涉及一种车门护板仿真自动化压头加载方法；利用车门内饰模型识别加载点及加载部件，并获取加载节点编号及加载部件编号；建立加载点的法向向量；建立压头加载坐标系；导入压头模型及压头原始坐标系；将压头由步骤四的原始坐标系移动至步骤三获得的加载坐标系的相应位置；创建压头与车门护板的接触；其中压头与车门护板的接触包含所有的压头及护板单元；加载车门护板仿真工况约束及载荷用于仿真分析；本发明用自动化的方法装配及加载压头用于车门护板仿真分析，能够提升车门护板仿真分析工作效率及精度，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN115221625A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210729263.0
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于仿真分析方法技术领域，具体涉及一种车身塑料件卡接参数化结构安装拆卸力仿真方法；包括仿真模型建模、仿真参数设定、针对关键结构特征参数化定义、安装拆卸过程定义与计算、安装与拆卸力绘制、进行结果评估、如满足结构合格的要求，则整个仿真过程结束，否则调整模型特征参数，重复执行计算，直至满足结构合格的要求；本发明能够在网格模型上快速调整卡接结构的关键参数，高效的进行多轮结构验证，得到准确而详尽的验证结果，包括详尽的拆卸力，详尽的结构破坏与磨损示意等，为内外饰件卡接结构开发提供详尽可靠的依据。
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公开(公告)号：CN114912200A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210552632.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B60K37/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车副仪表板总成的建模及仿真分析方法，包括：基于三维几何数据进行分模块建模；盖板模块、骨架模块、护板模块、扶手模块和装饰板模块采用中面网格SHELLSECTION单元建模；铰链总成采用实体网格建模；锁止机构模块采用实体网格建模；各模块根据装配关系进行连接并对各连接方式的建模；各模块间建立接触并设置接触属性；各模块赋予材料的真实应力的应变曲线；依据副仪表板总成的有限元模型进行仿真分析，包括刚度、强度以及凹痕性能分析；考核各工况分析结果，对不满足要求的进行结构优化；本发明可实现对副仪表板总成的精准建模以及性能评估，从而实现副仪表板总成的正向开发，降低产品质量风险，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN111950078B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010729126.8
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法。所述方法包括：步骤一、车门、车身和后视镜建模、车门密封条建模、车门锁建模、车门铰链建模；步骤二、根据步骤一对外后视镜抗冲击抖动进行设计。本方法通过在车门和后视镜开发早期合理化设计车门和外后视镜结构，可以避免后期车门关闭时外后视镜产生抖动，缩短开发周期，降低研发成本，提升用户感官体验，解决了外后视镜关门抖动的问题。
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公开(公告)号：CN113268814A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110676423.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及保险杠总成的设计技术领域，公开一种保险杠总成表面刚度的设计方法，包括：利用HYPERMESH建立保险杠面罩的中性面网格，并导入MOLDFLOW中；利用ABAQUS建立结构仿真模型，对保险杠总成的表面刚度进行仿真分析；通过HELIUS将MOLDFLOW的模流仿真分析的结果映射到ABAQUS中，完成保险杠总成的表面的刚度模流和结构的联合仿真分析；调节保险杠面罩的结构参数、浇口数量、浇口位置、冷却水路及注塑工艺参数中的至少一个，直至保险杠总成的表面刚度达到或者超过预设刚度。本发明公开的设计方法解决了现有技术存在的由于保险杠总成的表面刚度不合适而导致的乘用车的开发效率低和开发成本高的问题。
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