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公开(公告)号：CN108457744A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810067071.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16 , F02B37/10 , F01N5/04 , F02B39/00
Abstract: 本发明公开了一种装备机电耦合增压器的发动机余热回收系统，机电耦合增压器、增压器控制器、高压电池、ISG和ISG控制器串联在同一根高压总线上，通过ECU的控制，使得电能通过高压总线，在各部件之间流转，机电耦合增压器包括涡轮增压器和集成在涡轮增压器上的电机-发电机，涡轮增压器包括涡轮机和压气机，涡轮机连接在发动机的排气管上，压气机工作时将新鲜空气压缩后经中冷器送至发动机的进气总管；ISG与发动机连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是：整个系统不需要第三方工质参与工作，由此省略了一系列管路系统，系统简单，并且包含能量回收以及能量反馈功能，可以提升发动机热效率，提高发动机低速扭矩和瞬态响应能力。
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公开(公告)号：CN117512417A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311593569.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升行人保护性能的铝合金及其制备方法和用途，所述提升行人保护性能的铝合金以质量百分含量计包括：Si 0.45‑0.7％，Mn 0.05‑0.15％，Mg 0.45‑0.65％，Fe≤0.1％，Cu≤0.1％，Cr≤0.04％，Zn≤0.1％，Ti≤0.1％，杂质元素≤0.15％，余量为Al；制备中进行固溶处理的温度和时间满足：t(min)＝0.0013×Tc2‑1.4305×Tc+400.29。本发明提供的铝合金，通过对铝合金配方的调整通过采用特定的固溶处理制度相结合，在降低所得铝合金的屈服强度的情况下，保证了铝合金的延伸率，确保铝合金作为汽车板材使用时满足要求。
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公开(公告)号：CN116818636A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310570153.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于镁合金基体的螺纹连接耐蚀性盐雾试验评价方法，其特征在于，包括如下步骤：1)制备和/或获取试验样品测试零件；2)试验样品的安装：将包括螺栓、垫片、连接样板和镁合金样块的试验样品按照实际拧紧工艺连接在一起；将试验样品放置在非金属支架上，试验样品间允许的最小距离为10mm；将放置好试验样品的非金属支架置于模拟试验盐雾腐蚀试验箱内，保证盐雾能均匀的喷洒到每个样品上；3)试验；4)试验评价。本发明评价方法，可以评价腐蚀后连接件的机械性能，进而辅助判定螺接结构的可靠性。可以评价腐蚀时间对镁合金基体的螺纹连接性能的影响。
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公开(公告)号：CN115495632A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211236309.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06K9/62 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供了一种车辆用基于用户大数据的工况分类方法，车辆用基于用户大数据的工况分类方法包括：获取各个车辆用户上传的行驶数据，每个用户上传的行驶数据均包括多种参数类型以及每个参数类型对应的参数数据；将每个车辆用户上传的参数数据进行拼接，从而形成多组待分类数据组，每组待分类数据组均具有与其他组待分类数据组不同的参数类型；对各组待分类数据组进行分类，从而获取各种参数类型所对应的典型片段数据。在本申请提供的车辆用基于用户大数据的工况分类方法中，基于真实工况的用户数据为基础进行拼接、分类等操作，相比传统的标准规定更加贴近目标用户真实使用情况，可以有效提升用户的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN111521498A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010438753.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种金属板材漆刷线应变极限的测试方法及测试装置；测试方法包括：对测试金属板材进行应变为ε1的预拉伸；对测试金属板材表面进行打磨，直至表面的凸起部位光亮；目视观察金属板材表面，对照图谱进行评价；若评级为1级或2级，将预拉伸应变增加至ε2,ε2相对于ε1增加1％或2％，不断增加预拉伸应变εn，直至评级为3级或4级，确定该金属板材的漆刷线应变极限εn‑1。本发明可以量化地测得金属板材的漆刷线应变极限，且得到的漆刷线应变极限能够在外覆盖件设计阶段和冲压仿真分析阶段，直接作为仿真失效判定条件参数，判断外覆盖件是否会产生漆刷线，是否会影响外覆盖件表面质量，提升了外覆盖件冲压分析的维度和精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110346212A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910679297.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板材平面应变极限快速测试辅助装置及测试方法，属于汽车板材性能测试技术领域，针对目前的材平面应变极限测试方法需要将同一样品加工成多个试样，测试数量大、数据不稳定，而且需要专门的板材成形试验机才能进行测试等问题。本发明提供了一种板材平面应变极限快速测试辅助装置，由锁紧板、锁紧螺栓和横梁组成，该装置能够夹持在矩形板材试样的中部，能够在试样拉伸过程中，始终保持试样横向应变为零，拉伸至出现缩颈即可得到板材平面应变极限，试验时使用普通拉伸试验机即可代替专用的板材成形试验机。
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公开(公告)号：CN109501869A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811239156.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的乘用车铝合金发动机罩总成，包括发罩内板、发罩外板和发罩加强板，所述发罩内板上设置有多个具有预设形状的减重孔，所述发罩加强板位于所述发罩内板和所述发罩外板之间。本发明实施例的乘用车铝合金发动机罩总成由于采用铝合金薄板冲压成形，以及通过在发罩内板上开设多个减重孔、缩小发罩加强板等方式进行结构弱化，相较现有钢制发动机罩，实现大幅减重，减重比例达45％～50％，能够在保证基本刚度、抗冲击、抗扭转性能的前提下，实现碰撞时的有效压溃，减少碰撞伤害，有利于行人保护。
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公开(公告)号：CN107795374A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710950798.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22 , F01D17/10 , F02B37/00 , F02M26/05
Abstract: 本发明涉及一种变流道面积的涡轮增压器，属于柴油发动机设备领域。变流道面积的涡轮增压器的六缸增压柴油机连接进气总管，六缸增压柴油机中每三个缸体分别与排气歧管一、排气歧管二相连；排气歧管一通过流道一与涡轮端相连；气歧管二通过流道二与涡轮端相连；其特征在于：所述的流道一与流道二相互并排布置，流道一与流道二与涡轮壳连接，流道一与流道二分别对应涡轮壳内气路上，流道一与流道二之间设有阀门；阀门控制流道一与流道二的废气压力。本发明适用于采用高压EGR方案的增压柴油机。通过阀门调节增压器内部流道流通面积，从而改变对应排气歧管的压力，使得EGR顺利导入，同时保持较低的平均泵气损失，本发明增压器可以和EGR阀配合实现对EGR率的柔性调节。
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公开(公告)号：CN222511701U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421205966.4
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B5/16
Abstract: 本实用新型涉及提供了一种线束用多功能钳，包括夹持组件和握持组件。夹持组件包括转动连接的两个夹持件，夹持件具有抵接部。握持件与夹持件对应连接，一对夹持件通过第一枢轴转动连接，一对握持件通过第二枢轴转动连接，第一枢轴和第二枢轴为中空结构，定位销穿设第一枢轴和第二枢轴以固定连接。夹持件保证线束在被夹持时的稳定性，不易滑动或松脱，从而提高了操作的精确性和安全性。握持组件包括转动连接的两个握持件，与夹持件对应连接。第一枢轴和第二枢轴的中空结构确保实现同轴转动，使得工具在使用过程中更加稳定，还简化了工具的组装和拆卸过程。这不仅使得工具在生产过程中更加便捷，也便于后期的维修和更换，提高了工具的维护性。
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公开(公告)号：CN222124996U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420202433.4
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种折弯装置及折弯系统。该折弯装置包括沿第一方向间隔设置的第一基座和第二基座；第一承载件和第二承载件，第一承载件可转动设于第一基座靠近第二基座的一侧，第二承载件可转动设于第二基座靠近第一基座的一侧；及第一固定件和第二固定件，第一固定件能够固定第一承载件的转动角度，第二固定件能够固定第二承载件的转动角度；其中，第一承载件用于承载待折弯工件的一部分，第二承载件用于承载待折弯工件的另一部分。本申请的技术方案能够满足多样性试验需求，提升试验效率，降低试验成本。
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