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公开(公告)号：CN117933034A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218807.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种主动发罩头型冲击的仿真方法，包括以下步骤：网格划分；将顶升器结构简化为顶杆、壳体及非线性弹簧单元的组合，对顶升器结构进行简化建模；材料与厚度属性赋值；建立连接关系；建立接触关系；设置约束；模型标定。本发明对顶升器结构进行简化建模，提升了建模效率，又可以准确地模拟在不同的冲击速度下点爆后的顶升器的压溃力特性，并且在主动发罩铰链转动铰中设置了阻尼单元，并通过头型冲击试验对此参数进行逆向标定，解决了直接正向测量操作性差的问题，提升了头型冲击的仿真精度。
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公开(公告)号：CN116992564A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310930365.3
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于深度学习技术的车辆材料数据降维方法及系统，方法包括以下步骤：步骤一、获取车辆材料牌号清单；步骤二、对车辆材料牌号进行编码；步骤三、定义材料牌号编码与材料牌号的一一对应关系；步骤四、打开车辆模型；步骤五、获取车辆所有零件清单；步骤六、按材料牌号编码，更新车辆颜色。本发明通过颜色表示材料，将车辆材料参数由十万级降维为百级，实现车辆数据材料的有效降维。
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公开(公告)号：CN116738595A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310546444.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于耐撞的车门内开启机构的仿真方法，属于车辆安全设计技术领域，包括：建立门锁总成模型；建立内开手柄总成模型；建立拉绳总成模型；设置接触参数；试验标定；设置模型输出。该仿真方法通过在碰撞仿真中增加车门开启机构模型，实现了在仿真分析中对于碰撞中因车门内开手柄开启导致车门异常解锁的预测，通过在仿真分析中增加控制项，规避碰撞试验中因车门内开手柄开启导致车门异常解锁风险，规避由车门异常开启导致的开发成本增加；并通过降低实车碰撞中车门开启风险，提高车辆安全性，为产品开发提供支持和保障。
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公开(公告)号：CN116561977A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310378726.8
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F8/30
Abstract: 本发明公开了一种用于行人保护的三维空间数据校核方法及装置，其中，校核方法包括建立机舱硬点模型，获取与所述机舱硬点模型相应的头型点位文件，根据三维空间数据，校核头型点位与最接近的所述硬点部件之间在三维空间上的最小校核距离以及角度；设定校核距离阈值，并与最小校核距离进行比较，所述最小校核距离不大于校核距离阈值时，输出头型点位校核结果；本发明在理论与执行上均实现了校核方向的三维全覆盖；校核精度100％，消除了不同工程师之间的操作误差；本发明操作步骤简单、校核过程自动化，可以显著提升工作效率。
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公开(公告)号：CN116542027A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310415956.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种传统发罩区域行人头部伤害评估及空间控制方法，首先将发罩区域定义为A、B、C、D、E、F共6个特征区域，再对每个区域基于大量试验数据以及人工智能算法获取头部伤害HIC与距离参数z的映射关系HIC＝f(z)，通过此映射关系可在明确区域后，根据距离参数z评估出头部伤害HIC，也可根据映射关系进行反推，即已知某一头部点位的HIC值要求，反推出需要的垂向距离z，对布置空间进行控制。本发明可在概念阶段实现传统发罩区域头部伤害的快速评估方法，以正向提出空间布置要求，同时便于明确装备定义助力行人保护性能目标达成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116484503A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310363644.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种头型伤害评估及造型控制方法、设备及存储介质，属于汽车碰撞技术领域，所述方法是将头型伤害HIC转换为与三个距离参数的关系，并基于已有的试验数据和人工智能算法获取到头型伤害HIC与三个距离参数x，y，z的映射关系HIC＝f(x,y,z)，通过此映射关系可在测量出三个距离参数x，y，z后评估出头型伤害HIC，并且可根据映射关系进行反推进行控制。该方法比有限元仿真介入时间更早，对造型阶段控制更及时，效率大大提升，特别适用于对频繁变更的造型进行判断，大大缩短了分析周期。
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公开(公告)号：CN116362034A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310309791.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种螺栓连接的仿真模拟方法，包括建立螺母网格并赋予材料属性；建立螺栓网格并赋予材料属性；建立被连接件网格并赋予材料属性；啮合后的螺栓和螺母实体网格外表面包一层壳单元，调整螺栓、螺母和包壳网格，考虑厚度后，使包壳网格和被连接件之间间隙为零；做螺栓、螺母和被连接件之间的连接关系；在被连接件之间、被连接件与螺栓、螺母之间，用关键字设置力的传感器，计算后通过力的传感器提取的力可以作为螺栓受力的参考；在螺栓中建立DISCRETE单元；给螺栓加载预紧力；设置动态松弛参数；提交计算。本方法可在精细化和高效化之间取得平衡，计算精确度高、消耗低，能提取螺栓整体受力情况，模拟螺栓断裂，指导螺栓规格选择。
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公开(公告)号：CN115659499A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211288064.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及螺栓技术领域，具体的说是一种螺栓仿真评价方法。包括以下步骤：步骤一、对螺栓进行拉伸试验；步骤二、对螺栓进行剪切试验；步骤三、建立螺栓精细化网格模型并进行标定；步骤四、施加螺栓预紧力；步骤五、对整车碰撞仿真中的螺栓失效进行评价。该方法仿真分析结果准确度高，仿真模型易于修正，可提前识别风险，减少产品开发时间、试验及样件成本，提高一次试验通过率。
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公开(公告)号：CN111046602B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201911185546.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及有限元分析技术领域，公开一种汽车挡风玻璃碰撞仿真模拟方法。该方法利用LS‑DYNA软件中的MAT32号材料卡片，采用单层壳单元对挡风玻璃进行定义，不仅取消了夹层聚合物实体壳单元模拟，可规避碰撞仿真分析中实体单元畸变或负体积造成计算中止的问题，提升了仿真模型计算的稳定性，而且取消了多层网格接触连接，同时利用单层壳单元设置可明显减少仿真计算时间；另外，该方法所使用的参数均从样片级试验、部件级试验、整车级试验和仿真模拟中获得，不仅可实施性高，容易实现对不同汽车挡风玻璃的碰撞仿真模拟，而且可以准确地对行人撞击挡风玻璃的过程进行模拟，获得准确的HIC伤害值和伤害曲线，从而有利于指导汽车行人保护性能的开发。
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公开(公告)号：CN115221629A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210754870.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60R21/203 , B60R21/216 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法、终端及介质，属于汽车安全气囊技术领域，包括设置在气囊壳体本体顶部的安全气囊盖板，所述安全气囊盖板外侧套装有装饰板，所述气囊壳体本体和安全气囊盖板通过金属连接板材连接在一起，所述金属连接板材的厚度≥1/2气囊壳体本体厚度，所述金属连接板材延伸到气囊壳体本体高度的3/4。本发明公开了一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法、终端及介质，在安全气囊盖板和气囊壳体本体处于撕裂线的末端处采用包塑工艺在其内部增加金属连接板材连接在一起，避免了安全气囊盖板和气囊壳体本体分离会产生结构碎裂，或过度变形产生装饰板击打转向盘碎裂和反弹现象的发生。
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