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公开(公告)号：CN118153205A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410332488.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种行人保护防误作用高速工况建模方法、装置、终端及存储介质。包括：将前保险杠缓冲梁CAD实体数据转化为闭合的外壳曲面；将缓冲梁中与压力管接触的部分生成壳单元；其他部分生成壳单元，再基于壳单元外壳生成体单元；建立前保险杠缓冲梁和压力信号传感器的接触与前防撞横梁和压力信号传感器的接触，进行接触设置；若发现干涉单元，对干涉单元进行修复。本发明能够稳定准确计算的压力信号采集装置模型，以更高的效率简化建模流程，大幅缩短模型前处理时间，并且可以由多次计算调试变为一步计算成功，能够更加节省计算资源以及计算时间，大幅提升计算效率，解决软质材料小尺寸体单元网格在高速碰撞工况仿真中的技术空缺。
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公开(公告)号：CN117131731A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311036195.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/084 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于神经网络的行人头部碰撞伤害预测方法，包括行人保护儿童头型实验有限元仿真模型建立以及伤害评价；Resnet神经网络模型；数据集的定义与获取方法；神经网络模型的训练与验证。本方法可快速预测，节省大量时间成本；以横纵截面图片的形式表达车身碰撞点位置的结构信息，并以图片中线条的颜色表达不同部件的材料属性，线条的粗细表达结构件的厚度信息；利用有限元仿真的方法进行数据集的获取与扩充，在建立预测模型之后不需要有限元仿真辅助即可获取头部伤害指标响应；利用图片的形式作为输入，在模型训练完毕后，可将车身结构的CAD数据转化为图片的形式，从而直接得到头部伤害指标，缩短设计流程。
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公开(公告)号：CN115640642A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211225467.7
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种行人aPLI腿型碰撞模型的仿真标定方法。包括以下步骤：步骤一、对试验偏差进行标定；步骤二、对数据状态进行标定；步骤三、对试验现象进行标定。本发明系统地提出了影响aPLI腿型仿真精度的因素，解耦多影响因子标定的优先级；详细描述了各仿真精度影响因子对仿真精度提升的敏感度以及标定方法；提升了仿真精度，正向指导车辆设计，降低对行人腿部伤害，提高试验一次性通过率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN118182383A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410347344.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种用于轿车车型apl i腿型保护前端结构及车辆。包括上支撑结构、中支撑结构和下支撑结构；上支撑结构设置在发罩分缝线与格栅或前保最前端，其上设置有上吸能区；中支撑结构设置在前保险杠横梁与前格栅或前保之间，其上设置有中吸能区；下支撑结构设置在在表面件与硬质结构间，其上设置有下吸能区。本发明在行人与车辆发生真实碰撞时，行人腿部的大腿部分、膝盖部分及小腿部分与前端保护结构接触面受力分布均匀，前端保护结构最大限度吸收冲击能量，从而降低行人腿部的伤害，可提升零件的设计速度，同时提升零件的设计质量，缩短在研车型的研发周期提升一次设计成功率。
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公开(公告)号：CN117010233A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819022.X
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , B60R21/38 , B60R21/34 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种主动发罩前保总成压力信号优化方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：优化前保泡沫与前保蒙皮的x向间隙；优化前保泡沫与前保蒙皮或前保支架的接触形式；优化前保泡沫后端压力管的暴露面积；避免前保泡沫与防撞横梁的间隙中进入异物或积水结冰影响泡沫和压力管变形；压力信号与腿型伤害平衡优化。该方法可解决压力信号弱的问题，压力信号强度可增大约3倍，可完全凭借压力信号实现对碰撞点爆工况的判断，减小对加速度传感器的依赖，降低成本，减小主动发罩误爆率；该优化方法可实现信号采集与腿型伤害的平衡，使用本优化方法后，压力信号强度可保持在20mbar以上，腿型膝部韧带伸长量的数值可以降低至22mm以下，伤害值减小约20％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116796497A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310378731.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种行人保护头型试验的设计与分析方法，属于汽车碰撞技术领域，具体包括如下步骤：通过行人保护头型仿真分析，获取头型性能所有撞击点的得分；选取头型撞击总点数三分之一的具有代表性的头型碰撞点位，按照网格点法或均分区域法进行行人保护头型性能的试验及评分。其中，行人保护头型性能的试验验证，具体是按照网格点法或均分区域法进行头型试验及评分。该方法在工程设计阶段进行行人保护头型仿真分析工作，可以提前评估性能得分，并进行性能优化，以确保行人保护头型性能得分的达成通过性，避免了试验车辆结构在头型二百多次的撞击试验后存在较大变形导致后期的试验结果准确度及可信度都下降的问题。
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公开(公告)号：CN116738823A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310561482.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种TRL腿型得分预测方法、装置、终端及存储介质。包括：分析造型特征；确认造型特征；收集特征数据；对特征数据进行分流；通过特征数据确定模型；根据模型制定策略；对算法进行训练；对结果进行评估。本发明结合了机器学习方法，通过监督学习的方式，确定模型、制定策略、训练算法，挖掘TRL腿型合力最大值Sum_Force_Max与造型特征之间的数值关系，以此得到具体造型下，对TRL腿型合力最大值Sum_Force_Max的预测，从而更有效的控制造型参数，节约相应的开发时间，减少后续工程分析阶段的开发难度。
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公开(公告)号：CN115658939A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211301514.1
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及建模技术领域，具体的说是一种用于深度学习的行人保护头型点位数据库建模方法、装置。步骤一、将头型点位坐标文件导入行人保护仿真模型中；步骤二、遍历所有头型点位，若未结束，进入步骤三；若结束，进入步骤四；步骤三、对多点位进行多视角截图；步骤四、对截图进行分类，最终获得头型点位数据库。本发明可以实现全部点位的多视角截图、所有点位截图尺寸、比例尺一致，并且可以根据头型点位头部损伤标准对截图进行分类，从而建立数据库。
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公开(公告)号：CN115326415A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210800888.1
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种损伤确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：确定损伤仿真汽车模型以及损伤仿真汽车模型上的第一目标位点，其中，损伤仿真汽车模型为第一目标冲击对象依据第一目标冲击参数冲击目标仿真汽车模型上的第二目标位点得到，目标仿真汽车模型依据目标汽车参数确定；确定第二目标冲击对象，以及第二目标冲击对象冲击第一目标位点的第二目标冲击参数；确定第二目标冲击对象依据第二目标冲击参数冲击第一目标位点的目标加速度曲线；依据目标加速度曲线，确定第二目标冲击对象的目标损伤程度值。本发明解决了相关技术中，冲击对象冲击损失仿真汽车时，确定的损伤程度值精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118364650A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410594054.9
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F18/214 , G01M7/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车安全行人保护头型试验技术领域，具体涉及一种HIC数值优化方法；将a(t)的时间历程曲线峰值大小、t1到t2的时间间隔内a(t)最大值与最小值之间的差值大小、t1和t2的时间间隔定义为有效特征，收集若干例头部加速度的时间历程曲线，提取有效特征值，并计算各头部加速度的时间历程曲线对应的头部伤害指标值HIC15，训练各有效特征值和HIC15伤害值之间的算法关系；根据HIC15伤害值的降低数值要求即目标HIC15伤害值，得到对应的各有效特征值，通过各有效特征值调整头部加速度的时间历程曲线；本发明能够更准确地对头型试验性能进行优化，减少计算周期，节约相应的开发时间。
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