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公开(公告)号：CN118427968A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410512293.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F40/186 , G06N5/02 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种快速获取悬架系统零件刚度的方法，包括在预先设定的知识库中存储刚度计算相关的知识，零件信息获取，初始模型导入，通过位置容差识别硬点，对每一个具有刚度目标或约束条件的硬点，建立一个对应名称的节点集，RBE单元转换，硬点坐标系的建立，约束和加载，计算文件和配置文件输出，提交计算和结果提取和计算报告生成。本发明整合了具有共性的悬架零件刚度分析，广泛适用于副车架、转向节、控制臂、稳定杆及连杆、各类支架等各类零件；通过知识库的运用，避免对每一个零件单独制作一个模板和填写模板中的一系列参数，简化操作；通过使用知识库和系统数据库，打通数据链，实现从建模到编写计算报告一系列过程的自动化整合。
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公开(公告)号：CN118052111A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410324999.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种乘用车油箱箍带强度耐久仿真及轻量化设计方法、装置、终端及存储介质。包括：建立油箱壳体有限元模型；建立箍带总成有限元模型；建立箍带与油箱之间的橡胶软垫网格模型；建立油箱与车身地板之间的橡胶软垫模型和地板模型；定义各部件之间的连接关系及接触面属性参数；赋予材料属性参数及板壳厚度参数；定义约束条件；对装配工况下箍带紧固位置刚度和钢套强度进行校核；对箍带静强度进行校核；对箍带耐久性能进行校核；针对强度耐久性能符合要求有设计余量的箍带进行轻量化设计。本发明是一种基于“形貌优化+拓扑优化”顺序的燃油箱箍带轻量化设计方法，效率高、仿真计算得到的箍带强度耐久性能与实际试验结果误差小。
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公开(公告)号：CN117236096A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310886890.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高后轮转向悬架转向节误用工况仿真分析精度的方法，包括对输入的几何模型进行网格划分；建立转向节与各零部件在连接位置的配合关系；定义转向节、球面销内管外管、制动卡钳、螺栓、螺母、球头螺栓和轴承安装支座材料属性；约束轮心点123456方向自由度；定义分析载荷步；提交商业软件有限元分析计算；进行结果后处理，分析结束。本方法可更充分地考虑到后轮转向节与其他结构配合的特征，使得有限元分析模型可以正更加准确的模拟后轮转向悬架转向节的受力特点，分析结果更加准确，可在设计阶段更加准确找到转向节结构薄弱位置，指导转向节结构优化设计，使得转向节设计周期大大缩短，提升转向节开发效率，缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN116822275A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310612335.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转向节拉杆连接位置误用工况分析方法、装置及终端，属于车辆安全技术领域，包括：获取麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型，并分别进行网格划分得到网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型；分别对所述网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型中各零部件建立配合关系及对各零部件赋予材料属性；建立局部坐标系，分别对所述网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型定义分析边界条件以及定义分析载荷步；通过有限元软件进行分析网格划分后转向节本体几何模型各个工况下的变形与受到的载荷特征一致性。本发明能够真实反映出转向节转向拉杆连接位置误用工况的真实应力、应变状态。
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公开(公告)号：CN115718960A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211374393.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于附加刚度法的乘用车悬架球头防尘罩耐久性设计方法，包括建立高精度球头防尘罩有限元模型；基于附加刚度模型校核防尘罩设计姿态校核；球头防尘罩摆动工况计算；防尘罩耐久性优化设计：按照超弹性材料的许用应变判定结构的疲劳强度条件，并进行结构优化设计。本发明基于附加刚度法的乘用车悬架球头防尘罩耐久性设计方法，采用附加刚度法建模，基于附加刚度模型求解设计载荷下防尘罩的姿态，并以防尘罩实际设计姿态为目标优化分析模型，保证仿真精度；基于多种温度条件下的材料属性进行防尘罩变形分析，提高温度敏感结构的仿真覆盖度，保证仿真精度；明确评价指标，定义橡胶的耐久许用应变作为耐久性评价指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115455555A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210661283.9
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于车辆仿真涉及方法技术领域，具体涉及一种预防减振器套筒脱出的正向设计方法；在明确减振器套筒拔出力设计目标的条件下，基于套筒拔出力台架试验结果数据，结合减振器叉、套筒及螺栓装配体有限元模型，标定减振器叉与套筒之间真实摩擦系数，修正有限元模型，再基于修正后的有限元模型采用载荷位移曲线法计算套筒拔出力，反求螺栓预紧力，匹配合适的标准螺栓，实现正向设计；本发明解决套筒拔出力仿真结果偏小导致设计冗余的问题；以及仿真中套筒拔出力仿真结果偏大导致整车试验中套筒脱出的问题；套筒拔出力的仿真结果更准确。
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公开(公告)号：CN115408769A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210875322.5
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 副车架衬套装配结构异响仿真测试方法以及存储介质，涉及仿真分析技术领域，解决了现有方法影响开发周期和成本的问题。所述方法包括：对副车架耳片、衬套以及螺栓进行几何模型处理，建立局部坐标系；分别建立副车架耳片、衬套以及螺栓的有限元模型，确定测试点并记录其坐标；根据实际装配情况定义副车架、衬套和螺栓之间的接触关系，计算副车架耳片与衬套内管之间的配合间隙c；定义有限元模型中各个零部件的材料参数，包括定义材料弹性模量、泊松比；向螺栓施加预紧力；读取测试点在局部坐标系下沿衬套轴向的位移s，计算副车架耳片变形量△s；判断副车架耳片与衬套之间是否存在发生异响的风险。本发明可应用于指导副车架及连接衬套的设计。
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公开(公告)号：CN115310194A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210847525.3
申请日：2022-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于CAE仿真技术领域，具体的说是一种空心铸造副车架的正向优化设计方法。本发明根据空心铸造零件“不规则的形状复杂的空腔体”的形状特征，在设计过程中伴随一系列不同的优化算法来进行较精确的外形描述。整个设计过程将刚度性能达成和强度性能达成以类似解耦的方式拆分成两个阶段，由于整个设计过程中使用了加权柔度最小化、质量最小化等目标，并且在前期概念设计时使用了固定的特征厚度t，在此特征下求解高度和宽度具有高效利用材料的效果，因此整个设计过程具有轻量化的设计效果。
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公开(公告)号：CN115270284A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210561440.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 减振器动力特性识别模型建立方法及仿真方法，涉及动力学仿真技术领域，解决了减振器动力特性难以通过传统函数方式描述的问题，可应用于整车系统开发过程中获取悬架系统部件载荷。识别模型建立方法包括：获取样本数据；对试验数据预处理；定义与减振器的动力特性相关的输入输出参数；参数进行标准化处理；设置神经网络的输入层、输出层和隐藏层结构；按比例分配训练和预测样本，设置训练步长和收敛误差，并执行网络运算；根据用户精度需要确定判定网络是否达到精度要求；神经网络模型模块化处理。仿真方法还包括在动力学模拟软件中根据整车设计参数建立整车动力学模型；根据用户的仿真需要施加载荷，定义分析类型和仿真时间，执行仿真计算。
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公开(公告)号：CN114757064A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210166322.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于仿真分析技术领域，具体的说是一种转向柱管调节摩擦阻力分析方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立转向柱管和支架的有限元模型；二、定义接触及边界条件、定义有限元模型材料属性；三、计算摩擦阻力变化值；四、调整第三螺栓位置处支架不平整度；五、计算摩擦阻力变化值；六、调整第四螺栓位置处支架不平整度；七、计算摩擦阻力变化值；八、根据接触面摩擦阻力变化判断对转向柱管调节摩擦阻力的影响。本发明可以在设计阶段直接对转向调节阻力大小进行判断，及时更改设计方案，缩短研发周期，节约研发成本；另外，本发明能够有效地模拟转向柱管支架在装配过程中受力变形对转向柱管调节摩擦阻力的影响，指导转向柱管支架的设计。
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