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公开(公告)号:CN117267349A
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202311139246.2
申请日:2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动装置的润滑方法、系统、存储介质及车辆。其中,该方法包括:获取车辆中第一油箱的第一温度;基于第一温度控制可控流量阀的工作位置,其中,可控流量阀用于基于工作位置控制可控流量阀的输入端与可控流量阀的第一输出端和第二输出端的导通状态,可控流量阀的输入端与第一油泵连接,可控流量阀的第一输出端通过第一润滑线路与第一驱动装置连接,可控流量阀的第二输出端通过第二润滑线路与第二驱动装置连接;控制第一油泵抽取第一油箱中的润滑油,并通过可控流量阀将润滑油通过第一润滑线路传输至第一驱动装置,和/或,通过第二润滑线路传输至第二驱动装置进行润滑。本发明解决了相关技术中电驱系统总成效率较低的技术问题。
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公开(公告)号:CN115168982A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210562196.8
申请日:2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种湿式离合器三维热性能仿真方法,该方法通过应用结构力学仿真软件计算湿式离合器在真实受力状态下摩擦片和对偶钢片的摩擦产热,应用CFD仿真软件计算湿式离合器摩擦片和对偶钢片表面与流体间的对流换热系数,结构力学仿真软件与CFD仿真软件相互配合,基于相同的求解时间步长,摩擦产热与温度、温度与对流换热系数仿真计算结果实时交互,实现湿式离合器热‑流‑固耦合三维热性能仿真;本方法考虑全面,与湿式离合器真实工作状态完全一致,仿真精度非常高,能够在湿式离合器设计早期进行湿式离合器三维热性能分析评价,支持湿式离合器设计优化迭代,能够有效降低湿式离合器热失效风险,有益于缩短产品热失效问题解决周期,减少开发成本。
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公开(公告)号:CN110705138B
公开(公告)日:2022-06-28
申请号:CN201910786462.3
申请日:2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域,具体公开了一种变速器热模型建模方法,该变速器热模型建模方法包括建立变速器有限元模型,对变速器中的各个轴承、存在啮合关系的各个啮合类齿轮、浸入润滑油中的各个搅油类齿轮、位于空气中的各个搅风类齿轮、机油泵以及各液压阀体,分别计算产热功率并搭建各自的产热功率模型;并据此建立变速器的产热功率模型。可在产品开发任意时期,特别是开发前期对系统热性能进行评价,以识别和避免变速器的热失效风险。
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公开(公告)号:CN112984090A
公开(公告)日:2021-06-18
申请号:CN202110221050.2
申请日:2021-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于变速器技术领域,公开了一种变速器用双联泵控制方法,包括S100、确定高压液压泵的输出流量Q1关于油温T、外部动力源的转速n、高压液压泵出口压力p1的第一函数关系f1以及低压液压泵的输出流量Q2关于油温T、外部动力源的转速n、低压液压泵出口压力p2的第二函数关系f2;S200、根据第一函数关系f1的逆函数f1‑1确定达到高压需求流量QR1时的高压液压泵的高压需求转速n1,根据第二函数关系的逆函数f2‑2确定达到低压需求流量QR2时的低压液压泵的低压需求转速n2,并获得所述外部动力源的目标转速N。通过输出流量、油温、动力源转速、液压泵出口压力获得互为反函数的函数关系,能够确定最终目标转速,解决两个液压泵协同工作发生耦合的问题。
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