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公开(公告)号：CN113464638A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734551.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种手动模式换挡控制方法和车辆，手动模式换挡控制方法包括如下步骤：车辆以手动控制的M挡行驶，获取所述车辆的主动车轮的轮速为nd，获取从动车轮的轮速为np；计算得到轮速差值△n，△n＝nd‑np；判断轮速差值△n是否大于轮差阈值△nT，如果是，则执行打滑控制策略，如果否，判断在设定时间内是否出现过车辆行驶的坡度值大于设定坡度阈值，如果是，判断车辆的行驶方向的变化次数是否大于设定变化阈值，如果是，则自动变速器禁止自动升挡，如果否，则自动变速器按照设定换挡控制策略进行控制。本发明能够在车辆处于手动模式下兼顾动力性行车和车辆脱困，提升整车性能。
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公开(公告)号：CN112065881A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010824397.1
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器充油的自学习方法，属于双离合器自动变速器离合器控制、标定领域技术领域，该方法包括为快速充油阶段、充油执行阶段及充油维持阶段；所述快速充油阶段是通过目标压力与实际压力的偏差确认快速充油控制退出的合理位置；所述充油执行阶段是采用双方案同时进行控制；①：通过该阶段的压力偏差积分判定充油完成度；②：通过该阶段的压力偏差极值判定是否存在过度充油；所述充油维持阶段是采用充油结束后一定周期内控制压力与实际压力的偏差积分判定整体充油完成情况。该方法具备更加细致、创新性的学习办法，能够更加合理的评估充油完成情况，排除液压系统的非线性扰动，达到充油效果，提升车辆的换挡平顺性、缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN111891106A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010742217.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低传动系扭振的动力总成控制方法，属于乘用车自动变速器控制技术或离合器控制技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：通过仪器测试各挡位、各转速、各油门开度的扭振幅值；步骤二：根据步骤一测试结果确定扭振幅值超标的挡位、转速和油门开度区间；步骤三：确定增加不同离合器的滑摩差补偿后传动系扭振幅值达标情况；步骤四：根据步骤三中确定的滑摩差和离合器的发热特性，确定在此滑摩差下的最大传递扭矩；步骤五：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整离合器滑摩控制和变速器换挡控制；步骤六：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整发动机的扭矩输出特性。
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公开(公告)号：CN110108499A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910342395.6
申请日：2019-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了自动变速器换挡规律综合评价方法，对自动变速器换挡规律进行经济性和动力性的综合量化评价。该方法包含以下步骤：①测量各个车速的比油耗和车辆加速度；②制定最佳经济性换挡规律和最佳动力性换挡规律；③计算量化评价指标的基准参数；④计算换挡规律的经济性指标和动力性指标，完成整个换挡规律的经济性和动力性量化评价。本发明计算的指标值越小，表征车辆相应性能越优，可以作为评价自动变速器换挡规律优劣的重要指标，为保证车辆性能提供重要依据。
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公开(公告)号：CN118618221A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410780389.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：根据蓄电池当前SOC、蓄电池当前电压、两个前轮胎压和当前自动变速器油温判定车辆满足预设充电条件时，发送发动机起动请求至预设移动终端；若接收到基于发动机起动请求反馈的确定指令，则基于蓄电池当前SOC和蓄电池当前电压确定发动机的运行转速和发电机的发电占空比，并根据运行转速和发电占空比起动发动机为车辆的蓄电池充电。由此，解决了车辆在低温环境下长时间放置导致12V蓄电池亏电，驾驶员在起机后进行前进挡、倒挡的切换以及转动方向盘等移库驾驶操作时容易出现多媒体屏幕瞬时黑屏及音乐卡顿的问题，提升车辆的驾乘体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771911B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310721069.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机降扭需求量确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据目标车辆的车轮的轮速信息，确定目标车辆对应的车辆行驶状态；当目标车辆处于车辆打滑状态且进行动力升挡时，根据目标车辆的至少一个车辆运行信息，确定目标车辆所对应的待使用发动机降扭需求量；根据目标车辆对应的至少一个扭矩测试结果，确定目标车辆的离合器保护扭矩；根据待使用发动机降扭需求量和离合器保护扭矩，确定与目标车辆相对应的目标发动机降扭需求量。达到了准确地计算车辆在打滑状态进行动力升挡时的发动机降扭需求量，以保障车辆动力升挡过程的平顺性以及车辆离合器的耐久性的效果。
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公开(公告)号：CN118327746A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523909.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种汽油机颗粒捕集器的再生控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别车辆的当前运行工况；确定汽油机颗粒捕集器的再生控制策略；当前运行工况包括第一、第二、第三油门加速工况、快速松油门工况和快速踩油门工况；其中，第一或第三油门加速工况的再生控制策略为：不进行汽油机颗粒捕集器的主动再生；第二油门加速工况、快速踩油门工况或快速松油门工况的再生控制策略为：根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度对汽油机颗粒捕集器进行主动再生；利用再生控制策略控制汽油机颗粒捕集器的再生过程。由此，解决了汽油机颗粒捕集器再生过程中路线规划受限、燃油消耗高及驾驶性优化不足等问题。
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公开(公告)号：CN114228717B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111679580.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和装置。其中，该方法包括：获取目标车辆在制动过程中的行驶数据；基于行驶数据确定目标车辆的目标制动工况；在多组第一控制数据中，获取与目标制动工况相对应的一组目标控制数据，其中，每组第一控制数据与目标车辆的一种制动工况相对应；基于目标控制数据控制目标车辆制动。本发明解决了对车辆在制动时控制效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114811031B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210442788.6
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提升车辆加速动力响应的控制方法，通过识别驾驶员收油门踏板的速率及开度，判断是否满足驾驶员紧急收油的条件，如满足急收油的条件，则通过延迟升挡及更改换挡策略等方式使车辆保持在设定的挡位，改善驾驶员急收油滑行后改变驾驶意图进行再加速时出现的换挡频繁、动力响应慢等问题，同时可以有效的提升再加速的动力响应及驾驶乐趣。本发明兼顾NVH和经济性，提升滑行状态下再踩油门动力响应，不紧可以有效提升加速的动力响应和再加速能力，避免频繁换挡，还对车辆的经济性还具有有益作用。适用于液力自动变速器、电控机械式自动变速器及双离合器自动变速器等可以进行自动换挡控制的自动变速器。
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公开(公告)号：CN117057131A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311019859.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01N33/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法、装置、设备和介质。其特征包括：加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数；根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果；获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟。实现了通过预先构建的离线后处理模型快速高效的进行车辆气态排放物的仿真模拟，提高了对车辆气态排放物模拟的效率和精度。
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