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公开(公告)号：CN207064036U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720849552.9
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机曲轴箱泄压旁通阀，安置于发动机气缸盖罩上，旁通阀主要包括基体、阀体、弹簧、滤芯和阀盖。本实用新型在发动起盖罩上增设了一个泄压旁通阀，可在发曲轴箱压力过高时打开阀门泄气，可有效防止曲轴箱通风系统堵塞、或冬季天冷时曲轴箱管路结冰引起曲轴箱压力过高的问题，同时，本实用新型还在泄压阀内集成了用于过滤油气的滤芯，泄压时不会对环境造成的污染，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN207960806U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820038885.8
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/10
Abstract: 一种发动机进气过渡管，包括外管、内管和节气门，外管的两端分别与两段进气连接管相连接，内管通过支架安置在外管内部的正中位置，节气门为圆板状，节气门上设置有转轴，节气门通过转轴与内管内部转轴孔座的配合实现在内管内部的安装，节气门可在内管内部自由翻转。本实用新型设置了常开环形通道以及节流通道，有效解决了现有进气过度管受节气门开度影响过大的缺陷，使进气流量随节气门开度变化变得更加平缓，防止了节气门开度缩小时排气温度突然增大的问题，提高了节气门的有效开度范围，使节气门对进气气流及排气温度的控制变得更好，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN207634148U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721625140.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR尿素喷射保护系统，包括排气管、尿素喷射端插入排气管内部的尿素喷嘴总成，排气管上沿其内壁设置有环形空气腔，环形空气腔的一侧通过进气通道与排气管的外部相通，另一侧设置有多个与排气管内部相通的一号空气喷孔，尿素喷嘴总成包括尿素喷射管、同轴套设在尿素喷射管外部的空气冷却管，空气冷却管的内部与尿素喷射管的外部之间形成空气通道，空气冷却管的进、排气端分别与空气接头、排气管的内部相通。该设计不仅在实现废气保温的同时提高了SCR系统的工作效率，而且实现了对尿素喷嘴的冷却。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205779401U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510681.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 一种可测温喷油器，包括喷油器本体（1），喷油器本体（1）安装在气缸盖（2）上，其特征在于：所述喷油器本体（1）的底部通过紧帽（3）联接固定有喷油器偶件体（4），喷油器偶件体（4）的末端设置有偶件体球头（5），喷油器偶件体（4）的外表面设置有一个或多个偶件体测温点（8），偶件体测温点（8）上安装有热电偶传感器，热电偶传感器经热电偶传感器引线（6）与EECU模块（9）相连接，本实用新型结构合理，通过温度传感器测量喷油器偶件体上的温度，再依据喷油器偶件体温度与偶件体球头温度的关系，由EECU模块判断喷油器工作温度是否超过允用温度，如果超过允用温度时，EECU模块就会控制发动机减小工作负荷等措施，进而保护柴油发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212838116U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021461374.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带双向卸载槽的EGR管连接密封结构，其特征在于，包括：EGR管路，所述EGR管路包括排气管和EGR进气管，所述排气管的排气口与EGR进气管的进气口可拆卸密封连接，所述EGR管路用于将排气的一部分作为EGR气体从内燃机的排气通路向进气通路回流；卸载槽，所述卸载槽沿排气管和EGR进气管的径向方向开设在排气管的排气口和/或EGR进气管的进气口位置。本申请的EGR管连接密封结构在排气管的排气口和EGR进气管的进气口位置分别开设有卸载槽，当排气管的排气口和EGR进气管的进气口局部温度升高，卸载槽吸收排气管和EGR进气管轴向的延伸量，使得排气管和EGR进气管的连接部位在轴向位置不发生变化，保证排气管和EGR进气管连接处密封有效。
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公开(公告)号：CN208534649U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820896539.3
申请日：2018-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，一号进气管路上设置有空气比例阀，空气比例阀的第一排气端与二号进气管路相通，空气比例阀的第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通，控制阀的第一排气口与涡轮机相通，控制阀的第二排气口通过设置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通。本设计有效提高了EGR混合气的质量。
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公开(公告)号：CN208073584U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820225000.5
申请日：2018-02-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机曲轴箱通风系统，包括发动机进气口（1）和缸体（6），其特征在于：所述发动机进气口（1）经增压器（2）与缸盖（7）相连通，气缸盖罩（8）与油气冷却器（11）相连接，油气冷却器（11）与油气分离器（12）相连接，油气分离器（12）经管路与增压器（2）相连接，油气分离器（12）经单向阀（3）与油底壳（5）相连通，本实用新型结构合理，采用了油气分离器对曲轴箱油气进行分离，并采用了冷却的方式让油蒸汽液化，增强了曲轴箱油气分离效果，分离出来的机油流回到油底壳，经过分离后的气体最后进入到发动机内部参与燃烧，实现了闭式通风，有效避免了含有油滴的废气对大气的污染。
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公开(公告)号：CN206129358U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621145203.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释‑置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN205744071U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620438898.5
申请日：2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种带电加热器的发动机排气系统，包括电加热器（3）和继电器（8），电加热器（3）安装在排气管（2）中，继电器（8）分别与车用发电机（1）和电加热器（3）相连接，继电器（8）的控制端通过控制电路（9）与发动机ECU（10）相连接，发动机ECU（10）分别与尿素喷射控制单元DCU（11）和SCR后处理器（6）中的排气温度传感器（5）相连接，尿素喷射控制单元DCU（11）与尿素喷嘴（4）相连接。发动机ECU（10）通过控制继电器（8）的通断进而控制电加热器（3）的通断，从而实现对排气进行加热，提高了SCR后处理器（6）的转化效率，降低了车辆在城市低温工况NOx排放。
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