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公开(公告)号：CN111140384B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911391815.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本发明示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。
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公开(公告)号：CN110905673B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911233933.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明提供的发动机控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取PTO启动指令后，控制发动机按照目标预设转速运转，并在发动机的运行时长达到该目标预设转速对应的目标运行时长后，再次控制发动机以下一目标预设转速运转，直至全部预设转速执行完毕。由于每次选取的目标预设转速为当前全部待执行的预设转速中的最低转速，可以确保整个执行过程中发动机转速在逐步升高，而各预设转速对应的运行时长之和，即为润滑系统逐步建立机油压力对应的时长，因此，不会出现现有技术中发动机转速短时间内迅速升高的问题，同时，还使润滑系统有足够的时间建立机油压力，有效避免发动机拉缸，确保发动机的安全运行。
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公开(公告)号：CN114623003A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210269563.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 深圳市普渡科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种调速装置及调速方法。所述调速装置包括：控制电路、油门踏板和调速旋钮；控制电路包括控制器、第一电路和第二电路，第一电路的输出端与控制器的第一输入端连接，第二电路的输出端与控制器的第二输入端连接；油门踏板与所述第一电路的输入端连接，调速旋钮与第二电路的输入端连接；控制器用于根据第一电路输出的第一信号和第二电路输出的第二信号确定目标速度，并根据目标速度控制车体行驶。该调速装置实现了兼容坐式操作和站式操作的车体的无极调速，即在使用调速旋钮调节速度时，油门踏板可以一直踏到底，不需要长期将脚尖抬起控制油门，提高了驾驶人员的用车舒适度，保障了车体的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN114607512A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210414527.3
申请日：2022-04-20
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速控制方法、控制器及拖拉机，根据本地发动机转速请求值、地头管理发动机转速控制命令计算得到控制转速请求值，控制发动机使用该控制转速请求值进行工作；当地头管理发动机转速控制命令不使能时，控制转速请求值为本地发动机转速请求值；地头管理发动机转速控制命令使能时，控制转速请求值为地头管理发动机转速请求值；当地头管理发动机控制命令从使能变为不使能时，如果本地发动机转速请求值的变化值超过预设值，控制转速请求值为本地发动机转速请求值，否则，控制转速请求值保持原值不变；使用本控制方法，能有效实现拖拉机地头管理功能的需要并保证拖拉机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114423937A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080065837.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 与发动机监测系统相关联的控制器可以确定关于与发动机监测系统相关联的至少一个超级电容器的电压值。控制器可以基于确定电压值是否满足电压值阈值而选择性地使至少一个超级电容器或与发动机监测系统相关联的电池向与发动机监测系统相关联的传感器系统供电。控制器可以从传感器系统获得与发动机监测系统相关联的发动机相关的振动信息和与发动机的曲轴箱相关的压力信息。控制器可以基于振动信息和压力信息确定与发动机相关的发动机速度信息，并且可以将发动机速度信息发送到监测装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320620A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210051317.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本申请提供一种转速控制方法、装置、设备及存储介质，首先根据报文信息确定发动机的当前工作模式，然后根据预设掉速系数MAP图确定当前工作模式对应的掉速修正系数，再根据掉速修正系数以及当前工作模式对应的当前扭矩得到目标掉速值，最后按照目标掉速值对当前工作模式下的设定转速进行转速控制。通过区分发动机的不同工作模式得到不同工作模式下设定转速所对应的掉速修正系数，进而得到不同工作模式下的目标掉速值以利用目标掉速值对设定转速进行调节，避免掉速过大或熄火风险，提高挖掘机的作业效率。
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公开(公告)号：CN114278445A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210003156.X
申请日：2022-01-04
Applicant: 上海三一重机股份有限公司
Inventor： 蒋玉爽
Abstract: 本发明提供一种发动机转速控制方法、装置、设备、介质及作业机械，方法包括：获取发动机作业时的实际扭矩值、修正扭矩值和补偿扭矩值；基于所述实际扭矩值、所述修正扭矩值和所述补偿扭矩值，获得所述发动机的补偿电流值；获取所述发动机对应的作业机械产生的控制信号；基于所述控制信号，确定所述发动机的实际电流值；基于所述补偿电流值和所述实际电流值，确定目标电流值，以通过所述目标电流值控制所述发动机的转速。本发明用以解决现有技术中发动机的实际转速值低于其能够稳定工作的转速值时，造成熄火、降低工作效率或增加油耗等缺陷。
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公开(公告)号：CN114233485A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111577460.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明公开了一种动力系统控制方法、装置、系统及存储介质，动力系统控制方法包括：获取操作装置的先导压力，根据先导压力判断负载的变化状态，根据负载的变化状态调整发动机的转速，使发动机的转速维持在设定转速。本发明提出一种动力系统控制方法，基于先导压力实现发动机转速的调整，相较于基于发动机的转速变化后再对发动机的转速进行调整，当操作指令改变导致先导压力改变时，发动机控制器可以立即对操作指令进行响应，立即对发动机的转速进行调整，发动机转速控制的响应特性得到明显提升。
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公开(公告)号：CN114037075A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111340944.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种基于人工智能算法的柴油机电子调速自适应方法，先将柴油机的电流、转速数据进行标准化处理，划分数据集，在神经网络训练之前采用粒子群算法对初始特征参数进行寻优，然后基于目标函数和寻优后的特征参数构建BP神经网络，并对网络进行优化，之后根据BP网络输出的权重矩阵和偏置值重构特征参数，并利用智能算法进行自适应寻优，优化输出各节点特征参数，最终利用本发明低延迟的特点进行柴油机转速自适应调控。本发明通过智能算法对神经网络初参数的寻优以及最终重构特征参数的优化输出，将决策时间降低至毫秒级别，提高了神经网络的训练速度和精度，进一步通过自适应调控使得柴油机转速波动更小，控制效果更好，有利于实际工程应用。
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公开(公告)号：CN113738520A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110909629.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种装载机转速控制方法及相关装置，通过控制装载机在定效率作业模式下，基于转速记录指示来记录作业过程中发动机的转速。并在接收到转速限制指示时，根据转速记录确定用于限制发动机最高转速的转速限制值，进而将该转速限制值作为为后续作业时油门踏板开度最大时刻的发动机转速。以使装载机在定效率作业模式下执行后续作业时，作业人员将油门踏板控制到开度最大时刻，发动机所提供的转速即为该转速限制值。由此缓解定效率作业模式下，装载机在每次作业过程中的最高车速不同，造成额外油耗的情况。
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