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公开(公告)号：CN113309624B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110672859.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的发动机转速控制方法和装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：若目标车辆的发动机满足行车再生条件，且目标车辆处于作业工况下的等待作业状态，则基于预先设置的环境温度与第一再生怠速的对应关系，确定发动机所处的环境温度对应的第一再生怠速；将发动机的转速调整为第一再生怠速；其中，发动机处于该环境温度，且在对应第一再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度，且油耗处于预设油耗范围，因此，本申请的方案可以兼顾行车再生效率和再生油耗。
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公开(公告)号：CN110284960B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910588360.0
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器控制方法、装置、存储介质和计算机设备，可以在发动机的进气压力偏差大于压力偏差设定值时，获得相继增压器中处于工作状态的各增压器的转速实际值，其中，所述进气压力偏差为所述发动机的进气压力实际值与进气压力设定值之间的偏差；将所述各增压器中转速实际值与转速设定值之间的偏差大于转速偏差设定值的增压器确定为异常增压器；控制处于未工作状态的增压器进入工作状态并控制至少一个所述异常增压器停止工作。本发明采用了从增压器替换异常增压器的技术手段，解决了发动机增压器出现异常时，无法维持发动机运行的功率的技术问题，进而达到了保障发动机安全运行的技术效果。
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公开(公告)号：CN115853659B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310003174.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标车辆在当前时刻的第一发动机扭矩、车速和发动机转速，并获取在设定第一时间间隔前的所述目标车辆的历史车速；基于所述车速和所述发动机转速，确定第一发动机扭矩MAP表中对应的第二发动机扭矩，其中，所述第一发动机扭矩MAP表记录各发动机扭矩、各车速和各发动机转速之间的对应关系；根据所述第一发动机扭矩与第二发动机扭矩的关系，以及所述历史车速和车速的关系，确定所述目标车辆对应的工况；根据所述目标车辆对应的工况，对所述目标车辆的发动机进行控制。本公开能够瞬时提高发动机的响应性，满足车辆的使用需求。
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公开(公告)号：CN115402095B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211079674.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02 , B60K31/00 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆的加速踏板开度信号控制方法及装置、电子设备，该方法包括：实时获取车辆车速和加速踏板开度信号；判断当前周期内获取到的车辆车速和加速踏板开度信号是否满足启动调整条件；若基于当前周期内获取到的车辆车速和所述加速踏板开度信号确定满足启动调整条件，则基于当前获取的加速踏板开度信号以及之前的预设时长内获取的多个加速踏板开度信号确定控制开度信号；基于控制开度信号对当前车辆的加速踏板开度信号进行调整。以此解决发动机无效喷油，导致发动机瞬态工况增加，整车燃油经济性恶化，车辆排放增加的问题。
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公开(公告)号：CN113859243A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111025312.4
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例提供一种液压工程机械辅助驾驶方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于自学习指令，获取与用户选择的驾驶模式对应的第一驾驶状态数据，其中第一驾驶状态数据为用户采用与驾驶模式对应的第一驾驶控制参数控制液压工程机械进行作业的驾驶状态数据；根据第一驾驶状态数据确定与驾驶模式对应的第一状态指标；根据第一状态指标和标准状态指标，确定第二驾驶控制参数；其中，标准状态指标为根据标准驾驶状态数据确定的与驾驶模式对应的状态指标，标准驾驶状态数据是采用对应的标准驾驶控制参数控制液压工程机械通过预先试验标定的；采用第二驾驶控制参数控制液压工程机械进行作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113738520A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110909629.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种装载机转速控制方法及相关装置，通过控制装载机在定效率作业模式下，基于转速记录指示来记录作业过程中发动机的转速。并在接收到转速限制指示时，根据转速记录确定用于限制发动机最高转速的转速限制值，进而将该转速限制值作为为后续作业时油门踏板开度最大时刻的发动机转速。以使装载机在定效率作业模式下执行后续作业时，作业人员将油门踏板控制到开度最大时刻，发动机所提供的转速即为该转速限制值。由此缓解定效率作业模式下，装载机在每次作业过程中的最高车速不同，造成额外油耗的情况。
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公开(公告)号：CN113513420A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110604249.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请涉及车辆后处理技术领域，公开了一种颗粒捕集器中碳颗粒处理方法以及装置，该方法包括：在基于车辆的颗粒捕集器中的碳载量，确定需要进行碳颗粒处理后，获取所述车辆的当前运行工况；若所述当前运行工况为目标工况，则基于所述车辆的当前运行参数确定所述车辆的发动机的目标转速；其中，所述目标工况包括行驶作业，且所述车辆的当前车速小于预设车速，所述当前运行参数包括所述当前车速；或者，所述目标工况包括吊装作业，所述当前运行参数包括所述发动机的当前输出扭矩；在所述当前运行工况下，将所述发动机从当前的原始转速调整为所述目标转速后，控制所述车辆的燃油燃烧，以使所述颗粒捕集器基于燃油燃烧的热量进行主动再生。
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公开(公告)号：CN110242420A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910579111.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的气流节流阀控制方法及相关设备，通过获得发动机的当前工作模式，在所述当前工作模式为正常运行模式时，控制所述发动机的气流节流阀断电，在所述当前工作模式为加热模式或颗粒捕捉器DPF再生模式时，控制所述发动机的气流节流阀通电，使得车辆在可以正常行驶的同时，避免了车辆在发动机处于正常运行模式时的非必要的电力损耗和对于气流节流阀的磨损，进而节省了车辆电瓶电能和减小气流节流阀传动机构的磨损。
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公开(公告)号：CN117449971B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311761515.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机爆发压力的控制方法及相关装置，基于发动机当前运行参数得到爆发压力值，若爆发压力值大于预设的爆发压力参考值，计算超限值，基于发动机实际扭矩和发动机实际转速确定发动机的实际负荷状态，基于超限值和实际负荷状态，控制发动机运行参数直至爆发压力值不大于爆发压力参考值，可见，本申请在爆发压力值大于爆发压力参考值的情况下，同时参考超限值和实际负荷状态，控制发动机运行参数，以实现对爆发压力值的限制，从而使得爆发压力值不超限，实现对爆发压力值的精准控制，提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117418919B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311738081.0
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种呼吸器的防结冰方法及其防结冰装置，应用于发动机，所述发动机包括压气机和涡轮机，所述防结冰方法包括：确定环境温度处于结冰温度；判断所述发动机是否处于倒拖工况，若是，则控制所述呼吸器的出气管和所述涡轮机的涡前排气管连通；若否，则控制所述呼吸器的出气管和所述压气机的出气管连通。本发明提供的技术方案，通过选择压气机的出气管的高温气体或涡轮机的涡前排气管的高温气体引回至呼吸器的出气管中，以达到对呼吸器的出气管进行加热的目的，避免呼吸器的出气管出现低温结冰问题。
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