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公开(公告)号：CN113859243A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111025312.4
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例提供一种液压工程机械辅助驾驶方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于自学习指令，获取与用户选择的驾驶模式对应的第一驾驶状态数据，其中第一驾驶状态数据为用户采用与驾驶模式对应的第一驾驶控制参数控制液压工程机械进行作业的驾驶状态数据；根据第一驾驶状态数据确定与驾驶模式对应的第一状态指标；根据第一状态指标和标准状态指标，确定第二驾驶控制参数；其中，标准状态指标为根据标准驾驶状态数据确定的与驾驶模式对应的状态指标，标准驾驶状态数据是采用对应的标准驾驶控制参数控制液压工程机械通过预先试验标定的；采用第二驾驶控制参数控制液压工程机械进行作业。
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公开(公告)号：CN113738520A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110909629.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种装载机转速控制方法及相关装置，通过控制装载机在定效率作业模式下，基于转速记录指示来记录作业过程中发动机的转速。并在接收到转速限制指示时，根据转速记录确定用于限制发动机最高转速的转速限制值，进而将该转速限制值作为为后续作业时油门踏板开度最大时刻的发动机转速。以使装载机在定效率作业模式下执行后续作业时，作业人员将油门踏板控制到开度最大时刻，发动机所提供的转速即为该转速限制值。由此缓解定效率作业模式下，装载机在每次作业过程中的最高车速不同，造成额外油耗的情况。
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公开(公告)号：CN113266476A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110629586.8
申请日：2021-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，公开一种整车行走和发动机转速的控制方法及控制系统，该整车行走和发动机转速的控制方法，包括：所述整车具有行走限制状态和解除行走限制状态；当所述整车处于行走限制状态时，手油门和脚油门中至少一个处于第一工作状态，以控制发动机达到预定转速；当所述整车处于解除行走限制状态时，所述脚油门处于非第一工作状态，以断开控制所述发动机的转速，所述脚油门和行走手柄中至少一个处于第二工作状态，以控制所述整车中的液压系统；用于实现整车正常工作的同时，确保齿轮系有效润滑。
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公开(公告)号：CN112412639A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011210809.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及工程机械动力控制技术领域，特别涉及一种平地机油门控制方法、平地机油门控制装置及平地机。该平地机油门控制方法，包括以下步骤：采集平地机的档位信息；根据所述档位信息生成所述平地机的工作状态，并生成油门调节信息；当所述档位信息为第一档位区间时，所述平地机处于作业模式，根据所述油门调节信息，将所述平地机的油门调整至全程调速控制模式。本申请中的平地机油门控制方法中，可以使平地机处于作业模式时，平地机的油门在全程调速控制模式，以使平地机运行舒适，降低平地机的耗油。
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公开(公告)号：CN111173056A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108678859B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810252878.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴移螺杆空压机的节油调速系统及其节油调速方法，该节油调速系统包括具有气罐的空压机，空压机传动连接柴油机，柴油机包括调速装置，调速装置与所述气罐连接，调速装置包括ECU，ECU电连接具有多个档位的功率调整开关，功率调整开关能够使得柴油机的额定功率与实际工况相适配。判断钻机的工作状态，获得实际用气量，根据实际用气量对功率调整开关的档位调整，ECU获得调整信号后选择与调整信号相匹配的额定功率值，ECU对柴油机的额定功率限制，柴油机的功率范围在零至调整后的额定功率之间，柴油机的转速变化范围在怠速和调整后的额定功率所述对应的转速之间，通过调整柴油机的额定功率，实现柴油机节油的目的，提高柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN108678877B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810254246.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的空气预滤器及空气滤清系统，包括预滤管，预滤管的进气口设置具有排尘口的预滤罩，预滤罩内置第一旋转叶片，预滤管内部间隔设置第二旋转叶片和第三旋转叶片；预滤管的出气口设置安装管，安装管的外壁与预滤管的内壁之间形成积尘腔，积尘腔通过排尘孔与具有排尘通道的排尘室贯通，排尘室通过管道连通所述排尘口，排尘通道通过管路连通稳压气源。具有上述空气预滤器的空气滤清系统还包括压缩气罐、稳压器和空滤器，压缩气罐连通有空压机，空滤器与所述安装管连通，压缩气罐、稳压器与排尘通道连通。多级旋转叶片对进气预滤，预滤管内无旋流结构，降低进气阻力，滤清效率高；稳压气源使得排尘过程可控、排尘效率高。
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公开(公告)号：CN109236479A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810948049.8
申请日：2018-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统。螺杆压缩机包括螺杆主机及储气罐；调速装置包括气压传感器、电子加载开关及ECU；气压传感器与储气罐连接，用于获取储气罐的气压信号；电子加载开关与储气罐连接，包括空载挡和加载挡，用于在处于空载挡时切断气压传感器和ECU之间的信号，处于加载挡时接通气压传感器和ECU之间的信号；ECU分别与气压传感器和电子加载开关电连接，用于获取电子加载开关的挡位状态和/或气压传感器获取的储气罐的气压信号，并控制柴油机的转速。本发明实施例的技术方案，可以实现螺杆压缩机用柴油机转速控制，且具有结构简单、响应性优良、油耗低、可靠性好、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN117267003A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311277617.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种轨道车行驶控制方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：接收来自智能平台的轨道车铁水负载量；确定与铁水负载量对应的发动机控制参数；利用发动机控制参数的起步控制参数控制轨道车起步并行驶，并将车辆实时位置上传至智能平台；当接收到所述智能平台发送的刹车信号时，根据发动机控制参数的刹车控制参数控制轨道车停止行驶。由于发动机控制参数是与铁水负载量相适应的，因此利用起步控制参数，可以自动控制轨道车平稳起步与行驶，避免车上装载的铁水洒溅出去造成的安全性问题。在接收到智能平台发送的刹车信号时，再根据刹车控制参数自动控制轨道车停止行驶，从而自动化完成整个铁水运输过程，代替了人工操作。
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公开(公告)号：CN117211943A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311191225.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本申请提出一种车辆控制方法、设备及存储介质，该方法在发动机的负荷较大的情况下，如果满足风扇切换至目标挡位运行的第一挡位提升条件，还需要基于负荷减小条件判断发动机当前的负荷是否有减小趋势，在确定具有减小趋势的条件下才将风扇切换至目标挡位运行。由于发动机当前的负荷具有减小趋势，所以虽然风扇切换至目标挡位运行会进一步增加发动机的负荷，但是风扇切换至目标挡位之后发动机增加的负荷基本会被发动机除风扇之外的负荷的减少部分所抵消，最终发动机的负荷基本不会因为风扇切换至目标挡位而发生较大的变化，从而缓解发动机负荷增加过多导致出现的发动机会熄火停止运转的问题。
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