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公开(公告)号：CN109404144A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811642689.2
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本申请涉及一种工程机械发动机及其功率输出控制方法、装置，其中，所述工程机械发动机功率输出控制方法，应用于工程机械中，所述工程机械包括装载机或平地机等具有多种工况，且多种工况切换频繁且单一的车辆。由于工程机械的使用模式基本固定，均至少包括重载模式和轻载模式，且具备重载模式与轻载模式的不断切换情况，因此，档位信号与功率输出曲线的关系较为固定；也即本发明提供的工程机械发动机功率输出控制方法，将档位信号和功率输出曲线结合在一起，将功率输出曲线的切换与档位切换整合，从而方便在切换档位的同时，切换功率输出曲线，无需设置功率输出模式选择开关，仅靠变换档位即可实现轻载、重载的切换，从而避免功率浪费。
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公开(公告)号：CN112622869B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011582271.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置及车辆。该车辆控制方法包括：当发动机水温小于预设水温阈值或液压油温小于预设油温阈值时，根据发动机水温和液压油温调节发动机转速和液压排量；当发动机水温大于等于预设水温阈值且液压油温大于等于预设油温阈值时，获取车辆怠转速下的负载；判断怠转速下的负载是否大于第一负载阈值；若是，根据怠转速下的负载调节发动机转速。本发明实施例提供的技术方案可以防止出现低转速下扭矩不足的问题。
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公开(公告)号：CN112622869A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011582271.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置及车辆。该车辆控制方法包括：当发动机水温小于预设水温阈值或液压油温小于预设油温阈值时，根据发动机水温和液压油温调节发动机转速和液压排量；当发动机水温大于等于预设水温阈值且液压油温大于等于预设油温阈值时，获取车辆怠转速下的负载；判断怠转速下的负载是否大于第一负载阈值；若是，根据怠转速下的负载调节发动机转速。本发明实施例提供的技术方案可以防止出现低转速下扭矩不足的问题。
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公开(公告)号：CN111173056A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111173056B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN214007262U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022942021.9
申请日：2020-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种油底壳润滑系统、发动机及设备，油底壳润滑系统包括：油底壳本体，所述油底壳本体的两端具有第一储油腔和第二储油腔，且所述第一储油腔和所述第二储油腔相对于所述油底壳本体中部底面向下凹陷，所述第一储油腔和所述第二储油腔之间连接有导油管，所述导油管上设有控制阀，还包括：机油泵，所述机油泵与所述控制阀之间连接有导油管，所述机油泵用于抽取所述油底壳本体内的机油。本实用新型提供的油底壳润滑系统、发动机及设备，有利于避免机油泵吸空的问题，从而保证润滑能够正常进行，并提升发动机的使用广泛性。
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公开(公告)号：CN211117209U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921360468.6
申请日：2019-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于液压泵零部件技术领域，具体涉及一种用于液压泵座的花键润滑结构。本实用新型中的用于液压泵座的花键润滑结构包括轴承座、内花键轴、双联轴承和间隔套，轴承座设有连通轴承座内通孔的注油孔和泄油孔，内花键轴设于轴承座的通孔内，双联轴承设于轴承座和内花键轴之间，双联轴承包括第一轴承和第二轴承，间隔套设于第一轴承和第二轴承之间，间隔套对应位置的轴承座设有泄油孔。通过使用本技术方案中的用于液压泵座的花键润滑结构，注油孔可以引导润滑油流向第一轴承，间隔套可以对润滑油起到封堵的作用，使得在第一轴承浸满润滑油后可以流向内花键轴处，润滑内花键轴，泄油孔可以防止因第一轴承油压过大导致液压泵座接合面渗漏。
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公开(公告)号：CN208153089U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201721884103.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种润滑油供油结构，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖和连通第二机油通道压紧接头；扣盖包括盖装于第一机油通道和第二机油通道上的盖装端，和与压紧接头插装配合的压装孔；压紧接头包括插装于压装孔内的接头本体，和设置于接头本体的外壁，并压紧于压装孔边缘的压紧凸台；接头本体内设置有连通第一机油通道的第一引油腔，接头本体和扣盖之间围成连通第二机油通道的第二引油腔，扣盖的侧壁上开设有连通第二引油腔的引油孔。可通过扣盖和压紧接头之间的转动，调节由引油孔引出的油管的连接方向，滤清器在安装过程中方向调节方便，适用性高。本实用新型还提供了一种具有上述润滑油供油结构的柴油机供油系统。
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公开(公告)号：CN208900226U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821606173.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种油门控制装置，该装置包括：油门控制按键、油门踏板装置和发动机控制装置，其中，油门控制按键与发动机控制装置连接，油门控制按键将油门控制信号发送至发动机控制装置；油门踏板装置和发动机控制装置连接，油门踏板装置将油门踏板角度信号发送至发动机控制装置。通过采用油门控制按键可以使得发动机在目标转速下运行，从而保证整机传动系统转速稳定，在按键失效时，采用油门踏板装置对发动机进行控制，由于发动机控制装置可以为发动机自带的电子控制单元实现，相比现有技术省去信号比较单元的中间判断元件，同时可减少油门数量达到降低成本目的，并且操作简单。在本实用新型中还提供了一种压路机。
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