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公开(公告)号：CN113859195A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN114320620B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210051317.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本申请提供一种转速控制方法、装置、设备及存储介质，首先根据报文信息确定发动机的当前工作模式，然后根据预设掉速系数MAP图确定当前工作模式对应的掉速修正系数，再根据掉速修正系数以及当前工作模式对应的当前扭矩得到目标掉速值，最后按照目标掉速值对当前工作模式下的设定转速进行转速控制。通过区分发动机的不同工作模式得到不同工作模式下设定转速所对应的掉速修正系数，进而得到不同工作模式下的目标掉速值以利用目标掉速值对设定转速进行调节，避免掉速过大或熄火风险，提高挖掘机的作业效率。
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公开(公告)号：CN114320620A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210051317.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本申请提供一种转速控制方法、装置、设备及存储介质，首先根据报文信息确定发动机的当前工作模式，然后根据预设掉速系数MAP图确定当前工作模式对应的掉速修正系数，再根据掉速修正系数以及当前工作模式对应的当前扭矩得到目标掉速值，最后按照目标掉速值对当前工作模式下的设定转速进行转速控制。通过区分发动机的不同工作模式得到不同工作模式下设定转速所对应的掉速修正系数，进而得到不同工作模式下的目标掉速值以利用目标掉速值对设定转速进行调节，避免掉速过大或熄火风险，提高挖掘机的作业效率。
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公开(公告)号：CN113859195B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN209892713U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920368050.3
申请日：2019-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H41/24 , F16F15/315
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后端连接结构，用于连接发动机飞轮和变矩器，变矩器包括连接盘和一端穿出连接盘的变矩器轴。本实用新型包括一体成型的飞轮支架和飞轮连接圈；飞轮支架包括相连接的空心圆柱和用于与发动机飞轮连接的法兰盘。飞轮连接圈包括盘状本体，盘状本体的一端设有凹槽，且该端盘状本体的外周面设有用于与连接盘连接的法兰部；盘状本体的另一端与空心圆柱连接，且盘状本体上设有与空心圆柱同轴线的贯通孔；连接时，变矩器轴穿过贯通孔延伸至空心圆柱内，贯通孔和空心圆柱均与变矩器轴间隙配合。本实用新型发动机后端连接结构零部件数量少、结构重量轻，在与变矩器安装尺寸不变的前提下，可实现发动机长度的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208900249U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821606941.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本方案采用与空气滤清器主滤芯结构相同的预滤器主滤芯，并在预滤器主滤芯上套设防护罩，通过简单的零部件设计，配合尺寸的合理调整，使得防护罩和预滤器主滤芯有效配合，形成一个高效空气预滤器整体，此结构预滤过滤效率高，装配简单、安装方便。并且能够使用报废的空气滤清器主滤芯作为预滤器主滤芯使用，极大的节约了使用成本。本方案还提供了一种具有上述高效空气预滤器的空气滤清器总成及空气处理系统。
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公开(公告)号：CN214533279U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023004918.3
申请日：2020-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种堵盖及设有该堵盖的发动机，涉及发动机领域，其中堵盖包括盖体及设在盖体上的柱体，盖体的一侧设置有热缩管，热缩管与柱体同侧设置；柱体上设置有至少一个倒刺，倒刺上设置有防锈脂。使用时，倒刺内设置的防锈脂加热后，融化浸润螺纹，方便了安装，还将螺纹与封闭在堵盖内的空气隔绝，提升了密封性能；同时，盖体上的热缩管加热后收缩，将悬置安装端面包裹在内，避免清洗时水进入螺纹孔内部。可见，本实用新型的堵盖，既能够防止生锈，又能为安装时提供方便；使设有本堵盖的发动机安装固定时操作方便，可靠地安装固定。
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公开(公告)号：CN211314351U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921612629.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管，包括管体，所述管体的出气口位置转动连接有一用于遮挡所述出气口的护盖，所述出气口设置在所述管体上端的弯折段，所述出气口的端面为斜面，所述斜面上端与所述管体的垂直段的距离大于所述斜面下端与所述管体的垂直段的距离，所述护盖与所述出气口的顶端转动连接。本实用新型的排气尾管，能防止排气尾管出气口位置进入雨水，排气尾管出气口的排气阻力小，且避免排气尾管出气口位置的噪音。
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公开(公告)号：CN208153901U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820392929.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L21/06
Abstract: 本实用新型公开了一种卡箍，包括带圈、耳轴、螺栓和螺母。其中，带圈包括带圈本体和位于带圈本体两端的带圈端部，每个带圈端部分别由外向内翻折后与带圈本体的内表面贴合且固连以形成套圈；每个套圈内分别套设有一个耳轴；耳轴上设置有用于套设螺栓的第一通孔，套圈的侧面上设置有用于穿过螺栓的第二通孔。可见，该卡箍中，由于带圈端部与带圈本体的内表面贴合固连，即带圈端部由外向内翻折，从而，在使用时，贴合部上的带圈端部受压力，能够有效避免带圈(焊点)开裂、避免卡箍断裂，最终达到提高卡箍可靠性的目的。可见，本实用新型通过对卡箍的制作工艺进行优化设计，有效提高了卡箍的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN207761762U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721832609.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种发动机，包括发动机本体，和固定于发动机本体的固定支架，固定支架包括一端固定于发动机本体的支架本体，连接于支架本体另一端的卡箍，及设于支架本体上的减震装置；卡箍用于卡紧SCR箱。本实用新型利用发动机上的预留孔以及发动机上方的未被利用的空间，为SCR箱提供一个安装空间，将SCR箱通过固定支架固定于发动机上，能够解决采用新的尾气排放方案后SCR箱无法布置在整车车架上的问题。同时保证了发动机的震动不会影响SCR箱的工作；提升了发动机在不同行业产品适应性，保证了工程机械车辆的尾气排放能够满足国四排放标准，降低整车设计成本；而且通过设置减震装置减小发动机工作时的震动对SCR箱的影响。
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