-
公开(公告)号：CN115396466B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210892079.8
申请日：2022-07-27
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L41/0663 , H04B1/3822 , B61C17/00
摘要： 本申请实施例提供了一种车厢底盘分离的轨道交通车地通信组网系统，包括：第一网络，第一网络包括通信连接的第一网络TAU车载终端和第一车载交换机；布设于车辆底盘上的第一网络底盘TAU车载终端和第一底盘交换机，并在车厢与底盘上分别布设一个天线与第一网络底盘TAU车载终端相对应；车厢与底盘未分离时，第一网络底盘TAU车载终端的信号通过第一车厢天线接收和发射；车厢与底盘分离时，第一电气插断开，第一网络底盘TAU车载终端的信号通过第一底盘天线接收和发射。本申请实施例还提供了一种轨道交通工具，实现了车厢与底盘分离后，底盘依然能够独立进行车地通信。
-
公开(公告)号：CN115360749B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210975021.X
申请日：2022-08-15
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请提供一种交直流并联控制系统、方法及电子设备，系统包括：第一高频辅助变流装置、第二高频辅助变流装置和控制装置，第一高频辅助变流装置和第二高频辅助变流装置并联连接，控制装置连接控制第一高频辅助变流装置和第二高频辅助变流装置；第一高频辅助变流装置包括：第一电压变换电路、第一逆变电路、第一无隔直电容移相全桥电路和第一输出滤波电路，第一输出滤波电路的输出端确定为第一交流电压输出端，第一无隔直电容移相全桥电路的输出端确定为第一直流电压输出端；第一交流电压输出端与第二交流电压输出端并联连接并将其连接端确定为第一端，第一直流电压输出端与第二直流电压输出端并联连接并将其连接端确定为第二端。
-
公开(公告)号：CN115009310B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210725888.X
申请日：2022-06-24
摘要： 本发明公开了一种自走行铁路隧道评估检修平台及方法，其中该平台包括：自走行载体，包括主控室和作业装置间；检修作业装置，设置于作业装置间中，用于将搭载的地质雷达天线，延伸至隧道衬砌表面，并将地质雷达天线与隧道衬砌表面的间距，控制在预设距离区间内；接收铁路隧道雷达检测数据、铁路隧道表观成像数据和铁路隧道限界断面检测轮廓数据；检测数据评估系统，设置于主控室中，用于进行数据分析，得到铁路隧道评估结果；自动化主控系统，设置于主控室中，用于对检修作业装置进行避障操作。本发明可智能化实现进行铁路隧道评估检修的避障操作，实现隧道检测、维修、评估一体化的综合作业模式。
-
公开(公告)号：CN118182544A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311371483.1
申请日：2023-10-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本申请属于轨道交通技术领域，提供了一种列车可变动拖比的控制方法、控制器和列车，根据获取的列车运行的线路信息、位置信息、载客量、轨面状态以及天气状态，计算列车运行需要的第一牵引力，将该第一牵引力非均匀地分配给各个牵引单元，并监测各个正在提供牵引力的牵引单元的累计工作时长，一旦累计工作时长大于设置的第一时长阈值，就关闭该牵引单元，切换另一个非正在提供牵引力的牵引单元，本申请中将牵引力非均匀分配，并且按照累计工作时长进行不同车厢的牵引单元的轮换工作，从而实现变动拖比的控制，可以根据实际牵引力需要提供适应的牵引力，降低牵引系统自身损耗和辅助能耗，从而实现系统节能。
-
公开(公告)号：CN113002487B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110318992.2
申请日：2021-03-25
申请人： 华铁西屋法维莱(青岛)交通设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种新型踏面清扫器，包括缸体，缸体端盖侧端固定有弹簧拉杆，弹簧拉杆外侧套接有复位弹簧；缸体内直线滑动连接有活塞，活塞套筒外侧还套接有丝杠套筒；缸体内侧在固定套筒的内侧端处通过轴承转动连接有棘轮螺母，缸体上还活动连接有手缓销，手缓销的底端抵在棘轮螺母的槽内形成棘轮配合；活塞套筒另一端固定有固定座，固定座另一端固定有研磨子安装座，研磨子安装座上设置有研磨子，本申请的踏面清扫器采在活塞套筒外侧套接有丝杠套筒，缸体内侧在固定套筒的内侧端处通过轴承转动连接有棘轮螺母，棘轮螺母与丝杠套筒之间通过非自锁丝杠配合连接，在过大间隙时通过非自锁丝杠结构对棘轮螺母产生旋转力，实现调整补偿。
-
公开(公告)号：CN118144842A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211566711.6
申请日：2022-12-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种用于车辆防护的地面装置、车载装置、方法和系统，地面装置包括至少一个测距单元、第一处理单元和第一通信单元，其中：至少一个测距单元，用于根据轨道车辆上设置的车载信标测量轨道车辆与测距单元之间的距离；第一处理单元用于执行如下操作：获取至少一个测距单元的测量结果；根据测量结果确定轨道车辆的当前位置信息；获取轨道车辆运行前方的实时路况信息；通过第一通信单元向用于车辆防护的车载装置发送交通信息，以使车载装置根据交通信息控制轨道车辆的运行状态。本申请使得轨道车辆在地面装置的测距范围内即可获取到交通信息以用于控制轨道车辆安全运行，有利于提高轨道车辆运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN118124620A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410373343.6
申请日：2024-03-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种安全联锁系统及轨道车辆，涉及轨道交通技术领域。该安全联锁系统包括：启动开关、设置有线圈和触点的断路器、加氢设备；其中断路器的触点在线圈未得电时处于常闭状态，由此可知，当启动开关处于闭合状态时，断路器中的线圈得电，将常闭触点转换为断开状态，此时能够保证启动开关未完全关闭时，加氢设备不对轨道车辆执行加氢操作，此时通过设置的断路器提高了确定轨道车辆的电源完全断开的可靠性，保证了操作安全。
-
公开(公告)号：CN118124618A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410197017.4
申请日：2024-02-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种列车随动装置的轨迹规划方法。该方法包括：将列车随动装置与列车危情感知仪相连，确定所述列车随动装置的安装位置；获取列车运行过程中的线路坡度角度、线路曲线半径角和线路曲线超高角，根据线路坡度角度、线路曲线半径角和线路曲线超高角对所述列车随动装置的姿态角进行实时调整；结合三维姿态数据，生成列车随动装置的姿态数据，将整个线路下的列车随动装置的姿态数据按照时空顺序进行整合，获取所述列车随动装置的运行轨迹。本发明方法能够提前规划列车随动装置的随动姿态，方便实时有效地为列车危情感知仪提供实时最优感知视野，提高列车危情感知仪器的工作效率和准确性，进而保障列车运行安全。
-
公开(公告)号：CN109895792B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201910292280.0
申请日：2019-04-12
申请人： 秦张越
摘要： 本发明提供一种用于齿轨铁路的过渡装置。所述用于齿轨铁路的过渡装置包括：轨道和转动轴；滚动轴承，所述滚动轴承的内表面固定于所述转动轴的外表面；行走齿轮，所述行走齿轮的内表面固定于所述滚动轴承的外表面，所述行走齿轮的两侧均固定连接有第一摩擦片；两个过渡装置，两个所述过渡装置的内表面均设置于所述转动轴的外表面。本发明提供的用于齿轨铁路的过渡装置，解决了齿轨铁路中，齿轮齿轨啮合的过渡问题，避免了现有方案中出现的纵向跳动，解决了其造成的安全问题，附于列车的车轴上，一定程度上工作环境更好，避免了风吹雨淋，方便进行维护，结构简单，维护的成本和难度低，在进行过渡时具有减震作用。
-
公开(公告)号：CN110070850B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201910234622.3
申请日：2019-03-26
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种流线型穿流式排障器及其应用，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平板状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述迎流面的中心处开有一穿流口，所述排障器本体内部设有穿流通道，排障器本体的后端面上设置释流口，所述穿流口引导高速气流流入所述穿流通道并由所述释流口流出，所述穿流通道使高速气流自前往后、由内而外斜向向下流出释流口。与现有技术相比，本发明提出的流线型穿流式排障器，可以缓和高速列车运行时排障器前端面所受的流动冲击，同时干扰转向架前轮对两车轮踏面处流动分离的生成、抑制其表面压力脉动形成，从而有效控制排障器与转向架区域气动噪声的产生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
5708 条记录 (耗时 0.032 秒)
