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公开(公告)号：CN106499499A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610782150.1
申请日：2016-08-31
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： F02D9/16 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02B31/06 , F02D9/10 , F02D9/1095 , F02M35/10065 , F02M35/112 , F16K1/22 , F16K1/224 , F16K27/003 , F16K27/02 , Y02T10/146 , F02B27/00 , F02M35/10026 , F02M35/10209 , F16C19/50
摘要： 本发明提供一种通过提高进气接口的密封性，能够有效地得到进气脉动(进气惯性效应)并提高发动机性能的进气装置。以使阀体(32)的旋转轴部(32c)能够旋转的方式对其进行支承的中间轴承部件(50)包含定位部(53)、相对面(54)、以及一对突起部(56)；上述定位部(53)用于确定中间轴承部件(50)相对进气接口(2b)及(2c)的保持部分(71)的位置；上述相对面(54)从定位部(71)向旋转轴部(32c)的半径方向内侧具有空隙(S)而相对，上述突起部(56)从相对面(54)向进气接口(2)的保持部分(71)突出而堵塞空隙(S)。(53)沿保持部分(71)延伸，同时，相对保持部分
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公开(公告)号：CN106286035A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610635627.3
申请日：2016-08-05
申请人： 上海交通大学 , 上海大创汽车技术有限公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104 , F02B27/02
CPC分类号： Y02T10/146 , F02M35/10091 , F02B27/021 , F02B27/0273 , F02B27/0278 , F02M35/10255 , F02M35/104
摘要： 本发明公开了一种适用于发动机的多管路系统，包括管道外壳、设置于所述管道外壳内的短增压管道和长增压管道、以及用于切换所述短增压管道和长增压管道气流方向的气道切换阀；在所述短增压管道与长增压管道之间设有用于改变长增压管道长度的腔体。本发明设置的腔体主要用于改变长增压管道所缠绕的圆柱体的直径，在不改变圆柱体的整体长度的情况下改变增压长管道的总长度，从而获得较强的谐振效应，提升发动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN105604680A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510799571.0
申请日：2015-11-19
申请人： 保时捷股份公司
发明人： S·A·许布纳
CPC分类号： F02B31/06 , Y02T10/146 , F02B27/0273 , F02M35/10209
摘要： 本发明提供一种用于为机动车辆的燃烧发动机的燃烧室吸入气体，尤其新鲜空气和/或燃料空气混合物的吸气通道(10)，包括通道体(16)和转换阀(24)，该通道体界定气体的流通体积(18)，该转换阀用于在该转换阀(24)的启用位置上使气体在流通体积(18)内部产生流体运动，其中转换阀(24)具有在启用位置上伸入流通体积(18)的风力叶片(26)以及背离流通体积(18)和风力叶片(26)且伸入通道体(16)的接收体积(30)的反作用叶片(28)，其中当转换阀(24)处于启用位置时，接收体积(30)在风力叶片(26)上游与流通体积(18)连通。
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公开(公告)号：CN102287272B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201110159710.5
申请日：2011-06-09
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F16K1/2261 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02D9/1015 , F02D9/1045 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10249 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/116 , Y02T10/146 , Y10T137/7722
摘要： 本发明公开了一种流体控制阀，包括：本体(12)，其形成流道(6P)并且包括位于流道(6P)中的密封面(13a、13b)；阀体(14)，其构造成在流道(6P)内于打开位置与闭合位置之间转动；弹性密封件(17)，其设置于阀体(14)的缘部；以及，唇部(19)，其从弹性密封件(17)延伸形成为指向阀体(14)的中央部。唇部(19)接触密封面(13a、13b)，以及，唇部(19)中面向密封面(13a、13b)的表面暴露于流道(6P)。
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公开(公告)号：CN104343526A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410380455.0
申请日：2014-08-04
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： F02M35/10255 , F02B27/0273 , F02B31/06 , F02D9/106 , F02D9/1095 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/112 , F16K1/223 , F16K1/224 , F16K27/0218 , Y02T10/146 , Y10T137/87708
摘要： 本发明提供能够确保轴承部件附近的隔壁部分的尺寸精度的进气装置及进气控制阀。该进气装置(100)具有：隔着隔壁(11)相邻的多个进气口(2)；针对多个进气口(2)的每个进气口设置的阀芯(32)；与阀芯(32)一起转动的转动轴(31)；以及配置于相邻的进气口(2)之间并且对阀芯(32)的转动轴(31)以能够转动的方式进行支承的轴承部件(50)。轴承部件(50)包括：具有对转动轴(31)以能够转动的方式进行支承的轴承孔(53a)的轴承主体(51)；以及从轴承主体(51)沿着相邻的进气口(2)之间的隔壁(11)延伸到比轴承孔(53a)的内径(d)大的长度并构成轴承侧熔敷部(56)的臂部(52)。
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公开(公告)号：CN101892917B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010181773.6
申请日：2010-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D41/0002 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02D41/062 , F02D41/221 , F02D2200/021 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/146 , Y02T10/42
摘要： 本发明涉及可变进气歧管诊断系统及方法。一种系统包括控制模块、阀控制模块和诊断模块。当系统以第一模式运行时，控制模块控制可变进气歧管的阀。当经由可变进气歧管的期望空气流量大于阈值时，控制模块指令阀到第一位置；当期望空气流量小于阈值时，控制模块指令阀到第二位置。当系统以第二模式运行时，阀控制模块控制阀。当期望空气流量小于阈值时，阀控制模块指令阀从第二位置移动到第一位置。诊断模块基于在阀控制模块指令阀之后的预定时段在第一位置是否检测到阀来确定阀的操作状态。
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公开(公告)号：CN101892917A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010181773.6
申请日：2010-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D41/0002 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02D41/062 , F02D41/221 , F02D2200/021 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/146 , Y02T10/42
摘要： 本发明涉及可变进气歧管诊断系统及方法。一种系统包括控制模块、阀控制模块和诊断模块。当系统以第一模式运行时，控制模块控制可变进气歧管的阀。当经由可变进气歧管的期望空气流量大于阈值时，控制模块指令阀到第一位置；当期望空气流量小于阈值时，控制模块指令阀到第二位置。当系统以第二模式运行时，阀控制模块控制阀。当期望空气流量小于阈值时，阀控制模块指令阀从第二位置移动到第一位置。诊断模块基于在阀控制模块指令阀之后的预定时段在第一位置是否检测到阀来确定阀的操作状态。
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公开(公告)号：CN1896490B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200610101302.3
申请日：2006-07-14
CPC分类号： F02M35/116 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02M35/02 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10386 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及进气装置。进气装置(1)构造成将通过多个空气滤清器(4，5)各自过滤的空气合并在一起，并将合并在一起的空气导入单个进气节流阀体(3)，该进气装置抑制或避免从多个进气路径引入到单个节流阀体(3)的气流的压力变化。外部空气由单个空气滤清器入口(7)引入到所述多个空气滤清器(4，5)。该空气滤清器入口(7)包括具有预定容积并设有单个进气口(7a)的腔(7b)以及多个分出的通道(7c，7d)，这些流体通道以与所述空气滤清器(4，5)相同的数量从所述腔(7b)分出并连接到各自的所述空气滤清器(4，5)。
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公开(公告)号：CN101501315A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029681.2
申请日：2007-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D9/10 , F02B27/02 , F02M35/116
CPC分类号： F02D9/109 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02D9/1065 , F02M35/10255 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： 一种用于V型内燃机的可变进气装置，通过分隔壁(3)将多个进气管(1)的每一个与稳压罐(2)隔开，并且设置在所述分隔壁(3)中的用于各个所述进气管(1)的连通口(31)通过各个可变进气阀(4)打开和关闭以调节进气通道的长度。在两个平行的列中的一列上的所述可变进气阀(4)偏离在另一列上的所述可变进气阀(4)。通过转动连接所述可变进气阀(4)的所述转动轴(5a；5b)来打开和关闭所述可变进气阀。此外，同步机构(6)同步转动所述转动轴(5a；5b)，并且连接在成对的所述转动轴(5a；5b)之间。一个转动轴(5a)的转动运动经由所述同步机构(6)传递到另一转动轴(5b)，并且所述可变进气阀(4)被同步打开和关闭。
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公开(公告)号：CN100419237C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200410103174.7
申请日：2004-12-31
发明人： 朴大成
IPC分类号： F02D9/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02D9/1095 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10072 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： 一种车辆可变进气系统包括：压力通风系统、进气歧管、以及可变单元；其中，外部空气流入所述压力通风系统；所述进气歧管包括与所述压力通风系统连接的多个流道，并且分别把所述压力通风系统的空气引入多个气缸；所述可变单元根据车辆行车条件控制所述流道的长度。
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