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公开(公告)号：CN108312878A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810132247.7
申请日：2018-02-09
申请人： 合肥巨一动力系统有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L53/24 , B60L53/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J3/32
摘要： 本发明公开了一种车载复用充电机，包括高压电池、三个电感L1、L2、L3，和三个互相并联的IGBT桥臂，所述高压电池正极分别通过继电开关S1、S2、S3连接电感L1、L2、L3的一端，电感L1、L2、L3的另一端分别连接三个IGBT桥臂的中间结点，高压电池负极直接连接三个IGBT桥臂的一个共接端，所述继电开关S1、S2与电感L1、L2的连接端分别为电网的火、零线接头，三个互相并联的IGBT桥臂的两端连接逆变器-电机系统，组成三个IGBT桥臂的IGBT器件由控制器模块连接控制。所述车载复用充电机工作时包括Boost工作状态、单相电网接入对电池充电状态、单相并网逆变状态和车-车互充状态。本发明利用不同继电开关组合，设备能工作在不同状态，实现不同功能。
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公开(公告)号：CN108068830A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611014507.8
申请日：2016-11-18
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , B61C3/02 , B60L53/24 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B61C9/50
摘要： 一种混合动力直流电传动作业车组，包括车体、转向架、司机室、平车、作业系统和蓄电装置，转向架上安装牵引电机，牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接；牵引电机与蓄电装置、蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置、DCDC变换器、辅助变流器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统；发电机组、整流装置、DCDC变换器及辅助变流器固定在车体上，蓄电装置管理系统、蓄电装置固定在平车上；车辆操纵装置安装在司机室内。本发明可通过蓄电装置单独供电运行，降低噪音和排放，环保节能；也可通过发电机组供电运行，还可通过蓄电装置和发电机组联合供电运行，可满足车辆极限工况下作业需求，减少蓄电装置配置需求，降低车辆成本。
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公开(公告)号：CN107994665A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710087146.8
申请日：2017-02-17
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
CPC分类号： H02J7/022 , B60L53/24 , H02J3/18 , H02J7/0068 , H02J7/242 , H02K1/14 , H02K1/24 , H02K19/12 , H02P6/32 , H02P23/14 , H02P27/06 , H02P2101/45 , H02J7/326 , B60L58/10
摘要： 本文公开了使用绕线转子同步电动机的充电系统，其能够在减小由于车载充电电路而增加的车辆的体积、重量和/或成本的同时增加电池充电容量。充电系统包括逆变器、绕线转子同步电动机和控制器，所述逆变器将电池的DC输出转换为具有不同相位的多个AC信号，所述绕线转子同步电动机具有多个定子线圈和与定子线圈形成互感的励磁线圈，具有不同相位的AC信号分别输入到多个定子线圈，励磁线圈安装在转子中以使用电池的DC输出形成磁通量，所述控制器允许电池和励磁线圈在来自电网的电被施加到绕线转子同步电动机的励磁线圈的充电模式下彼此绝缘。
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公开(公告)号：CN107809169A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710785934.4
申请日：2017-09-04
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60L3/003 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L15/025 , B60L15/2054 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L53/24 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M1/32 , H02M7/46 , H02M7/537 , H02M7/53875 , H02P21/22 , H02P27/06 , Y10S903/903 , B60W20/13
摘要： 本公开涉及一种车辆中的直流电压钳制。一种混合动力车辆中的车辆系统包括控制器，该控制器被配置为：响应于通过直流电压钳制控制块接收到基准电流，产生用于向直流电容器输出的调制的电压，以防止直流电容器上的电压尖峰，其中，所述直流电压钳制控制块响应于反馈电压与基准电压之间的差超过阈值而输出基准电流。
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公开(公告)号：CN107000600A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067257.1
申请日：2015-10-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： P·科尔劳施
CPC分类号： B60L15/007 , B60L50/20 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60L2200/12 , B60L2210/12 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7072 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及用于通过逆变器(30)给电池单元(10)充电并且运行负载单元(20)的一种方法和一种装置。在此，使所述电池单元(10)的第一极(11a)与所述负载单元(20)的电感式元件(22a，22b，22c)耦合并且使外部馈电单元(50)的电压分接头(51)与所述逆变器(30)的第一输入端(37a)耦合，以便给所述逆变器馈给外部直流电压或外部直流电流。还以如下方式实现所述逆变器(30)的开关元件(31‑36)的接通，使得由所述外部馈电单元(50)通过所述电感式元件(22a，22b，22c)中的一个给所述电池单元(10)馈给需要的充电电流或需要的充电电压。
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公开(公告)号：CN103972972B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410045303.5
申请日：2014-02-07
申请人： LG电子株式会社
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： B60L53/20 , B60L15/025 , B60L53/22 , B60L53/24 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , H02M3/1582 , H02M3/1584 , H02M7/06 , H02M2001/007 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及充电装置及具备该充电装置的电动车。本发明的充电装置，具备：电机；开关部，通过开关动作，将输入电源向所述电机供给；变频器，在电机工作模式中，利用三相开关元件的开关动作，将来自电池的直流电源转换为交流电源，驱动所述电机，在所述充电模式中，利用所述开关部的开关动作，通过所述三相开关元件中的至少一相开关元件的开关动作，将供给于所述电机的所述输入电源转换为直流电源输出；控制部，在所述充电模式中，控制所述三相开关元件中的至少一相开关元件与开关部协同工作。
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公开(公告)号：CN102332766B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110268074.X
申请日：2011-06-27
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： H02K3/28 , B60L53/24 , B60L2220/54 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于供电和充电的混合电气设备的交流电动机，所述电动机由一个与电网连接的定子形成，该电网的相数小于所述电动机的相数，所述电网的所述充电电流通过将与所述电网的一个相连接的所述定子的每个相分成两个半绕组的连接点注入，所述电动机的特征在于一个相的每个半绕组包括多个绕制在一起的线圈以减小所述连接点处的每个半绕组的磁链，从而使得在所述设备的充电模式下在所述连接点处存在明显非零电感。
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公开(公告)号：CN102216112B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN200980145196.0
申请日：2009-11-17
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： H02P6/14 , B60L15/007 , B60L50/51 , B60L53/20 , B60L53/24 , B60L2220/54 , B60W10/08 , H02J7/022 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于供电和充电的组合电力设备，其中所述设备包括交流电动机(6)、逆变器(2)、存储装置(5)、和使得能够由该逆变器(2)为电动机(6)供电或者使得能够由该逆变器(2)为存储装置(5)充电的开关装置(4)。该开关装置(4)被合并到该逆变器(2)中，并且对于该电动机(6)的每一相包括至少一个H形的电桥结构(3)。
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公开(公告)号：CN103339822A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280005638.3
申请日：2012-01-18
申请人： 株式会社泰库诺瓦 , 国立大学法人埼玉大学
CPC分类号： B60L11/182 , B60L15/007 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L50/61 , B60L53/12 , B60L53/24 , B60L53/30 , B60L53/36 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60M7/003 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J50/10 , H02J50/50 , H02M3/337 , H02M7/217 , H02M2001/007 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及非接触供电系统。在与非接触供电变压器（30）的一次侧连接的高频交流电源使用半桥逆变器（20），并在非接触供电变压器（30）的二次侧交流输出的直流变换中使用倍电压整流器（40）。半桥逆变器的交流输出电压下降为全桥逆变器的一半，但倍电压整流器的输出电压变为全波整流器的2倍，整体上逆变器输入电压与二次侧直流电压的电压比几乎相同。非接触供电变压器的电压下降为以往的大约一半，所以在绝缘与铁氧体的损失减少方面是有利的。
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公开(公告)号：CN102216114A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980145600.4
申请日：2009-11-17
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： B60L11/1814 , B60L50/51 , B60L53/20 , B60L53/24 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7094 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于供电和充电的组合的设备和方法，该设备包括AC电动机(6)、逆变器(2)、存储装置(5)和开关装置(4)，该开关装置或者使能电动机(6)的供电或者使能通过逆变器的对存储装置(5)的充电。所述设备包括用于在存储装置(5)的充电期间补偿产生的磁场的装置，以便限制或防止电动机(6)转子的运动。
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