公开(公告)号：CN209195555U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821773139.X

申请日：2018-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  林文 ,  尹吉 ,  刘俊杰 ,  张树旻 ,  杨乐 ,  渠娜 ,  刘君宇 ,  张春辉 ,  李树会 ,  段景辉 ,  马京卫

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02

Abstract: 本实用新型提供了一种冲程可变的可变压缩比机构，本实用新型的冲程可变的可变压缩比机构受控于发动机控制单元，以进行发动机活塞冲程及压缩比的调节，且其包括滑动设于发动机缸体中的活塞，转动设于发动机缸体中的曲轴和具有调节偏心轮的偏心轴，以及转动设于曲轴的曲柄上的调节连杆，铰接于调节连杆的一端与活塞之间的执行连杆，和铰接于调节连杆的另一端的驱动连杆；还包括摆动连杆，转动设于发动机缸体中的具有控制偏心轮的控制轴，以及随动连杆和偏心轴驱动装置。本实用新型所述的冲程可变的可变压缩比机构能够实现对压缩比及活塞冲程进行调节，而可提升发动机的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204041141U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420149403.8

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李学超 ,  王兴贺 ,  范虎 ,  王永杰 ,  魏洪伟 ,  段景辉 ,  吴宜兵

IPC: F01L1/14

Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机气缸的凸轮机构的推杆机构，其中，该推杆机构包括：驱动电机（11）；执行拉杆（12），该执行拉杆与驱动电机的输出轴连接；推杆（13），该推杆固定在执行拉杆上；固定套筒（14），固定套筒的侧壁上形成有滑槽（141），执行拉杆穿入到固定套筒中并能够沿固定套筒进行往复运动，推杆能够随执行拉杆的运动而沿滑槽滑动。本实用新型还提供一种发动机气缸。通过上述技术方案，该推杆机构通过驱动电机驱动执行拉杆沿固定套筒往复运动，以带动推杆沿滑槽运动。本实用新型提供的推杆机构通常用于设置有可调凸轮的凸轮机构，用于对可调凸轮的相位进行调整，从而利用本实用新型的推杆机构能够调整发动机气缸的气门相位。

公开(公告)号：CN203670436U

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201320767010.9

申请日：2013-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘义佳 ,  关松 ,  王兴贺 ,  姜志永 ,  魏洪伟 ,  段景辉 ,  高峰 ,  贺礼 ,  刘大鹏 ,  王江涛 ,  胡广进

IPC: F16C7/06 ,  F02D15/02

Abstract: 本实用新型涉及一种连接在发动机曲轴与活塞之间的连杆结构，尤其涉及一种发动机可变长度连杆，其包括通过连杆连接的连杆大端和连杆小端，其特征在于：所述的连杆包括沿长度方向相互插接的、分别与连杆大端和连杆小端相连的第一连杆和第二连杆；还包括对第一连杆或第二连杆施加连续可变驱动力的、以使第一连杆和第二连杆沿长度方向相对或相向滑动的驱动装置。采用该结构，可通过调整连杆长度来改变压缩比，以适应发动机不同工况下的压缩比需求，减小了燃油消耗的同时，降低了废气排放。

公开(公告)号：CN202081928U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120134026.7

申请日：2011-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  罗伟 ,  刘海利 ,  赵达 ,  冯军营 ,  段景辉

IPC: F01L1/047 ,  F01M9/10

Abstract: 一种避免厌氧胶挤入凸轮轴孔的凸轮轴承盖，所述凸轮轴承盖的一端设有凸轮轴孔，另一端设有前油封孔，改进后，所述凸轮轴孔的两侧设有凸轮轴孔隔胶槽，所述凸轮轴孔隔胶槽的外侧端封闭。本实用新型通过增设隔胶槽，使凸轮轴承盖与缸盖之间的结合面在结合过程中被挤出的厌氧胶完全隔离在隔胶槽内，既避免因胶线远离凸轮轴孔边缘降低密封效果，又从发生源上彻底消除因密封胶引起抱轴问题。本实用新型结构简单、易于实现，在避免润滑油渗出的同时，可提高发动机可靠性。本实用新型也可用于一般组合加工、同时又需要密封的运转件上。

公开(公告)号：CN214577373U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202120460311.1

申请日：2021-03-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  赖海鹏 ,  尹吉 ,  赵凯 ,  张树旻 ,  渠娜 ,  杨乐 ,  刘君宇 ,  李健 ,  段景辉

IPC: F02B75/04 ,  F02B75/32 ,  F16H57/00

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机可变行程机构的支撑座，所述发动机可变行程机构具有承接曲轴转动驱使以带动偏心轴转动的传动结构，所述传动结构包括通过联动轴联动设置的与曲轴传动相连的一级传动单元，以及与偏心轴传动相连的二级传动单元，且于所述支撑座上设有曲轴安装部、偏心轴安装部和联动轴安装部。本实用新型的支撑座通过其上曲轴安装部、偏心轴安装部，特别是联动轴安装部的设置，可使得曲轴与偏心轴之间采用联动设置的一级传动单元和二级传动单元构成的传动结构，由此有利于减少曲轴与偏心轴之间传动结构的整体尺寸，且也便于发动机的整车搭载。

公开(公告)号：CN208057855U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820490153.2

申请日：2018-04-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张树旻 ,  刘刚 ,  刘祥宇 ,  刘俊杰 ,  纪正江 ,  刘君宇 ,  胡洪涛 ,  段景辉

IPC: F16H21/20 ,  F02B75/04

Abstract: 本实用新型提供了一种曲柄连杆机构和具有其的发动机，曲柄连杆机构包括上连杆、下连杆和弹性件。所述下连杆可转动地连接于所述上连杆的下方，所述弹性件的两端分别设置于所述上连杆和所述下连杆，所述弹性件随所述上连杆和所述下连杆之间的相对转动变形。由此，通过在上连杆和下连杆之间设置有弹性件，可以根据发动机的不同工况自动调节上连杆和下连杆之间的夹角角度，从而调节发动机的压缩比。根据车辆不同的工况，可以调节不同的发动机压缩比，可以提高燃料燃烧效率，降低油耗，降低排放，提高发动机的工作效率，提高车辆的加速性能，提升用户的使用体验。

公开(公告)号：CN204140149U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420495064.9

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 梁燕茹 ,  贾殿臣 ,  王兴贺 ,  高峰 ,  王文杰 ,  张士伟 ,  吴宜兵 ,  段景辉

IPC: F01L1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机配气机构及发动机，包括气门、与气门连接的气门摇臂以及凸轮轴，还包括执行拉杆，以及可驱动所述执行拉杆旋转且轴向移动的驱动电机，所述执行拉杆上套设有所述气门摇臂和驱动臂，所述执行拉杆的侧壁穿设有锁止销，所述驱动臂的内孔壁上对应所述锁止销的位置开设有锁止孔，所述锁止销的外端穿设于所述锁止孔内，所述锁止孔的一侧边沿设有斜槽，所述驱动臂与所述气门摇臂通过啮合齿啮合。本实用新型所述的发动机配气机构及发动机，可以实现停缸与正常工作之间的切换，且结构简单，摩擦副较少，成本较低。

公开(公告)号：CN202832754U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220431640.4

申请日：2012-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李学超 ,  袁军亮 ,  鲍春来 ,  贾殿臣 ,  魏洪伟 ,  段景辉 ,  杨伟

IPC: F01P7/16

Abstract: 一种汽车发动机节温器座，用于解决发动机气缸盖上管路接口多、结构复杂的问题。它设有相互连通的节温器安装孔、节温器座进水口、暖风进水口、EGR进水口、水温传感器安装孔和水泵进水口，所述节温器安装孔与节温器结构匹配，所述节温器座进水口处配装气缸盖出水管接头，所述气缸盖出水管接头另一端与气缸盖出水管连接，所述暖风进水口处配装暖风进水管接头，所述EGR进水口处配装EGR进水管接头，所述水温传感器安装孔与水温传感器匹配，所述水泵进水口与水泵结构匹配。本实用新型具有结构紧凑、成本低、易于气缸盖拆装与维修的特点，不仅能降低发动机气缸盖的加工难度，而且使发动机冷却系统工作更加可靠。