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公开(公告)号：CN118494187A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311100529.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M·A·K·艾哈迈德 , C·S·纳木杜里 , M·H·阿尔维 , S·戈帕拉克里希南
IPC: B60L1/00
Abstract: 一种车辆、唤醒电路和操作车辆的方法。车辆包括高压总线。唤醒电路包括与高压总线电隔离的使能电路。在使能电路处接收钥匙接通信号。响应于钥匙接通信号，在使能电路处产生唤醒信号。电负载响应于唤醒信号而被激活。
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公开(公告)号：CN118174578A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211577341.6
申请日：2022-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/5387 , H05K7/20
Abstract: 功率转换器的支路包括：(a)第一功率模块和(b)第一管芯的第一个，所述第一个包括高侧开关，所述高侧开关具有配置为连接到第一直流(DC)母线的第一端子，所述第一直流母线具有第一电位；(a)第二功率模块和(b)第二管芯的第二个，所述第二个包括低侧开关，所述低侧开关具有被配置为连接到第二直流母线的第一端子，所述第二直流母线具有不同于第一电位的第二电位；和交流（AC）母线，其在竖直方向上设置（a）在第一个和第二个之间以及（b）在第一直流母线和第二直流母线之间。
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公开(公告)号：CN118003914A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310534278.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于控制车辆推进的系统包括连接到电池系统和推进系统的开关系统。电池系统包括第一电池组件和第二电池组件，推进系统包括第一驱动单元和第二驱动单元，并且开关系统包括配置成选择性地将第一驱动单元连接到电池系统的第一开关装置和配置成选择性地将第二驱动单元连接到电池系统的第二开关装置。第一开关装置和第二开关装置可独立操作。该系统还包括控制器，该控制器配置成操作开关系统以在车辆推进期间改变施加到第一驱动单元和第二驱动单元中的至少一个的电压。
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公开(公告)号：CN117440617A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210816119.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H05K5/02 , H05K7/20 , H05K9/00 , H01B3/02 , H01B3/08 , H01B3/12 , H01B3/18 , H02M1/44 , H02M7/00
Abstract: 一种用于电动车辆的功率控制系统包括：功率逆变器，所述功率逆变器包括包括有多个电源开关的开关模块、控制器板以及与所述控制器板通信并且被配置成驱动所述多个开关的栅极的栅极驱动器板。第一壳体由聚合物复合材料制成，其封闭所述功率逆变器，限定与所述开关模块的第一表面热连通的第一冷却腔，并封装所述开关模块、所述控制器板和所述栅极驱动器板中的至少一者的一部分。
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公开(公告)号：CN117060909A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211326660.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H03K17/567 , H03K17/687 , H05K7/20
Abstract: 一种电子固态开关组件包括基板和热交换器；电绝缘层和固定到基板的直接结合的衬底；第一端子和第二端子；多个功率晶体管；多个栅极驱动器；通信接口、电流传感器和缓冲器电路；和控制器。多个栅极驱动器可操作地耦合到多个功率晶体管。多个功率晶体管并联布置在第一端子和第二端子之间的直接结合的衬底上。多个功率晶体管电连接到第一端子和第二端子。控制器与多个栅极驱动器、电流传感器和通信接口通信。控制器被配置成经由所述多个栅极驱动器控制多个功率晶体管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116505601A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211258964.7
申请日：2022-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及带有电池功率控制的高压电固态熔断器。一种功率控制系统包括功率逆变器，该功率逆变器包括第一侧、第二侧和多个功率开关。第二侧被配置成连接到电机。固态熔断器包括功率开关，该功率开关包括与电动车辆的可再充电能量存储系统(RESS)的第一端子连通的第一端子和与功率逆变器的第一侧连通的第二端子。DC‑DC转换器被配置成将由电动车辆的RESS输出的第一电压转换为第二电压。一个或多个传感器被配置成感测RESS的一个或多个操作参数。熔断器控制器被配置成从DC‑DC转换器接收功率，与一个或多个传感器通信，并且响应于一个或多个操作参数中的变化而导致功率开关选择性地改变状态。
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公开(公告)号：CN115132682A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111533461.1
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01L23/427 , H01L23/367 , H02M7/00
Abstract: 提供了一种电源模块，并且其包括第一堆叠层、第二堆叠层和第三堆叠层、热管和至少一个冷却板或散热器。第三堆叠层设置在第一堆叠层和第二堆叠层之间，并且包括第一半导体芯片、第二半导体芯片和设置在第一半导体芯片和第二半导体芯片之间的中心间隔层。热管至少部分地延伸到中心间隔层中。至少一个冷却板或散热器从第一堆叠层和第二堆叠层接收热能。第二堆叠层、第三堆叠层、热管和至少一个冷却板或散热器促进第一半导体芯片和第二半导体芯片中的每个的双侧冷却。
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公开(公告)号：CN114824666A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111532444.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/502 , H01M50/503 , H01M50/519 , H01M50/569 , G01R19/00
Abstract: 一种汇流条组件，包括具有宽度和长度的基部。基部具有第一表面和第二表面，并且具有第一侧和第二侧。第一侧与第二侧之间的距离构成宽度，并且基部限定有中心定位在宽度的约75％至约79％之间的槽。
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公开(公告)号：CN114765166A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111517129.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及具有高功率密度封装的平面功率模块。一种平面功率模块包括平行于第一基板布置的第二基板，基板分别具有插置在两个导电层之间的介电层，使得每个基板的导电层中的一个一起形成功率模块的平行外部导电表面。功率模块包括直流(DC)母线、交流(AC)母线和布置在基板之间的半导体开关管芯。管芯电连接到母线，每个相应的管芯电连接到第一或第二基板的导电层。聚合物模制材料部分地包围基板和开关管芯。一种电动动力系系统包括电机、推进电池组和具有功率模块的牵引功率逆变器模块(TPIM)。功率模块是三相全桥逆变器电路。电动动力系和机动车辆使用该功率模块。
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公开(公告)号：CN119496404A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311415414.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/487 , B60L53/00 , B60L53/20 , H02M7/797 , H02P25/18 , H02P21/20 , H02J7/06 , H02J7/34 , H02J7/00
Abstract: 一种车辆，包括用于对车辆的电池充电的系统。电动机联接到充电站。T桥多电平逆变器将电动机联接到电池。逆变器包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路具有第一组开关和联接到电动机的第一AC端子，第二支路具有第二组开关和联接到电动机的第二AC端子，第三支路具有第三组开关和联接到电动机的第三AC端子。处理器将第三AC端子连接到充电站，并且控制第一组开关以控制通过第一支路的第一AC端子的第一电流和/或控制第二组开关以控制通过第二支路的第二AC端子的第二电流。
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