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公开(公告)号：CN107830161B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711063906.8
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于电子换挡系统的变速器控制方法，包括向CAN总线发送请求挡位的换挡器控制单元GSM、自动变速器控制单元TCU和组合仪表；还包括执行器控制单元GBC；当变速器处于limphome模式时，变速器所处挡位由换挡轴所处挡位决定；当变速器处于非limphome模式时，变速器所处挡位受自动变速器控制单元TCU控制；组合仪表显示变速器实际所处挡位。通过协同换挡器控制单元(GSM)、自动变速器控制单元(TCU)、执行器控制单元(GBC)之间的控制实现电子换挡，在单个或多个控制单元发生故障的情况下，保证整车处于合理的挡位，确保驾驶安全性；可以有效避免因误操作而出现损坏自动变速器的情况，可以提高自动变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109723735A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811653247.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动挡离合器的控制方法及装置，涉及变速器控制技术领域。自动挡离合器的控制方法包括如下步骤：检测加速踏板的变化值；当加速踏板的变化值小于预定阈值时，发动机发送信号到控制器，控制器根据发动机扭矩值控制离合器使离合器压力变化；当加速踏板的变化值等于或超出预定阈值时，发动机发送信号到控制器，控制器根据发动机的油门开度变化对离合器压力进行补偿控制。解决了现有技术中，在行驶中换挡时突然深踩或急松油门踏板急加速或减速的工况下，运行不平稳的技术问题。本发明采用油门开度补偿的方式，使得离合器液力系统实际压力与目标压力的迟滞与发动机实际扭矩与油门开度的迟滞吻合起来，实现良好的换挡品质。
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公开(公告)号：CN109723633A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811652840.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了一种电泵下线测试方法及系统，涉及电泵下线测试的技术领域，包括：测试台架，电泵以及设置于测试台架上的变速箱，变速箱通过自动变速箱控制单元与PC机相连；自动变速箱控制单元，用于对电泵进行控制并监控电泵的状态参数，以及将状态参数发送至PC机；PC机，用于根据预设的测试标准对状态参数进行分析，得到电泵检测结果。本发明实施例将变速箱设置于测试台架上，通过自动变速箱控制单元控制电泵的状态参数，模拟电泵在整车中的工作工况，进而确定对电泵检测结果，测试时间短、保障了电泵对变速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN109681628A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811631479.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器油压建立阶段离合器自适应方法及装置，涉及换挡控制的技术领域，包括：采集涡轮转速，并根据涡轮转速和输出轴转速确定实际传动比；根据当前档位的传动比和实际传动比、目标档位的传动比确定换挡进程；根据所述换挡进程确定飞车事件；基于飞车事件，将OG离合器在油压建立阶段保持时间进行延长，本发明实施例可以使OG离合器缓速下降，延长了变速箱寿命，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN109578575A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910000420.2
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆运行控制技术领域，公开了一种自动变速器控制方法，包括：获取车辆当前运行状态的油门开度变化率；基于所述油门开度变化率判断车辆是否进入急加速状态，若车辆进入急加速状态，获取液力变矩器的状态；若所述液力变矩器处于锁止状态，控制锁止离合器对液力变矩器执行释放锁止动作，以使液力变矩器释放锁止；并控制锁止离合器在预定时间内维持对液力变矩器的释放锁止动作；判断锁止离合器维持对液力变矩器的释放锁止动作的时间是否达到预定时间；若达到预定时间后，控制所述锁止离合器对液力变矩器执行锁止动作，以使液力变矩器锁止。本发明解决了自动变速器因加深油门开度而产生冲击的问题，提高了整车行驶的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109441975A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811652839.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种基于PI控制的油压自适应方法及装置，涉及换挡控制的技术领域，包括：获取实际滑差，并在充油阶段，根据实际滑差和目标滑差确定滑差差值；将滑差差值与滑差控制的合理区间进行比较，根据比较结果利用PI控制公式计算OG离合器油压补偿量；根据油压补偿量和当前档位的第一OG离合器油压确定下一档位的第二OG离合器油压。本发明实施例基于据滑差差值，利用PI控制方法确定OG离合器油压补偿量，并对PI控制方法确定的补偿油压进行进一步补偿修正，而不是将OG离合器油压补偿量设为固定值，可以更加精确的控制OG离合器油压，进而合理地确定下一档位的第二OG离合器油压。
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公开(公告)号：CN109398362A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811306657.5
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了驾驶意图的识别方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：当车辆的换挡模式为自动模式时，采集车辆的行驶速度；判断行驶速度是否大于设定车速；如果大于设定车速，则判断是否同时满足油门开度条件和油门开度变化率条件；如果同时满足，则判断油门开度条件的持续满足时间是否大于设定时间；如果大于设定时间，则确定激烈驾驶意图并激活激烈驾驶标志位。本发明可以快速识别出驾驶员的加速意图，以提高汽车驾驶时的换挡合理性，满足部分追求整车动力性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109177977A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811306659.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明提供了基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当当期行驶里程满足设定值时，根据激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。本发明在不增加整车任何硬件成本的基础上，可以通过油门开度和油门开度变化情况解析激烈驾驶状态，进而修改换挡策略，以提高修正换挡策略的合理性、灵活性，提升驾驶的经济性和动力性，改善用户体验。
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公开(公告)号：CN107816540A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711064009.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/12 , F16H63/42 , F16H2061/0244 , F16H2061/0488 , F16H2061/1284 , F16H2063/423
Abstract: 本发明涉及一种实现安全驾驶的电子换挡系统，包括自动变速器控制单元TCU、向CAN总线发送驾驶员请求挡位的换挡器控制单元GSM；还包括控制所述执行器动作的执行器控制单元GBC，所述执行器控制单元GBC还接收所述执行器位置传感器所反馈的所述换挡轴的挡位；通过判断执行器位置传感器是否故障、是否处于limphome模式以及当前车速是否满足车速高的条件综合实现对变速器的控制。通过协同换挡器控制单元(GSM)、自动变速器控制单元(TCU)、执行器控制单元(GBC)之间的控制实现电子换挡功能，可以在单个或多个控制单元发生故障的情况下，均能保证整车处于合理的挡位，确保驾驶安全性；可以有效避免误操作而出现损坏自动变速器的情况，提高变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN104460429B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410613396.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开一种CAN信号的解析方法和装置。所述方法包括：获取整车CAN信号；所述CAN信号包括所有数据帧的地址；控制显示屏显示所述所有数据帧的地址；获取用户输入的某一个数据帧的地址，提取与所述某一个数据帧的地址相对应的数据；将所述数据转换成布尔量，控制所述显示屏以指示灯的形式显示所述布尔量；获取用户输入的所述某一个数据帧中的连续几位数据，将所述连续几位数据转换为10进制的物理量数据；通过因数值和补偿值修正所述物理量数据，将经过修正的所述物理量数据以曲线的形式显示在显示屏的坐标轴图中。采用本发明提供的技术方案，能够减少CAN解析工程师解析整车CAN信号所用的时间，提高解析效率。
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