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公开(公告)号：CN103807321A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310169239.7
申请日：2013-05-09
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 一种搜索离合器的接触点的方法，包括齿轮释放确定步骤、离合器操作步骤以及学习步骤，其中，在速度变化之后，所述齿轮释放确定步骤确定非驱动轴的齿轮是否已经被释放；如果齿轮已经被释放，则所述离合器操作步骤接合连接到所述非驱动轴的离合器直至当前接触点；所述学习步骤根据在离合器操作步骤之后非驱动轴的速度变化来确定并学习当前接触点的特性。
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公开(公告)号：CN109555796B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201711275644.1
申请日：2017-12-06
Inventor： 曺圣铉
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的离合器的方法，该方法配置为包括：滑动进入确定步骤，其通过控制器来确定驾驶员是否在完全锁定控制中释放加速踏板，从而进入微小滑动控制；监测步骤，作为执行所述滑动进入确定步骤的结果，在进入微小滑动控制的情况下，所述监测步骤通过控制器来监测是否发生离合器的释放；控制量调整步骤，在离合器的释放发生的情况下，所述控制量调整步骤再次设定离合器控制扭矩的反馈量；离合器控制步骤，其根据控制量调整步骤再次设定的离合器控制扭矩来控制离合器，从而避免离合器的释放，或将离合器的释放最小化。
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公开(公告)号：CN112761800A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010721657.2
申请日：2020-07-24
Abstract: 本发明公开一种车辆增压系统及其控制方法。所述车辆增压系统包括：发动机，其根据燃料的燃烧而产生动力；变速器，其包括至少一个摩擦离合器；电动增压器，其通过马达的旋转力而压缩空气；发动机侧增压路径部分，其从将空气供应到所述发动机的空气供应管线分支，穿过所述电动增压器，并且接入到所述空气供应管线；变速器侧增压路径部分，其与发动机侧空气供应管线分开地吸入空气，穿过所述电动增压器，并且将压缩空气供应到所述变速器；以及控制器，其根据车辆的行驶状态来操作所述电动增压器，并且通过阀的控制，控制用于增压所述发动机的所述发动机侧增压路径部分和用于冷却或者加温所述变速器的所述变速器侧增压路径部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105042061B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410753558.7
申请日：2014-12-10
Inventor： 曺圣铉
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H2061/0444 , Y10T477/688 , Y10T477/693 , Y10T477/6931 , Y10T477/6933
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，其可以包括：确定动力接通降挡是否启动；如果动力接通降挡启动，确定换挡过程的进展程度；根据确定的换挡过程进展程度来确定目标换挡挡位和当前换挡挡位之间的换挡挡位数之差；以及根据换挡过程的进展程度和换挡挡位数之差选择和执行一种降挡(例如：其他轴全跨越动力接通降挡、相同轴动力接通降挡、以及其他轴动力接通降挡)。
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公开(公告)号：CN107618354A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201611006446.0
申请日：2016-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的换挡控制方法，其可以包括以下步骤：换挡请求确定步骤，其中,利用控制器，确定是否请求动力切断降挡至最低挡位；离合器释放步骤，其中,在换挡请求确定的结果为请求换挡时，当确定道路的坡度超过参考值并且车速超过参考车速时，利用控制器，控制释放侧离合器进行释放；同步步骤，其中,利用控制器，控制电机转速与施加侧输入轴转速同步；离合器接合步骤，其中,利用控制器，控制施加侧离合器进行接合。该方法能够在换挡至最低挡位时，依据坡度和车辆速度将换挡控制策略二元化，从而实现快速和稳定的换挡。
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公开(公告)号：CN103786714B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310136016.0
申请日：2013-04-18
CPC classification number: F16D7/00
Abstract: 一种在车辆中的干式离合器的传递扭矩的估计方法，可包括滑移确定步骤、传递扭矩估计步骤，以及更新步骤，其中，所述滑移确定步骤确定是否仅有一个离合器在发动机和变速器之间滑移；所述传递扭矩估计步骤在仅有一个离合器滑移作为执行滑移确定步骤的结果时通过使用扭矩观测器来估计干式离合器的当前传递扭矩；所述更新步骤将在传递扭矩估计步骤中估计的干式离合器的当前传递扭矩和在传递扭矩估计步骤中的致动器行程反映至T‑S(扭矩‑行程)曲线。
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公开(公告)号：CN103790999B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310163575.0
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: 一种估算车辆的干式离合器的传动扭矩的方法。估算车辆的干式离合器的传动扭矩的方法可以即使在车辆行驶期间，适当地估算在相对于干式离合器的致动器行程的传动扭矩的特性上的变化，以便更适当地控制干式离合器。在估算干式离合器的传动扭矩的方法中，释放离合器以便发生所述离合器的滑动。如果所述离合器的滑动已经发生，则使所述离合器的滑动保持一致。如果所述离合器的滑动保持一致，则从保持一致的滑动状态下的致动器的行程与发动机的扭矩之间的关系来确定所述离合器的致动器的行程与所述离合器的传动扭矩之间的关系。
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