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公开(公告)号：CN211598793U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921662572.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种密封垫片、缸管连接结构、排气管连接结构及连接系统，密封垫用于排气管间密封或缸盖与排气管之间密封，包括气封垫和水封垫，所述气封垫与所述水封垫固定连接，所述气封垫和所述水封垫位于同一平面；基于上述设置，通过将气封垫与水封垫组合并将缸盖排气口、排水口以及水套排气管的进气口以及进水口的密封面设置在同一平面，缸盖与水套排气管之间能够直接对接而不需要通过过水桥连接，减少了密封点位数量，降低了泄漏风险，便于安装，降低了成本。
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公开(公告)号：CN209761541U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822273292.2
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却系统，包括水泵、机油冷却器、机体缸盖、节温器和热交换器，还包括水分配模块，水分配模块上设置有进水接口和出水接口；进水接口包括与水泵的出水口紧邻布置连通的第一进水口、与机体缸盖的水套排气管的出水口紧邻布置连通的第二进水口和与机油冷却器的出水口紧邻布置连通的第三进水口；出水接口包括与机体缸盖的进水口紧邻布置连通的第一出水口、与节温器的进水口紧邻布置连通的第二出水口和与机油冷却器的进水口紧邻布置连通的第三出水口。上述冷却系统的管路高度集成，整机紧凑度大增，并且大大缩减了管路零部件的数量，简化了生产装配过程；此外由于管路零部件的减少使得密封位置相应的减少，从而降低了渗漏的风险。
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公开(公告)号：CN209569060U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822165046.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船用发动机的外循环冷却系统，包括依次串接的水泵、中冷器组件和换热器，外循环冷却系统还包括设置在水泵与中冷器组件之间的第一连通管路上的第一旁通管路，第一旁通管路用于将水泵的出水口泵出的水体直接排至外界水域，且第一旁通管路上设置有用于控制第一旁通管路的导通流量的第一控制阀。上述外循环冷却系统，在实际工作过程中，当发动机处于某些进气温度本来就较低的工况下，如中冷器不需要对空气进气进行降温时，此时通过开启第一控制阀，第一旁通管路会将水泵泵出的冷却水直接越过中冷器组件，继而能够避免中冷器组件对进气温度的进一步降低，也即降低了外循环冷却系统运行时对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN209444781U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822217148.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴动力传动装置，驱动齿轮驱动主驱动轴和副驱动轴进行动力输出，由第一卡盘和第二卡盘设置于主驱动轴和副驱动轴之间，由错位布置的第一卡爪和第二卡爪，伸入连接盘厚度方向的驱动槽，主驱动轴由第一卡爪拖动连接盘转动，连接盘传递第二卡爪驱动力并作用至副驱动轴，通过将驱动槽的内圈直径设置不大于第一卡爪和第二卡爪的内圈直径，可通过连接盘的径向移动，减小动力传递过程中，主驱动轴和副驱动轴在径向的错位导致二者的轴承承受较大载荷，从而降低主驱动轴和副驱动轴的动力传递对轴承的影响，提高轴承寿命，提高设备运行稳定性。本实用新型还提供了一种发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209444430U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822238593.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
Abstract: 本实用新型公开了一种两级增压中冷系统及发动机，包括依次串接的低压级增压器、级间中冷器、高压级增压器和与发动机的进气管连通的主中冷器；低压级增压器设置于发动机的上方，且低压级增压器的压端朝前，低压级增压器的涡端朝后；高压级增压器设置于发动机的后端，且高压级增压器的涡端朝前，高压级增压器的压端朝后；级间中冷器设置于发动机的上方，且位于低压级增压器的后方，高压级增压器的上方；主中冷器设置于发动机的上方。上述两级增压中冷系统，各个连接管路更加容易布置，并且能够大大减少连接管路的弯折幅度，甚至可以达到直管相连，继而能够使得连接管路内的流动更加顺畅，大大降低进气阻力。
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