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公开(公告)号：CN108150324B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711440458.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于第一回油管路上，以及单向阀，所述单向阀设于第二回油管路上，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统，在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀，有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端，防止漏掉的燃油进入到高压腔，保证发动机的正常运转。
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公开(公告)号：CN109488506A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811116019.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种船用V型发动机燃油系统及设有该船用V型发动机燃油系统的船用V型发动机。本发明所述的船用V型发动机燃油系统，其中包括至少一个第一分配块，所述第一分配块的进油端连通设有两个高压油泵，所述第一分配块的出油端通过共轨管与V型发动机两侧的喷油器相连通，所述第一分配块的进油端还设有限压阀以及用于燃油由所述高压油泵通入到所述第一分配块的单向阀。通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油系统，能够在燃油系统的一个高压油泵损坏的情况下，仍能够保证轨压的稳定，提高发动机的可靠性和稳定性，满足船规要求。
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公开(公告)号：CN108266294A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711445892.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机燃油系统及发动机。本发明所述的发动机燃油系统，其中包括可变流量的电动输油泵，所述电动输油泵用于将油箱中的燃油进行泵出，并将所述燃油通过低压管路输送至高压泵内；燃油滤清器，所述燃油滤清器设于所述电动输油泵和所述高压泵之间的燃油管路上，用于将从所述电动输油泵中泵出的燃油进行过滤；高压泵，所述高压泵用于将所述燃油加压后经高压油管输送至共轨管。通过使用本发明所述的发动机燃油系统及发动机，能够有地优化燃油系统的低压系统配置，减少了零部件数量，同时提升了系统的可靠性，使电动输油泵的流量与发动机的转速无关，解决了低速供油偏慢，高速供油过剩的问题。
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公开(公告)号：CN222025885U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420056978.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种甲醇滤清器及甲醇发动机，甲醇滤清器包括滤清器主体、甲醇管路、冷却液路和导热件，甲醇管路至少部分设置在滤清器主体内，冷却液路至少部分设置在滤清器主体内并与甲醇管路互不连通，冷却液路具有冷却液进口，冷却液进口用于与发动机的冷却液出液口连接，导热件分别与甲醇管路和冷却液路连接，用于将冷却液路的热量传递至甲醇管路。本实用新型将发动机的冷却液出液口与冷却液路连接，从发动机流出的高温冷却液通过冷却液路流动，并通过导热件将冷却液路的热量通过导热件传递至甲醇管路，从而对甲醇管路中的甲醇燃料进行加热，提高甲醇燃料的温度，提高了冷启动性能，使得甲醇发动机可在更低温度下启动。
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公开(公告)号：CN211598881U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921963343.2
申请日：2019-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于柴油汽车技术领域，具体涉及提出了一种用于柴油发动机的燃油系统、及具有其的柴油发动机及车辆，本实用新型提出的用于柴油发动机的燃油系统在现有燃油系统中增加燃油温度传感器，同时在共轨管上增加电控泄压阀，该阀受ECU控制，可以控制共轨管中的轨压；此外将喷油器的回油和共轨管的回油引回到滤清器之前，使回油再重新进入喷油泵中，利用共轨管的高温燃油回油至滤清器加热低温燃油，以解决柴油汽车的燃油系统在低温时对燃油加热慢的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209894483U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920414096.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型提供一种可变转动惯量装置，应用于发动机测试技术领域，包括:支架、转动轴、传动机构、电动泵系统、控制器，以及多个设置有内腔的可变惯量箱，转动轴内设置有气体通路和液体通路，并分别与各可变惯量箱的内腔连通，且转动轴通过设置的传动机构与待测发动机相连，电动泵系统分别与传动轴的气体通路和液体通路连通，控制器接收目标转动惯量值，控制电动泵系统调节各可变惯量箱内的气体体积和液体体积，直至能够提供目标转动惯量值对应的转动惯量，本装置液体体积和气体体积可以随意调节，进而灵活调节整个装置能够提供的转动惯量，实现转动惯量的无级连续调节，可以适用于更多车型，具有更广的应用范围。
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公开(公告)号：CN206707895U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720362821.9
申请日：2017-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的燃油管路排气装置，安装在高压喷油泵之前，在发动机启动前，混有空气的燃油进入排气装置，空气上升并通过排气口排出，在空气排出的过程中油液的液面不断上升并推动推杆，直至遮挡件封堵排气口。本申请中的燃油管路中的排气装置可实现气体的自动排出，并在排出后自动实现油箱的封堵，而不需要操作者人工在打开排气阀，简化了操作者的操作，降低了操作者的劳动强度。采用机械式浮力放气，可靠性高成本地，拆件维护方便。此外，该燃油管路排气装置位于高压喷油泵之前，可杜绝空气进入高压喷油泵，保证了发动机的正常启动。本实用新型还公开了一种具有上述燃油管路排气装置的发动机。
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公开(公告)号：CN205445705U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620114211.2
申请日：2016-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机凸轮轴相位传感器安装结构，其包括凸轮轴相位传感器本体和信号盘，该安装结构设置在喷油泵的安装结构上，喷油泵的安装结构包括喷油泵本体、齿轮室和位于在两者之间的喷油泵法兰，喷油泵齿轮通过喷油泵齿轮轮毂安装在喷油泵转子轴上，喷油泵齿轮位于齿轮室内；喷油泵法兰上径向开设有通孔，凸轮轴相位传感器本体穿装在通孔中，信号盘套设在喷油泵转子轴上并与喷油泵齿轮轮毂固接，信号盘的周圈间隔环设多个与凸轮轴相位传感器本体对应的凸齿。本实用新型具有结构简单、布置方便、信号传输稳定和故障率低的优点。
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公开(公告)号：CN203856578U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420232212.8
申请日：2014-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电控发动机及其线束总成，该线束总成包括若干个喷油器线束、若干个制动电磁阀线束和线束支架，该线束支架包括第一支架，具有第一干路、至少一个第一支路和至少一个第二支路，第一干路固定连接于电控发动机缸盖的上端面，第一支路相对于第一干路向上倾斜至靠近喷油器，第二支路相对于第一干路向上倾斜至靠近制动电磁阀，并固定连接气门摇臂总成；第二支架，具有第二干路和至少一个第三支路，第二干路固定连接于缸盖的上端面，第三支路相对于第二干路向上倾斜至靠近喷油器。该线束总成一方面采用立体式结构，缩短了线束悬空长度；另一方面，将支架进行分段设计，其抗震动能力得到了显著提高，从而提高了连接可靠性。
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公开(公告)号：CN203743068U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420052189.4
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机用水泵，包括沿传动轴的轴向依次设置的叶轮、轴密封件和轴承；所述水泵的涡室由泵体和盖体围合形成，所述传动轴的输入端自所述盖体伸出，且置于所述涡室内的所述叶轮的进液侧朝向所述泵体；其中，连通所述涡室的进液流道开设于所述泵体上。本实用新型提供的水泵可以安装在发动机的旁侧，且进液部分相对位于偏后位置，不占用发动机前端尺寸，因此，可完全规避组装完成后发动机整体长度限制安装空间选择的问题，从而大大提高其可适用性，具有工作可靠、结构紧凑的特点，符合现有结构设计的主流趋势要求。
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