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公开(公告)号：CN102175455A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110045448.1
申请日：2011-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机倾斜试验台，包括：底座；一端与底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构。本发明实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本发明通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的固定倾斜角度相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本发明还公开了一种具有上述发动机倾斜试验台的发动机倾斜试验设备。
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公开(公告)号：CN101246084A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710013498.5
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李文广
Abstract: 本发明公开了一种柴油机排气门桥检测装置，包括安装在支架上的检测本体，所述检测本体设有可安装柴油机排气门桥的气门和可为安装在气门上的柴油机排气门桥供油的供油装置，所述气门连接有可驱动气门开启的驱动装置，所述检测装置还包括可指示气门开启和关闭的指示装置和时间读取装置。本发明能够方便的检测柴油机排气门桥控制柴油机排气门桥开启关闭时间，方便了人们对柴油机排气门桥的使用。
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公开(公告)号：CN110703821A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910866611.7
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种转速调节方法、装置及电磁控制设备，本发明通过在负载与发动机之间增加电磁控制设备，在电磁控制设备的控制器接收到待调节转速时，通过待调节转速确定出内部转子线圈的两个端子的开路时长T1和短路时长T2，按照开路时长和短路时长分别控制内部转子线圈两个端子的开路状态和短路状态，以将负载转速调节至待调节转速，进而实现负载转速的调节。
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公开(公告)号：CN110425305A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910920965.5
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机制造技术领域，具体涉及一种泄压阀及控制泄压阀压力的方法。本发明的泄压阀包括：前端头，所述前端头上设置有入口、第一出口和第二出口；泄压阀体，所述泄压阀体上设置有泄油口和进口，所述进口与所述第二出口连通，所述泄压阀体内设置有用于堵住所述进口的密封球；控制器，所述控制器控制推动单元带动所述密封球远离或压紧所述进口。根据本发明的泄压阀中所述控制器控制推动单元，带动所述密封球远离或压紧所述进口，通过控制器控制密封球远离或压紧进口，能够具体地控制泄压阀的具体精度，根据工作状态调整泄压阀，能够控制机油压力，可以减缓润滑系统高负荷状态，具有使用方便和节约成本的优点。
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公开(公告)号：CN108252817B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711463523.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于线束内置的发动机的电联接结构、电联接方法及内置线束的发动机，所述发动机的气缸盖的缸盖壁内部开设有缸盖线束通道，所述发动机的气缸体的缸体壁内部开设有缸体线束通道，在所述发动机的组装状态下所述缸盖线束通道和所述缸体线束通道连通，所述电联接结构包括导电插头部和导电接口部，所述导电插头部设置在所述缸盖线束通道的端口中并且与布置在所述缸盖线束通道中的导线电联接，所述导电接口部设置在所述缸体线束通道的端口中并且与布置在所述缸体线束通道中的导线电联接，当所述发动机处于组装状态时，所述导电插头部被插接在所述导电接口部中，从而实现所述缸盖线束通道中的导线和所述缸体线束通道中的导线的电联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104360699B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410579757.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明提供了一种温度控制电路、方法及装置，触发电路中的第一电源输出的220V交流电经过整流电路整流后输出，由于第一电源220V交流电的周期为0.02s，一个周期内输出的电压值小于稳压电路的稳压二极管的反向击穿电压有两次，也就是说，每0.01s内单片机都会接收到触发电路输出的一个低电平，单片机接收到所述低电平时，计算热源的加热持续时间，在小于半个周期的加热持续时间内向热源控制电路输出低电平，因此，热源控制电路控制热源加热的时间小于0.01s，实现在ms量级的范围内控制热源控制电路的通断，提高热源加热的频率，热源加热的频率加快，散热器空气温度的温差在很小的范围内波动，提高温度控制的精确度。
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公开(公告)号：CN103776633A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410037399.0
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种电子熄火器的试验系统及控制方法，该试验系统包括试验台，试验台上设有电子熄火器、机械手柄、制动力模拟装置、检测装置和控制装置，机械手柄的一端部铰接于试验台，另一端部连接电子熄火器的伸出端；制动力模拟装置模拟发动机停车过程中施加于机械手柄上的制动力，检测装置用于检测机械手柄的位置信号；控制装置控制电子熄火器的通电或断电工作状态，以及接收相应工作状态下机械手柄的位置信号，并判断处于停车状态时，机械手柄是否到达预定位置；该试验系统通过设置制动力模拟装置模拟机械手柄停车过程所受的制动力，从而无需将电子熄火器连接整车发动机进行停车试验，无需燃料的消耗，节约试验资源，且提高试验效率。
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公开(公告)号：CN103696856A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310556814.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于车用起动机的启动控制装置，该启动控制装置包括检测元件和控制元件；其中，检测元件用于检测车辆所处的工作模式，并将模式信号传输至控制元件；控制元件接收模式信号后，判断车辆所处的工作模式，当车辆处于保护模式时，控制元件控制起动机处于无法启动状态；当车辆处于应急模式时，控制元件控制起动机处于可启动状态。这样，当车辆处于应急模式时，不会由于驾驶员的误操作使起动机触发保护模式，避免了起动机由于误操作造成的无法启动，保证了车辆在紧急情况下的及时启动，提高了启动控制装置的可靠性。本发明还公开了一种包括上述启动控制装置的车用起动机，以及基于上述启动控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103696825A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310661846.5
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/02
Abstract: 本发明公开了一种节温器，用于具有主油道及机油冷却器的发动机冷却系统，所述节温器包括热敏元件、机油的流向控制部以及容纳二者的壳体；所述壳体具有进油口，以及分别与所述主油道及所述机油冷却器连通的第一出油口及第二出油口；所述流向控制部封盖所述第二出油口，所述第一出油口与所述进油口连通；所述热敏元件随机油温度升高而膨胀时，能够驱动所述流向控制部封盖所述第一出油口，所述第二出油口与所述进油口连通。采用上述节温器以后，在发动机冷启动过程中，低温机油将直接进入主油道，避免机油流经机油冷却器，从而使机油温度升高较快，节省时间及机油。本发明还公开了一种具有上述节温器的机油冷却系统。
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公开(公告)号：CN1614373A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410036552.4
申请日：2004-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/28 , G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种柴油机排气制动测量装置，包括一台主动柴油机，在该主动柴油机的动力输出轴上通过法兰轴接有带离合器、并且传动比为1∶1的换向齿轮箱，该换向齿轮箱的输出轴上通过法兰轴接有扭矩仪，扭矩仪的另一端为被测量的柴油机动力输出轴的连接端。采用这种柴油机排气制动测量装置，由于只是需要一台主动柴油机、一台带离合器的传动比为1∶1的换向齿轮箱和一台扭矩仪，总投资不超过20万圆，与花费1000万圆购买电力测功机相比，成本降低了98％，为生产厂家节省了一大笔费用。
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