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公开(公告)号：CN116717354A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311009544.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于稀燃甲醇发动机的排放处理系统及控制方法，该系统由增压管路、增压管路控制阀、旁通管路、旁通管路控制阀、至少一个氧化催化器、一个甲醇作为还原剂的选择性还原催化器、至少两个温度传感器和两个氮氧传感器和控制执行系统所组成，由控制执行系统进行智能控制完成废气的排放处理。该系统结构简单、成本低，不使用尿素而是使用甲醇作为还原剂，由此用户不需要频繁加注尿素、正常加注甲醇即可、使用方便，并且甲醇供给方式采用缸内后喷，这就不需要额外的还原剂储罐、喷射系统等。
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公开(公告)号：CN116696528A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310993482.4
申请日：2023-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于氢内燃机尾气处理技术领域，公开了一种后处理系统、车辆及车辆控制方法。该后处理系统包括H2‑SCR催化器、供氢换热管路和进气换热管路；H2‑SCR催化器和氢内燃机通过排气管路连通，H2‑SCR催化器连通氢燃料箱，氢燃料箱为H2‑SCR催化器供氢；供氢换热管路连通氢燃料箱和氢内燃机，氢燃料箱通过供氢换热管路为氢内燃机供氢，供氢换热管路与排气管路进行热交换；进气换热管路连通助燃气源和氢内燃机，助燃气源通过进气换热管路向氢内燃机提供助燃气，进气换热管路与排气管路进行热交换。该后处理系统能对氢内燃机的高温排气进行降温，以保证H2‑SCR系统的工作效率，结构简单，无需引入其他冷却介质。
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公开(公告)号：CN115822803B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310015175.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN115859870B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310181884.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/28 , F02F3/00 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞微织构布置方法、装置、活塞及发动机。活塞微织构布置方法包括如下步骤：确定活塞裙部主推侧具有接触面压的面压区域及活塞裙部副推侧具有接触面压的面压区域；分别拟合获得活塞裙部主推侧和活塞裙部副推测的各平均角度区域对应地的活塞轴向的最大接触面压曲线；获得波纹槽深度、波高和波宽。由于波纹微织构在加工布置时仅是针对活塞裙部主推侧和活塞裙部副推侧有接触面压的位置，因此能够降低波纹微织构的加工成本。本方法依据主推侧和副推侧接触面压范围得到不一样的渐变波纹微织构设计，避免主副推侧油膜过厚，导致机油耗高。
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公开(公告)号：CN115753146B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310017047.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04 , G01M15/05 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供的一种检测车辆NOx排放量超标方法、装置、设备及存储介质。在一种检测车辆NOx排放量超标的方法中，获取发动机的工况；当发动机的工况满足第一预设条件时，获取第一时间段内的NOx排放量以及第一时间段内的发动机输出功率；根据第一时间段内的NOx排放量以及第一时间段内的发动机输出功率计算NOx比排放值；若NOx比排放值满足第二预设条件，则根据第二时间段内OBD系统检测的故障情况，确定NOx排放量超标。可见，上述方法通过测量NOx排放量以及发动机输出功率，并进行计算NOx比排放值，同时结合OBD系统检测的故障情况判断NOx排放量是否超标，有效提高了检测车辆NOx排放量是否超标的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115688486B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211706172.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种热疲劳寿命评估方法及装置，其中，所述方法包括：获取待评估部件在第一工况下的温度数据，所述温度数据用于表征所述待评估部件在第一工况下的温度变化历程；根据所述温度数据以及预设的热疲劳寿命评估模型确定所述待评估部件的热疲劳寿命。由此，本申请实施例提供了一种基于待评估部件在工况下的温度变化历程的热疲劳寿命评估方法，仅仅需要采集待评估部件的温度数据信息，无需对待评估部件急性应变测量，即可实现待评估部件的热疲劳寿命评估，降低热疲劳寿命评估的难度以及实现成本。
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公开(公告)号：CN115898720A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310006444.5
申请日：2023-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本申请提供一种双燃料发动机燃料加热的方法和装置，应用于双燃料发动机，发动机包括设置于甲醇喷射器外表面的加热器，设置于发动机出水口的电磁阀，电磁阀和加热器的冷却液入口连接；方法包括：检测发动机的控制参数是否符合预设的开启条件；开启条件包括运行模式为双燃料模式、环境温度低于预设的第一温度阈值且冷却液温度高于预设的第二温度阈值；若控制参数符合开启条件，控制电磁阀开启，使发动机出水口的冷却液流入加热器，加热甲醇喷射器内的甲醇燃料。本方案能够在甲醇温度较低且冷却液温度较高时利用发动机出水口的高温的冷却液加热要喷射的甲醇燃料，从而改善喷射到气缸内的甲醇燃料的雾化效果。
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公开(公告)号：CN113431694B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110731545.X
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种缸套，其包括由钢质材料制成的缸套本体，在缸套本体内表面形成的隔热层，以及在隔热层内表面形成的耐磨层；隔热层为多孔氧化铝层；耐磨层为石墨填充层。本发明还提供一种缸套的制备方法，其包括：在由钢材制成的缸套本体的内表面形成铝层；使用第一脉冲电流和第一电解液对缸套进行电解，以使缸套本体内表面的铝层形成多孔氧化铝层，其中，第一电解液为等离子溶液；使用第二脉冲电流和第二电解液对缸套进行电解，以在多孔氧化铝层的内表面形成石墨填充层，其中，第二电解液为含石墨的等离子溶液。本方案制得的缸套导热系数小，能够减少缸套内热量的散失，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115688486A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211706172.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种热疲劳寿命评估方法及装置，其中，所述方法包括：获取待评估部件在第一工况下的温度数据，所述温度数据用于表征所述待评估部件在第一工况下的温度变化历程；根据所述温度数据以及预设的热疲劳寿命评估模型确定所述待评估部件的热疲劳寿命。由此，本申请实施例提供了一种基于待评估部件在工况下的温度变化历程的热疲劳寿命评估方法，仅仅需要采集待评估部件的温度数据信息，无需对待评估部件急性应变测量，即可实现待评估部件的热疲劳寿命评估，降低热疲劳寿命评估的难度以及实现成本。
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公开(公告)号：CN115638900A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211662418.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K13/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种排气管温度的确定方法、系统、存储介质及电子设备，基于执行该排气管温度的确定方法，通过获取目标车辆的发动机数据、环境数据、当前排气温度值；确定目标车辆的当前工况信息；获取目标车辆对应的初始模型；根据当前工况信息、环境数据以及当前排气温度值确定模型修正系数，并根据模型修正系数以及初始模型生成目标模型；将发动机数据输入目标模型，得到目标车辆的排气管温度信息。可见，本申请实施例将多种影响参数信息结合模型实现了排气管温度的高效监测，而且，基于车辆所处的环境、工况信息对初始模型进行修正，使得修正后的目标模型在确定排气管温度时准确率更高，如此实现准确高效地确定出排气管温度。
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