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公开(公告)号：CN116988862A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310922020.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选择性催化转化修正方法及系统，属于车辆节能减排计算领域。所述方法，包括：根据HC喷射流量和发动机出口氧浓度，得到氮氧化物传感器的修正量，以测量值与修正量的加和为此氮氧化物传感器的真实测量值，以真实测量值、废气流量和转化系数的乘积为理论NH3喷射量，根据选择性催化转化装置空速和温度确定开环设定转化效率，以开环设定转化效率、基于选择性催化转化装置温度的效率修正系数、基于HC喷射量的修正系数以及理论NH3喷射量的乘积，为最终的NH3喷射量；本发明通过输入的HC量修正NOx传感器，获取正确的输入NOx浓度，再通过HC量修正当前设定效率，保证了NOx控制的准确性。
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公开(公告)号：CN116717354B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311009544.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于稀燃甲醇发动机的排放处理系统及控制方法，该系统由增压管路、增压管路控制阀、旁通管路、旁通管路控制阀、至少一个氧化催化器、一个甲醇作为还原剂的选择性还原催化器、至少两个温度传感器和两个氮氧传感器和控制执行系统所组成，由控制执行系统进行智能控制完成废气的排放处理。该系统结构简单、成本低，不使用尿素而是使用甲醇作为还原剂，由此用户不需要频繁加注尿素、正常加注甲醇即可、使用方便，并且甲醇供给方式采用缸内后喷，这就不需要额外的还原剂储罐、喷射系统等。
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公开(公告)号：CN119508046A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411675301.4
申请日：2024-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本申请提供了一种车载二氧化碳捕集系统、方法和车辆。该系统包括：第一多通阀、第二多通阀、多个吸附/脱附器，其中，第一多通阀的入口用于与发动机的尾气出口连通，第一多通阀的多个出口中的一个连通至第二多通阀的入口，第二多通阀的多个出口中的预设出口连通大气环境，第二多通阀的多个出口中除预设出口以外的出口均连通至吸附/脱附器，且吸附/脱附器与第二多通阀的出口一一对应连通，其中，吸附/脱附器用于对发动机尾气中的二氧化碳进行吸附或者脱附。解决了目前的直接从空气中捕集二氧化碳量的方式捕集的效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN116717354A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311009544.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于稀燃甲醇发动机的排放处理系统及控制方法，该系统由增压管路、增压管路控制阀、旁通管路、旁通管路控制阀、至少一个氧化催化器、一个甲醇作为还原剂的选择性还原催化器、至少两个温度传感器和两个氮氧传感器和控制执行系统所组成，由控制执行系统进行智能控制完成废气的排放处理。该系统结构简单、成本低，不使用尿素而是使用甲醇作为还原剂，由此用户不需要频繁加注尿素、正常加注甲醇即可、使用方便，并且甲醇供给方式采用缸内后喷，这就不需要额外的还原剂储罐、喷射系统等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118392496A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410313907.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了用于空滤及后处理系统的粉尘累积评估系统及方法，使用气流+粉尘颗粒+空滤+后处理的结构装置，快速模拟还原真实作业环境下，环境粉尘颗粒透过空滤进入后处理并累积到后处理上的过程；通过累积后的性能测试或分析表征，探究后处理粉尘累积条件下后处理零部件失效过程及失效时间，从而探究环境粉尘、空气过滤器、后处理零部件三者的匹配性。
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公开(公告)号：CN116378801A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310351290.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种后处理系统的控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取位于后处理系统中SCR上游的排气管路上的传感器测量的第一实际温度，以及位于所述后处理系统中DOC上游的排气管路上的传感器测量的第二实际温度；若所述第一实际温度大于设定的第一温度阈值，且所述第二实际温度大于设定的第二温度阈值，则控制所述后处理系统中的增压器流出的部分或全部排气流经散热系统中的散热器后进入所述DOC；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。本公开能够降低SCR中发动机排气的温度，实现SCR在更多工况下具有较高的对NOx的转化效率。
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公开(公告)号：CN116273204A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310257785.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01J37/08 , B01J37/02 , B01J37/00 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/46 , B01J23/52 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/62 , B01D53/72 , F01N3/28 , F01N3/035
Abstract: 本申请提供了一种DOC催化剂的制备方法及设备，涉及汽车尾气处理技术领域，可以对氧化铝粉体进行煅烧预处理，煅烧后氧化铝粉体的结构更加稳定，因此，使用煅烧后氧化铝粉体制备的DOC催化剂，在高温水热环境下，会保持原有的稳定状态，避免了结构的坍塌导致的贵金属埋覆在氧化铝粉体内部，从而可以提升DOC催化剂的稳定性和催化效率。
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公开(公告)号：CN119531991A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411503648.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢气发动机技术领域，尤其涉及一种氢内燃机曲轴箱通风系统、发动机及氢浓度控制方法。该氢内燃机曲轴箱通风系统包括曲轴箱、测量部、补气部、通气部和控制装置，其中，曲轴箱包括进气口和排气口，测量部设于曲轴箱内，补气部包括补气泵，补气泵与进气口相连通，通气部包括依次连通的氧化催化器和通风泵，氧化催化器与排气口相连通，氧化催化器连接有控温装置，另外，控制装置分别与测量部、补气泵、通风泵和控温装置电连接。本发明通过对曲轴箱内的氢气浓度和压力进行实时监测，并根据测量结果调节补气泵、通风泵和控温装置，从而实现了对曲轴箱内氢气浓度的有效控制。
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公开(公告)号：CN220036759U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321752806.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种柴油机后处理结构及柴油机；涉及柴油机后处理结构领域；包括沿废气输出方向依次布置的DOC、DPF、SCR和ASC，DOC和DPF之间通过第一管路连通，尿素喷嘴的输出端连通第一管路，尿素喷嘴的输入端接入尿素箱，以向第一管路内喷射尿素溶液；DPF为多孔结构，尿素喷嘴轴线与第一管路轴线呈夹角布置；针对目前柴油机后处理结构中采用混合器后导致整体体积较大而不适配小型设备的问题，通过将尿素喷嘴设置在DOC和DPF单元之间，省去混合器结构以节省后处理结构的空间，利用DPF多孔材料的结构优势来混合氨气，满足后处理系统中混合均匀度的需求。
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