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公开(公告)号：CN117565866A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311312032.0
申请日：2023-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的制动方法、装置、电子设备及介质。通过应用本申请的技术方案，可以根据当前车辆行驶的下坡路段的坡度以及该车辆对应的车辆信息，来为车辆计算安全行驶出该下坡路段所需的发动机制动功率，并以此得到与其相匹配的档位后，利用该挡位来控制车辆通过切换挡位的方式实现发动机制动。从而一方面减少了，驾驶用户在下坡时频繁踩踏刹车而导致的过度耗费刹车部件的问题。另一方面尽量采用发动机制动的方式也可以避免由于踩踏板失灵而出现的影响车辆安全性的弊端。
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公开(公告)号：CN114236050B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111518781.X
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本公开提供的一种氮氧传感器控制方法及装置，可以获得车辆的发动机运行参数，其中，所述发动机运行参数包括发动机水温和油门开度；在所述油门开度不小于预设开度阈值的情况下，统计所述油门开度的持续时间；至少在所述发动机水温不小于预设水温阈值以及所述油门开度的持续时间达到预设时间阈值的情况下，控制所述车辆的氮氧传感器测量氮氧化合物数值，以使所述车辆的尿素喷射系统根据所述氮氧化合物数值进行尿素喷射。本公开通过发动机运行参数，确定车辆是否处于使用加载减速法的整车排放测试工况，从而控制车辆的氮氧传感器测量氮氧化合物数值，进而使得尿素喷射系统能够在合适的时机进行准确的尿素喷射，保证车辆的排放测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113586274A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111073143.1
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机喷射角度控制方法及发动机。该发动机喷射角度控制方法包括以下步骤：获取滞燃期的时间τi；获取当前喷油时间t；如果滞燃期的时间τi大于当前喷油时间t，调整燃油喷射角度，当前喷油时间t指发动机从开始喷油到活塞移动至上止点的时间。该发动机喷射角度控制方法，通过将滞燃期的时间τi和当前喷油时间t进行实时对比，如果滞燃期的时间τi大于当前喷油时间t，意味着破坏了发动机起动过程稳定着火条件，发动机不容易起动，此时需要调整燃油喷射角度，即在上一循环燃油喷射角度基础上，自动调整本循环燃油喷射角度，使得能够自动满足起动过程稳定着火条件。
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公开(公告)号：CN112298146A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011202369.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其制动系统与制动控制方法，该制动系统包括制动踏板检测装置、缸内制动器、制动电磁阀以及控制系统，其中，制动踏板检测装置用于检测制动踏板的开度信号和/或踩踏速率信号；缸内制动器安装于发动机的排气门上，用于驱动排气门打开或关闭；制动电磁阀与缸内制动器连接；控制系统分别与制动踏板检测装置以及制动电磁阀连接，控制系统用于根据制动踏板的开度信号和/或踩踏速率信号控制制动电磁阀驱动缸内制动器打开或关闭排气门；上述制动系统可以使缸内制动与常规行车制动同时进行，或者在某些情况下控制缸内制动先于常规行车制动，从而减少空压机的制动次数以及制动时耗费的气体，达到节省能量的目的。
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公开(公告)号：CN109162817B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811285156.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机控制方法及装置，该方法应用于柴油机控制器，包括：在当前符合预设烟度限制工况的情况下，获取预先设置的预设烟度限制工况所对应的空燃比；处理空燃比得到新空燃比，新空燃比大于空燃比；获取柴油机的当前进气量，并根据当前进气量和新空燃比计算目标喷油量；按照目标喷油量控制柴油机执行喷油操作。基于本发明，一方面可以通过设置空燃比限制柴油机喷油量，另一方面在当前进气量一定的情况下，相较于空燃比，新空燃比计算得到的目标喷油量更小，从而进一步限制了柴油机喷油量。这就可以缓解甚至避免烟度限制工况下由于喷油量较多而进气量明显偏低且上升较慢导致冒烟的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110500169A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910891524.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善排放的整车热管理控制方法及装置，可以获取与尾气温度相关的汽车的运行参数，运行参数包括发动机运行模式指令、选择性催化还原反应上游温度、油门开度、中冷进气温度、发动机水温以及行车速度中的至少一种；当运行参数满足进入保温热管理模式的条件时，将当前的热管理模式切换至保温热管理模式；在保温热管理模式下，控制汽车的冷却部件执行尾气保温处理以提高汽车的尾气温度。从而提高选择性催化还原反应的温度，提高尾气中有害的氮氧化物的转换效率，减少排放量。
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公开(公告)号：CN110195641A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910679614.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷器和一种发动机，中冷器包括中冷器出气端盖，中冷器出气端盖设置有第一出气口和第二出气口，中冷器出气端盖的内腔中设置有隔板，隔板将中冷器出气端盖的内腔分隔成第一腔和第二腔，第一腔与第一出气口连通并向第二出气口方向延伸，第二腔与第二出气口连通并向第一出气口方向延伸，第一腔和第二腔在各自延伸方向上的中部区域的腔体内壁分别设置有向另一侧腔体内壁凸起的弹性膜片，弹性膜片在气体压力作用下能够贴向腔体内壁。本发明只需更改中冷器出气端盖的结构即可实现在发动机不同负荷下中冷后气体的均匀混合，从而使得中冷器中冷后两侧的出气温度更加均匀，进而使发动机两侧进气温度控制在合理范围内。
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公开(公告)号：CN106370437B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610767342.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车速分布的检测方法和装置，该检测方法和装置用于对汽车的车速分布进行检测，具体为在汽车进行道路试验时，首先获取汽车的实时车速信号；然后根据预置的车速段判断指标对实时车速信号进行处理，得到汽车在多个车速段中每个车速段的行驶里程，并根据行驶里程和总试验里程计算车速段占比值；最后将车速段占比值输出到汽车的显示设备，使显示设备显示得到的车速段占比值。这样一来，试验人员即可根据显示的车速段占比值与相应的标准占比值进行比较，从而能够确定该车速段占比值是否满足要求，即确定该道路试验是否满足道路试验的强度要求。
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公开(公告)号：CN108361099A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810469850.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车的电控风扇控制方法、控制装置和汽车。汽车包括后处理系统和发动机，控制方法包括：检测后处理系统的解冻状态和发动机的水温；根据后处理系统的解冻状态和发动机的水温，确定电控风扇的目标运行模式并控制电控风扇按照目标运行模式工作。本发明实施例，可以实现根据后处理系统的解冻状态对电控风扇的控制，加快了汽车在寒冷条件下后处理系统的解冻速度，解决了当车辆处于寒冷地区时车辆后处理系统解冻速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN105626226B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201511002377.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本发明涉及发动机风扇控制技术领域，提供一种发动机散热控制系统及其控制方法，其中控制方法包括：S1：在散热器的表面布置多个风扇；S2：对应每个风扇的上、下、左、右布置温度传感器；S3：实时监测发动机转速和扭矩，确定发动机在相应转速和扭矩下的最佳工作温度，将发动机出水温度和最佳工作温度进行对比，确定是否需要开启风扇；S4：对于吸风风扇，计算C空气m空气(Tafter‑Tbefore)‑C水m水(Tup‑Tdown)差值；对于吹风风扇，计算C空气m空气(Tbefore‑Tafter)‑C水m水(Tup‑Tdown)差值；根据差值的大小确定风扇的开启位置及顺序。该发动机散热控制方法，每个风扇单独控制，以最少的风扇开启个数达到最佳的冷却效果，减少风扇消耗的功率。同时可以使发动机在不同运行工况下均维持在最佳工作温度，提升发动机工作效率，减少发动机的摩擦损失。
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