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公开(公告)号：CN111946478A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010658275.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑，所述系统包括：电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；其中，所述电子控制组件分别连接所述传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；所述电子控制组件包括主电子控制单元和从电子控制单元；所述主电子控制单元和从电子控制单元电连接。因此，采用本申请实施例，可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN109736949B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811564459.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法。本发明所述的检测装置用于对凸轮轴上的喷油泵信号盘进行检测，所述的检测装置包括驱动单元、定位键信号盘、第一转速传感器、第二转速传感器和信号采集器，其中，驱动单元用于驱动凸轮轴进行转动，定位键信号盘设于凸轮轴上，第一转速传感器与喷油泵信号盘以电通讯的方式相连接，第二转速传感器与定位键信号盘以电通讯的方式相连接，第一转速传感器和第二转速传感器分别能够将采集到的转动信息发送至信号采集器。通过使用本发明所述的用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法，能够快速有效的对喷油泵信号盘的问题进行查找和发现，提高喷油泵信号盘的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110542520A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910932741.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机漏液监测方法及系统，该方法通过设置在膨胀内部的液位传感器，采集膨胀水箱内液体的第一液位，并间隔预设时间后，通过液位传感器采集膨胀水箱内液体的第二液位，基于第一液位和第二液位计算膨胀水箱内液体的消耗速率，判断计算得到的消耗速率是否大于第一预设消耗速率；其中，第一预设消耗速率为发动机正常运行过程中消耗液体的速率，若判断计算得到的消耗速率大于第一预设消耗速率，则确定发生冷却系统内部液体泄漏，否则，没有发生冷却系统内部液体泄漏。实现了及时检测到冷却系统内发生的液体泄漏，从而及时做出相应措施避免对发动机内的氢燃料电堆造成损坏甚至影响整车运行的安全性的问题发生。
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公开(公告)号：CN109611229A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811465724.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和发动机低压油路监测方法，其中发动机低压油路监测方法包括步骤：S1、在控制器设置溢流阀的压力上限值P0及溢流阀的开启压力值P1，溢流阀与油量计量单元并连；S2、在燃油滤清器的出口设置第一压力传感器，控制器接收压力传感器的压力值P；S3、控制器判断P、P0和P1值，当P>P0或P
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公开(公告)号：CN106351743B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610754293.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明的一种检测双ECU发动机正时信号传感器接反的方法及装置，用于检测同一个信号盘(曲轴或凸轮轴)上，主从ECU正时信号传感器接反的情况，并报出故障。本发明利用主从ECU之间的CAN通讯，建立时间基准，获取正时信号盘参考点，获取从从ECU正时信号传感器到主ECU正时信号传感器经过的时间；再根据实际转速，将获取的时间转换成曲轴转角，若与主从ECU正时信号传感器理论间隔角度差别过大，则报出接反故障。通过这种方法，当同一信号盘上主从ECU正时信号传感器接反时，能够报出主从ECU正时信号传感器接反故障，便于快速查找故障原因。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108150324A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711440458.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于第一回油管路上，以及单向阀，所述单向阀设于第二回油管路上，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统，在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀，有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端，防止漏掉的燃油进入到高压腔，保证发动机的正常运转。
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公开(公告)号：CN106351743A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610754293.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/083
Abstract: 本发明的一种检测双ECU发动机正时信号传感器接反的方法及装置，用于检测同一个信号盘(曲轴或凸轮轴)上，主从ECU正时信号传感器接反的情况，并报出故障。本发明利用主从ECU之间的CAN通讯，建立时间基准，获取正时信号盘参考点，获取从从ECU正时信号传感器到主ECU正时信号传感器经过的时间；再根据实际转速，将获取的时间转换成曲轴转角，若与主从ECU正时信号传感器理论间隔角度差别过大，则报出接反故障。通过这种方法，当同一信号盘上主从ECU正时信号传感器接反时，能够报出主从ECU正时信号传感器接反故障，便于快速查找故障原因。
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公开(公告)号：CN106246429A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610765591.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M37/22 , F02D41/3082 , F02D2200/703 , F02M37/0052 , F02M37/18 , F02M59/205
Abstract: 本发明提供了一种发动机燃油系统，所述发动机燃油系统包括：用于从油箱输送燃油的输油泵；电动泵，所述电动泵设置在油箱与输油泵之间的油路上；燃油滤清器，从输油泵输送的燃油通过油管进入燃油滤清器进行过滤；高压油泵，从燃油滤清器过滤的燃油通过油管输送至高压油泵；电子控制单元，所述电子控制单元的输入端与大气压力传感器连接，所述电子控制单元的输出端与所述电动泵连接，所述电子控制单元基于从大气压力传感器接收的压力值来判断发动机燃油系统是处于高原模式还是处于平原模式，当所述电子控制单元判定发动机燃油系统处于高原模式时才启动电动泵提供进一步的供油量。本发明还提供了一种包括这种发动机燃油系统的发动机。
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公开(公告)号：CN222887064U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421972158.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种氢气压力调节器、发动机和车辆，氢气压力调节器包括：本体，所述本体上形成有用于输送氢气的通道，所述通道的一端形成进气口，另一端形成出气口；比例调节阀，连接于本体上，设于所述通道处，用于调节进入发动机的氢气压力；切断阀，连接于所述本体上，设于所述通道处，用于切断向发动机供应氢气；氢气压力温度传感器，连接于本体上，设于所述通道处，用于测量氢气的压力水平和温度；控制模块，设于所述本体上，分别与所述比例调节阀、切断阀和氢气压力温度传感器信号连接，且所述控制模块与发动机电气系统的控制器信号连接。本申请的氢气压力调节器可以降低对ECU的要求，便于ECU驱动氢气压力调节器。
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公开(公告)号：CN222025875U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420070977.X
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于缸内直喷氢气发动机的密封结构，包括气缸罩、气缸盖和喷氢装置，气缸罩罩设于气缸盖，并围成一封闭的罩体空间，喷氢装置包括进气组件和喷氢器，喷氢器具有进气端，进气组件的部分位于罩体空间外，部分位于罩体空间内，位于罩体空间内的部分与进气端相连接以为喷氢器输送氢气，进气组件与进气端相连接的位置形成密封。通过采用这样的方式，避免进气端与进气组件相连接的位置发生氢气泄漏至罩体空间内的情况，降低或避免了在发动机内囤积氢气而发生爆炸的危险。此外，本申请的密封结构是在现有的结构上进行改进，易于快速实现，易于量产。
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