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公开(公告)号：CN114294396B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210008283.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供了一种兼具等差与等比输出的无级变速传动装置，包括输入机构、液压传动机构、行星排汇流机构、等差输出机构、等比输出机构、离合器组件和制动器；所述离合器组件将输入机构输出端分别与液压传动机构输入端和行星排汇流机构连接，所述液压传动机构输出端与行星排汇流机构连接，所述离合器组件将行星排汇流机构分别与等差输出机构和等比输出机构连接；所述离合器组件将所述等比输出机构与等差输出机构连接；通过调节液压传动机构的排量比和选择性控制所述离合器组件和制动器的接合，提供输入机构与等差输出机构或/和等比输出机构之间的连续变换的传动比。本发明可兼具等差与等比连续式输出，以适应不同工况下的运行要求。
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公开(公告)号：CN117028518A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310933610.6
申请日：2023-07-27
Abstract: 本发明提供了一种液压‑齿轮‑多盘复合传动装置，包括输入构件、功率分流机构、液压传动机构、齿轮‑多盘复合传动机构、功率汇流机构、输出构件、离合器组件和制动器组件；输入构件与功率分流机构连接，功率汇流机构与输出构件连接，离合器组件将功率分流机构分别与液压传动机构输入端和齿轮‑多盘复合传动机构连接；离合器组件分别将液压传动机构输出端和齿轮‑多盘复合传动机构与功率汇流机构连接；齿轮‑多盘复合传动机构内包括2条并行的传动路径，其中一条传动路径中设有多盘式无级变速器；离合器组件和制动器组件提供输入构件和输出构件之间连续的传动比。本发明能够实现多模式无级变速，满足不同工况下的不同要求，容错率较高。
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公开(公告)号：CN117028517A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310917069.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供了一种液压‑机械‑电气复合传动装置，包括输入构件、第一分流机构、第二分流机构、机械传动机构、第一汇流机构、第二汇流机构、输出构件、电气传动机构、液压传动机构、离合器组件和制动器组件；所述输入构件与第一分流机构连接；所述离合器组件将第一分流机构与液压传动机构输入端连接；所述离合器组件将液压传动机构输出端分别与第二分流机构和第一汇流机构连接；所述离合器组件分别将第二分流机构和第一汇流机构与电气传动机构输入端连接；所述离合器组件将电气传动机构输出端与输出构件连接；所述离合器组件和制动器组件用于提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明能够实现多模式无级变速，满足不同工况下的不同要求。
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公开(公告)号：CN116852967A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310902154.9
申请日：2023-07-21
Abstract: 本发明提供了一种电气及气电双重动力驱动装置，包括第一动力系统、第二行星齿轮机构、输出构件、第二动力系统、第一行星齿轮机构、离合器组件和制动器组件；所述第一动力系统包括第一电机和第一气马达，所述第二动力系统包括第二电机和第二气马达，所述第一行星齿轮机构与第二行星齿轮机构连接；所述第二行星齿轮机构与输出构件连接；选择性控制所述离合器组件与制动器组件的接合，提供第一电机和/或第二气马达与输出构件之间连续的传动比。本发明通过气动与电动组成的混合动力，采用合理的混合模式，使两种动力系统优势互补。
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公开(公告)号：CN114658823A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210163784.4
申请日：2022-02-22
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/08 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16H61/664 , F16H37/02
Abstract: 本发明提供了一种集齿轮‑液压‑多盘为一体的多模式复合传动装置，包括输入组件、液压传动机构、前行星齿轮机构、多盘式无级变速传动机构、后行星齿轮机构、输出组件、离合器组件和制动器组件；所述离合器组件将输入组件的输出端分别与液压传动机构的输入端和前行星齿轮机构的输入端连接；所述离合器组件将液压传动机构的输出端分别与前行星齿轮机构和后行星齿轮机构连接；所述离合器组件将前行星齿轮机构、多盘式无级变速传动机构、后行星齿轮机构和输出组件依次连接；所述离合器组件和制动器组件提供输入组件与输出组件之间连续的传动比。本发明可满足工程机械多工况作业要求，提高发动机功率利用率，改善燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112622552B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110057107.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机驱动汽车悬架系统，属于车辆新型悬架技术领域。其中，主悬架系统通过上吊耳A与车身相连接，主悬架系统的下端通过下吊耳A与V型连杆机构中的连杆B相连，而连杆B的另一端通过可转动转点与连杆A相铰接，连杆A的另一端与轮毂电机定子外壳相铰接；减振器C的两端分别与连杆A与连杆B的中间部分相铰接；副悬架系统通过减振器B的下吊耳B与转向节相固定，上端通过减振器B的上吊耳B与V型连杆机构中的连杆A中间部分相铰接。车辆受到路面激励时，通过V型杆机构将主悬架系统、副悬架系统和减振器C连接，从而实现联动减振。本发明能够更好的减小轮毂电机驱动带来的垂向振动等问题，有效地改善整车的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN112128338B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010766110.4
申请日：2020-08-03
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/08 , F16H57/023 , F16H63/30 , F16H61/30
Abstract: 本发明提供了一种双液压传动机构参与的机液复合传动装置，包括输入构件、第二液压传动机构、后行星齿轮机构、输出构件、第一液压传动机构、前行星齿轮机构、离合器组件和制动器组件；所述离合器组件将所述输入构件分别与前行星齿轮机构、第二液压传动机构和第一液压传动机构连接，将第一液压传动机构输出端与前行星齿轮机构连接，将所述后行星齿轮机构分别与第二液压传动机构输出端和前行星齿轮机构连接，将后行星齿轮机构与输出构件连接；所述离合器组件和制动器组件提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明在增加系统容错性能的前提下，增大了调节自由度，扩展了调速范围，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN113418528A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110604605.1
申请日：2021-05-31
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种面向智能汽车的交通场景语义建模装置、建模方法以及定位方法，本发明为实现高建模精度，将交通场景进行多尺度多层级的精细化表征，包括：道路位置层，场景特征层以及交通语义层。其中，交通语义层采用深度学习的方式对交通元素进行语义识别，并将场景中的行人、车辆等动态目标剔除，解决了动态目标干扰问题；道路位置层描述了场景间的位置关系；场景特征层是在最大限度减少数据存储的基础上对交通场景进行充分的描述。上述三者解决了高精度地图对交通场景精细描述的问题。
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公开(公告)号：CN111946793B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010697161.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种带有能量管理机构的机液复合传动装置，包括输入构件、机械传动机构、能量管理机构、动力输出机构、输出构件、汇流机构、起步机构、液压传动机构、离合器组件和制动器组件；所述离合器组件将所述输入构件分别连接到机械传动机构、动力输出机构和液压传动机构，将能量管理机构分别连接到机械传动机构和动力输出机构；所述离合器组件和制动器组件提供输入构件与输出构件和/或动力输出机构之间，提供能量管理机构与输出构件和/或动力输出机构之间，提供能量管理机构和输入构件共同与输出构件和/或动力输出机构之间连续的传动比。本发明集液压传动、机液传动和机械传动为一体，实现传动机构和动力输出机构能量的回收再利用功能。
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公开(公告)号：CN111946792B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010697153.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种功率分流和功率汇流相结合的机液复合传动装置，包括输入构件、功率分流机构、机械传动机构、功率汇流机构、输出构件、液压传动机构、离合器组件和制动器组件；所述输入构件与功率分流机构连接，所述功率汇流机构与输出构件连接，所述离合器组件将所述功率分流机构的输出端分别连接到机械传动机构的输入端和液压传动机构的输入端，将所述功率汇流机构的输入端分别连接到机械传动机构的输出端和液压传动机构的输出端；所述离合器组件和制动器组件提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明提供一种集液压传动、功率分流机液传动、功率汇流机液传动和机械传动为一体的多模式机液复合传动装置，满足多工况精细作业的要求。
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