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公开(公告)号：CN117411243A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311647447.3
申请日：2023-12-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车驱动电机冷却装置及其控制方法，包括互相连接的电机端盖和电机壳体、设置于电机壳体内的定子组件和转子组件、中央控制器，电机端盖和电机壳体上分别设有总进油口和总出油口，包括至少均布设置两组活动安装在定子组件上的调节组件，电机壳体、调节组件、和定子组件之间设有油路结构，油路结构沿横轴方向至少均布设置两组，中央控制器与调节组件信号连接。通过调节组件改变油路结构，通过各支路上的电阻值来对应的该支路的电流值，将各支路电流值发送至中央控制器，中央控制器驱动调节组件实时改变油路结构，改变每条支路上的进油量，使温度分布均匀，电机不同位置的温差较小，提高冷却装置的稳定性和电机的冷却效果。
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公开(公告)号：CN115988815A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211546875.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 大全集团有限公司 , 江苏大学 , 江苏大全凯帆电器有限公司 , 江苏大全长江电器股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通设备技术领域，且公开了一种轨道交通电源设备安装装置，包括基台座、轨道电源本体，所述基台座内腔的中部活动连接有底板，所述底板底部的四周固定连接有弹簧伸缩杆，所述底板底部的中部固定连接有活塞块。本发明通过活塞块、密封方框、活动块和卡块等结构之间的配合，使得装置具有便于对电源设备安装和提高对电源设备安装效率的作用，通过将轨道电源本体放置在底板的顶部，随后操作人员向下按压轨道电源本体，将会使得底板向下移动，此时弹簧伸缩杆将会被压缩，从而完成对轨道电源本体的固定，通过向下按压轨道电源本体即可将轨道电源本体固定，从而方便了操作人员安装的同时提高了效率。
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公开(公告)号：CN115681369A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211190702.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种剪切增稠磁流变液复合制动缓速器及其控制方法，当需要制动时，离合器工作连接传动轴和缓速器空心输入轴，根据所需的制动力大小，决定线圈是否通电：当所需低制动力矩时，线圈不通电，剪切增稠液产生剪切阻力；当所需高制动力矩时，线圈通电，将磁流变效应和剪切增稠效应相结合，实现磁场和剪切速率场的双重控制，达到无极调节缓速器制动力的效果；本发明还在缓速器空心输入轴内部、转子内部及壳体内部设有冷却水流道，并与散热器连通，能够对工作液核心区域进行冷却，提高冷却效率，从而提高缓速器的稳定性。
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公开(公告)号：CN113311338B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110615632.9
申请日：2021-06-02
Applicant: 江苏大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供了一种数据驱动的锂离子电池开路电压曲线重构方法，属于电池管理系统技术领域。本发明首先通过电池管理系统BMS采集并存储电池的开路电压数据组，再对存储的开路电压数据组进行预处理，最后利用预处理后的开路电压数据进行开路电压曲线的重构。本发明解决了传统开路电压曲线获取方法中因SOC估计误差对开路电压曲线产生干扰的问题，避免了传统开路电压曲线获取方法依赖小电流工况的难题。
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公开(公告)号：CN112963499B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110195964.6
申请日：2021-02-22
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/00 , F16F15/03
Abstract: 本发明提供了一种基于磁引力构件正负刚度并联的隔振器及其控制方法，属于隔振器技术领域。本发明的隔振器包括扭转磁弹簧机构、齿轮齿条机构和空气弹簧，齿轮齿条机构和扭转磁弹簧机构共同组合成负刚度机构，负刚度机构的负刚度由固定条形永磁体和旋转条形永磁体之间的斥力形成的力矩实现。本发明的隔振器在保证达到准零刚度的条件下，尽可能减少了零部件的个数，结构紧凑，并利用ECU来控制其负刚度可调，保证隔振器的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110822053B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910949522.9
申请日：2019-10-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种多功率分配模式的机械液压复合传动装置,包括输入轴、分流机构、机械传动组件、液压传动组件和输出轴，所述输入轴通过分流机构与相互并联的机械传动组件和液压传动组件连接，所述机械传动组件和液压传动组件同时与输出轴连接；通过换挡元件之间的组合切换实现纯液压传动、机械液压复合传动和纯机械传动三种类型的传动。有益效果：本发明有多个档位可供选择，能够根据复杂的作业工况提供多种功率分配模式，充分利用机械传动的传动性能和液压传动的无级调速性能，有利于提高车辆的作业效率、动力性和经济性。机械档换挡装置采用单向离合器既能实现发动机制动，又能均匀使用各换挡元件以增加使用寿命。
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公开(公告)号：CN109774407B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811503574.5
申请日：2018-12-10
Applicant: 江苏大学
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6572
Abstract: 本发明提供一种热管理系统及其控制方法和车辆，包括发动机温度控制模块、电池包温度控制模块、电机温度控制模块、发动机尾气能量利用模块和ECU；发动机冷启动时，通过半导体制热片迅速加热发动机冷却液至最佳温度，合适的发动机冷却液温度。在混合驱动模式时，利用排气废热能量的同时，利用半导体制冷片对电机进行主动散热降温；采集发动机水箱和电池包温度，由电控单元ECU实现电池包与发动机水箱相连通环绕式高温水管路的通断，当电池包温度过低时，利用水箱热量将电池加热到理想温度；当电池包温度过高时，利用半导体制冷片进行主动散热。本发明改善发动机、电池包和电机的工作环境，实现既延长各发动机、电池包和电机使用寿命又节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN109720198B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910040481.1
申请日：2019-01-16
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K17/10 , B60K17/354
Abstract: 本发明提供了一种静液压驱动双轴的多功能变速传动装置，包括输入构件、离合器组件、后桥输出构件、前桥输出构件、机械传动总成和液压传动总成；所述输入构件与机械传动总成连接，所述机械传动总成与液压传动总成连接；所述液压传动总成分别与后桥输出构件和前桥输出构件连接；所述离合器组件将机械传动总成连接到液压传动总成、将液压传动总成分别连接到后桥输出构件与前桥输出构件，所述离合器组件提供输入构件与后桥输出构件和前桥输出构件中的一种或者二种组合的连续传动比。本发明通过切换离合器和控制换向阀，实现前桥驱动、后桥驱动和双桥驱动的切换。
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公开(公告)号：CN109080401B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810735447.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机吸振系统及其工作方法，系统包括轮毂电机及轮胎部分、吸振器部分和悬架部分，在不改变轮毂驱动电动汽车现有结构的情况下，在轮毂电机及轮胎部分和悬架部分之间加装了一套基于液力惯容器原理的吸振器装置，吸收轮毂电机及轮胎部分的振动作为吸振器部分的动力来源。通过吸振器部分将轮毂电机及轮胎部分的振动高效的传递给车身，与通过悬架传递给车身的振动产生共振，对车身上的振动进行吸振减振，提高轮毂驱动电动汽车的性能。此外，本发明还具有结构简单、成本低廉、使用寿命长、易于制造拆装维修等优点。
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公开(公告)号：CN113311338A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110615632.9
申请日：2021-06-02
Applicant: 江苏大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供了一种数据驱动的锂离子电池开路电压曲线重构方法，属于电池管理系统技术领域。本发明首先通过电池管理系统BMS采集并存储电池的开路电压数据组，再对存储的开路电压数据组进行预处理，最后利用预处理后的开路电压数据进行开路电压曲线的重构。本发明解决了传统开路电压曲线获取方法中因SOC估计误差对开路电压曲线产生干扰的问题，避免了传统开路电压曲线获取方法依赖小电流工况的难题。
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