公开(公告)号：CN112622552B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202110057107.X

申请日：2021-01-15

Applicant: 江苏大学

Inventor： 施德华 ,  秦启瑞 ,  江恒涛 ,  谢耀东 ,  汪若尘 ,  陈龙 ,  汪少华 ,  朱镇

IPC: B60G15/00 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机驱动汽车悬架系统，属于车辆新型悬架技术领域。其中，主悬架系统通过上吊耳A与车身相连接，主悬架系统的下端通过下吊耳A与V型连杆机构中的连杆B相连，而连杆B的另一端通过可转动转点与连杆A相铰接，连杆A的另一端与轮毂电机定子外壳相铰接；减振器C的两端分别与连杆A与连杆B的中间部分相铰接；副悬架系统通过减振器B的下吊耳B与转向节相固定，上端通过减振器B的上吊耳B与V型连杆机构中的连杆A中间部分相铰接。车辆受到路面激励时，通过V型杆机构将主悬架系统、副悬架系统和减振器C连接，从而实现联动减振。本发明能够更好的减小轮毂电机驱动带来的垂向振动等问题，有效地改善整车的平顺性和安全性。

公开(公告)号：CN112622552A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202110057107.X

申请日：2021-01-15

Applicant: 江苏大学

Inventor： 施德华 ,  秦启瑞 ,  江恒涛 ,  谢耀东 ,  汪若尘 ,  陈龙 ,  汪少华 ,  朱镇

IPC: B60G15/00 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机驱动汽车悬架系统，属于车辆新型悬架技术领域。其中，主悬架系统通过上吊耳A与车身相连接，主悬架系统的下端通过下吊耳A与V型连杆机构中的连杆B相连，而连杆B的另一端通过可转动转点与连杆A相铰接，连杆A的另一端与轮毂电机定子外壳相铰接；减振器C的两端分别与连杆A与连杆B的中间部分相铰接；副悬架系统通过减振器B的下吊耳B与转向节相固定，上端通过减振器B的上吊耳B与V型连杆机构中的连杆A中间部分相铰接。车辆受到路面激励时，通过V型杆机构将主悬架系统、副悬架系统和减振器C连接，从而实现联动减振。本发明能够更好的减小轮毂电机驱动带来的垂向振动等问题，有效地改善整车的平顺性和安全性。