-
公开(公告)号：CN119911044A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311441560.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G3/18 , B60G17/015 , B62D17/00 , B62D7/20
Abstract: 本申请提供一种悬架总成、底盘以及车辆。悬架总成包括连杆，连杆至少包括第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂为线性驱动构件，第一摆臂连接至车辆的车轮。第二摆臂为线性驱动构件，第二摆臂连接至与第一摆臂相对应的同一车轮。其中，第一摆臂与第二摆臂沿车辆的高度方向间隔开。根据本申请的悬架总成既可实现车轮主销内倾角的调节，又可以驱动车轮转向，可多矢量调节，功能丰富。
-
公开(公告)号：CN119898401A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411854998.1
申请日：2024-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本申请涉及一种转向节组件、转向系统、车辆，转向节组件包括内转向节和外转向节，内转向节适于连接车身和车轮以调节车轮相对于车身的转向角度，外转向节连接于内转向节，并适于连接车轮；其中，外转向节被配置为相对于内转向节活动以调节车轮的转向角度，使得内转向节可以独立地调节转向角度，同时外转向节相对于内转向节也可以独立地调节转向角度，通过两次调节转向角度，能够实现转向节组件更大的转向角度。
-
公开(公告)号：CN119796330A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410791022.8
申请日：2024-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力总成壳体、动力总成、副车架、底盘及车辆。动力总成包括壳体、车身固定部与悬架臂固定部，悬架固定部连接至壳体，悬架固定部用于连接悬架臂组件；车身固定部连接至壳体，车身固定部用于将壳体连接至车身。在本申请中，通过将悬架臂直接通过动力总成上的支架固定到车身上，可以取消副车架的使用，从而简化了整车的结构，减轻整车的重量，减少能量损耗，增加空间。通过取消副车架，能够提高动力总成的功率、提高了制造和装配效率、降低了使用成本，提升了车辆的整体性能。
-
-
公开(公告)号：CN119749142A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411668108.8
申请日：2024-11-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制装置、方法、车辆及计算机可读存储介质，该车辆控制装置包括识别模块、执行机构和控制器，该车辆控制装置先通过识别模块在开启后识别目标用户的动作信息；然后通过控制器获取动作信息，并控制执行机构执行与动作信息对应的运动，带动车身随目标用户的动作信息而运动，以此控制车身姿态；通过本发明提供的车辆控制装置，可以由目标用户的动作控制车速进行对应的运动，展现不同的车身姿态，从而可以产生不同车身舞动效果，以此不仅可以提高车辆的娱乐性，还可以提高车辆的交互性和智能性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749123A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410487819.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种水陆两栖车及其行驶和转向系统，该水陆两栖车的行驶和转向系统包括车轮、连接于车架的悬架摆臂、转向器和驱动器；车轮包括轮辋和轮辐组件；轮辐组件包括套设于轮辋内部的中心连接件，以及连接于中心连接件与轮辋之间的叶片；转向器通过悬架摆臂连接于中心连接件，用以控制车轮的转角；驱动器通过半轴连接于中心连接件，用于控制车轮的转动，通过控制车轮的转动方向和控制车轮的转角，叶片能够推动水陆两栖车行驶和转向。该水陆两栖车的行驶和转向系统，无需额外配置动力源及传动结构，结构简单，有利于整车的轻量化，并且成本也更低；且车轮与车辆自身的动力系统直接连接，能够提供更大的扭矩及推力，在水中可以行驶得更快。
-
公开(公告)号：CN117674478B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202310379621.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、电磁悬架和车辆，直线电机包括：定子，定子包括线圈绕组，线圈绕组适于通电以产生磁场；动子，动子包括永磁体，以使动子相对于定子在预设方向上运动，定子与动子间隔设置，以形成第一空隙；导向机构，导向机构设置在第一空隙内以导引动子相对于定子运动。根据本发明的直线电机，能够对动子的运动进行导向，且确保结构紧凑，有利于提高空间利用率。
-
公开(公告)号：CN117656732B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310638051.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架总成及具有其的车辆，悬架总成包括直线电机和液压减振器，直线电机包括耦合配合的定子总成和动子总成，以使动子总成可往复移动，液压减振器包括第一筒体、第二筒体和活塞杆，第一筒体和第二筒体之间限定出流体流道，第一筒体安装至定子总成和动子总成中的其中一个，活塞杆安装至定子总成和动子总成中的另一个，活塞杆伸入到第一筒体内将第一筒体内分成第一腔室和第二腔室，第一腔室与流体流道通过第一通道连通，第二腔室与流体流道通过第二通道连通。本发明实施例的悬架总成，在利用液压减振器提供部分阻尼力的同时还可利用液压减振器对动子总成进行散热。
-
公开(公告)号：CN117662662B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311635211.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振总成和具有其的悬架系统、车辆，减振总成包括：减振器，减振器包括第一壳体和活塞推杆，活塞推杆将第一壳体内分隔出第一腔室和第二腔室；第二壳体和第三壳体，第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体；驱动电机，驱动电机驱动第二壳体和第三壳体相对移动，第二壳体和第三壳体之间限定出体积可调的容变腔，容变腔与第一腔室与第二腔室中的至少一个连通。根据本发明实施例的减振总成将第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体，即，与第一腔室和第二腔室连通的容变腔形成在与第一壳体连接的部件上，这样，液路更短，响应速度更快。
-
公开(公告)号：CN118391388A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311637472.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种减振器、悬架装置和车辆。减振器包括推杆、减振壳体、泵壳、移动架以及驱动元件。减振壳体内设置有活塞，所述减振壳体的内部腔室由所述活塞分隔并构成第一驱动腔和第二驱动腔，所述推杆与所述活塞连接，所述推杆穿设至所述减振壳体内。泵壳套设至减振壳体，泵壳与减振壳体形成有第一空腔，第一空腔内设置有介质。移动架设置于第一空腔内，第一空腔由移动架分隔为第一泵腔和第二泵腔，第一泵腔与第一驱动腔连通，和/或所述第二泵腔与所述第二驱动腔连通。驱动元件用于驱动所述泵壳或所述移动架。本申请的减振器具有占用径向空间小，便于布置和安装，并且不易受损的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
75
records
(took 0.032 seconds)
