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公开(公告)号：CN113036256B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201911236359.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6562 , H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本发明公开了一种电池包及电动车，电池包包括包体，所述包体包括沿第三方向相对设置的两个盖体；所述包体内沿所述第三方向设置有至少一层电池阵列，所述电池阵列位于两个所盖体之间；所述电池阵列包括多个沿第一方向排布的单体电池，所述单体电池沿第二方向延伸；所述单体电池包括沿所述第三方向相对设置的两个外壳面，至少一个所述盖体与邻近该盖体的外壳面之间形成散热风道，所述散热风道沿所述第一方向延伸并与外界连通，以使冷却风沿所述第一方向由所述电池阵列的一侧流动至另一侧。本发明的电池包，具有较大的空间利用率、且具有良好的散热效果。
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公开(公告)号：CN113258182B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010089319.1
申请日：2020-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/191 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、极芯组以及采样组件，所述壳体包括位于电池一端的盖板，极芯组位于壳体内；所述采样组件包括陶瓷密封件、连接片以及采样件，所述陶瓷密封件通过所述连接片固定在所述盖板上，所述采样件固定于所述陶瓷密封件，所述采样件的第一端与所述电池中的极芯组电连接，所述采样件的第二端用于与电池控制器电连接，所述采样件通过第一端采集所述电池中的极芯组的信息，并通过第二端将所述信息传送给所述电池控制器。本发明还提供一种电池模组、电池包以及电动车。本申请中，通过陶瓷密封件和连接片将采样件固定在盖板上，其相较于直接将采样件固定在盖板上，可提高壳体内的气密性。
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公开(公告)号：CN111987248B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910425137.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/655 , H01M50/503 , H01M50/519
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包和车辆，该动力电池包包括电池托盘和电池模组(2)，所述电池托盘包括托盘本体(1)，所述托盘本体(1)包括底板(11)和形成在所述底板(11)上的限位框(12)，所述限位框(12)与所述底板(11)共同限定出四周封闭且至少一端开放的容纳腔(13)，所述电池模组(2)容纳在所述容纳腔(13)内。通过上述技术方案，由于容纳腔的四周封闭，电池模组的四周可以被限位框限位，因此电池模组中的单体电池无需通过现有技术中的模组结构件进行固定，从而使得电池模组的结构得到简化，电池托盘的整体结构更加便于电池模组的装配。
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公开(公告)号：CN112838302B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911159584.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/51 , H01M50/519 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种电池、电池模组、电池包及汽车，该电池包括极芯组、PCB板、盖板和壳体，多个所述极芯组沿第一方向依次串联连接，所述极芯组包含至少一个极芯，所述壳体一侧开口形成空腔，所述壳体与所述盖板配合并将所述多个极芯组封装在所述空腔内，所述PCB板设置于所述壳体内，所述PCB板上设置有芯片。多个极芯组串联的方式极大的减少了电池包的设计结构和电池的排布，有效地利用了电池包内部空间，提高了空间利用率。而且，PCB板的设置使得电池的结构更加紧凑，节省了空间，提高了体积能量密度。所述电池模组组装工艺少，成本较低，电池包的能量密度较高，汽车的续航能力高，成本较低。
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公开(公告)号：CN113036276A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911235443.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/572
Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车。所述电池包第一腔室和第二腔室，所述第一腔室为密封腔室；多个单体电池，所述单体电池包括电池本体和设于所述电池本体上用于引出电流的电极端子；所述第一腔室的腔壁上设有通孔，所述电极端子的至少部分穿过所述通孔且密封在所述第一腔室内，所述电池本体位于所述第二腔室中。当电极端子单独密封在腔室中，可以减少电极端子受外部环境的影响，避免因水汽或灰尘的进入或者电池包内部漏液导致的高压连接件的绝缘失效，提高电池包的电气可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112838302A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159584.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/51 , H01M50/519 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种电池、电池模组、电池包及汽车，该电池包括极芯组、PCB板、盖板和壳体，多个所述极芯组沿第一方向依次串联连接，所述极芯组包含至少一个极芯，所述壳体一侧开口形成空腔，所述壳体与所述盖板配合并将所述多个极芯组封装在所述空腔内，所述PCB板设置于所述壳体内，所述PCB板上设置有芯片。多个极芯组串联的方式极大的减少了电池包的设计结构和电池的排布，有效地利用了电池包内部空间，提高了空间利用率。而且，PCB板的设置使得电池的结构更加紧凑，节省了空间，提高了体积能量密度。所述电池模组组装工艺少，成本较低，电池包的能量密度较高，汽车的续航能力高，成本较低。
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公开(公告)号：CN110962560A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811134292.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组固定支架和具有其的电池包，电池模组固定支架包括支撑加强件、连接板和一对侧板，一对侧板相对且间隔开设置，以在一对侧板之间形成模组安装空间，一对侧板分别在相对内侧面上设置有向远离模组安装空间的方向凹陷的凹部，每个侧板的侧板上段的下端与侧板下段的上端相连，侧板上段从上向下逐渐向远离模组安装空间的方向倾斜，侧板下段从下向上逐渐向远离模组安装空间的方向倾斜，以在侧板上段和侧板下段的连接处形成凹部，支撑加强件设置在凹部处以支撑凹部。根据本发明的电池模组固定支架，电池模组固定支架可以和对电池模组的侧部凸起进行避让，以保证电池模组固定支架更牢固地将电池模组固定。
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公开(公告)号：CN107123777A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610104653.3
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M2/345 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装所述外壳的盖板，所述电极端子设置在所述盖板上，其特征在于，所述单体电池还包括与所述电极端子电连接的电流中断装置，该电流中断装置与所述外壳的内部气体连通，其中所述电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且所述翻转件与所述导电件能够在气压作用下断开电连接，所述电流中断装置还包括密封覆盖在所述翻转件上的覆盖件，该覆盖件上形成有连通外界的气孔。
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公开(公告)号：CN105374974B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510639253.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段和第二连接片段，第二连接片段翻折到第一连接片段上方，第一固定片与第一连接片段的侧边相接且与第一连接片段成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度。根据本发明实施例连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN105489828A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410469572.4
申请日：2014-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组和具有其的动力电池包，所述动力电池模组包括：壳体；至少一个电气控制装置，所述电气控制装置包括控制件容纳盒和设在所述控制件容纳盒中的控制元件；以及多个单体电池，所述单体电池包括电芯容纳盒和设在所述电芯容纳盒内的电芯，所述电气控制装置与多个所述单体电池并排设在所述壳体内。通过将控制元件设在控制件容纳盒内，从而即可以节省动力电池模组的外部安装空间，又可以对控制元件起到保护的作用，而且还可以保证不同规格的控制元件的安装结构是相同的，提升了产品的标准化，缩短了开发周期。
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