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公开(公告)号：CN105808534B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410824980.7
申请日：2014-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/22
Abstract: 一种异构数据融合文件中提取原始数据的方法，其流程为：S1：获取异构数据融合体文件及文件长度；S2：将文件以二进制方式读取并存储到文件内容字节数组中；申请一个字节数组为DataFlagArray，初始化数组使得每个数组元素为n；申请原文件内容字节数组，假设为FileDataArray；S3：获取各种异构数据体所存放的文件名、起始位置、长度；S4：对每一个异构数据体进行筛选；判断异构数据体是否在异构数据融合文件内，如为是，就在字节数组DataFlagArray中执行操作；S5：获取字节数组DataFlagArray中每一个元素DataFlag，判断DataFlag的数据是否等于n，如果等于n，则赋值给申请原文件内容字节数组中FileDataArray的对应位置；S6：成功获取原始数据。本发明具有原理简单、通用性强、可以简化操作、提高模块设计效率等优点。
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公开(公告)号：CN106915259B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710096328.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车多种受流方式供电高压切换电路及切换方法，电路包括：受电弓模式选择支路、受流器模式选择支路、受电弓模式自锁支路和受流器模式自锁支路；受电弓模式选择支路用于在本支路导通时控制受电弓模式自锁支路导通；受电弓模式自锁支路用于在导通后自锁于导通状态，控制列车高压主电路中受电弓电路导通；受流器模式选择支路用于在本支路导通时控制受流器模式自锁支路导通；受流器模式自锁支路用于在导通后自锁于导通状态，控制列车高压主电路中受流器电路导通；受电弓模式选择支路和受流器模式选择支路通过模式选择模块并联，用于择一地选择受电弓模式选择支路或受流器模式选择支路导通。具有高效、安全、简便等优点。
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公开(公告)号：CN105015524B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510399919.7
申请日：2015-07-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T8/171 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T8/171 , B60T8/1766 , B60T8/1893 , B60T8/30 , B61L3/006 , B61L15/0072
Abstract: 本申请提供了一种多辆编组列车制动力分配方法，确定目标多辆编组列车的当前车辆；计算当前车辆各个车轴的当前轴重；根据所述各个车轴的当前轴重正相关地分配所述当前车辆各个车轴的制动力。本申请中利用轴重补偿技术对所述各个车轴的制动力进行分配，使得轴重小的车轴发挥的制动力根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴发挥的制动力根据轴重增载量加大，从而使得各车轴发挥的制动力与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总制动力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN104960526B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510400532.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B60L15/38 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/423 , B61C11/005 , B61C17/00
Abstract: 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN218243041U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221709154.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于蓄电池牵引工况下的地铁列车供电系统，包括蓄电池单元、升压单元、转换开关单元、牵引逆变单元和牵引电机，所述升压单元的输入端与所述蓄电池单元的输出端相连，所述升压单元的输出端与所述转换开关单元的输入端相连，所述转换开关单元的输出端与所述牵引逆变单元的输入端相连，所述牵引逆变单元的输出端与所述牵引电机相连；所述升压单元的输出端与地铁列车的辅助电源单元相连，用于为辅助电源单元提供电源以给空气压缩机补风。本实用新型具有结构简单、成本低、可以大幅提升蓄电池牵引供电系统的安全性和可用性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216122489U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122888983.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车永济电机有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L49/10 , H04L12/42 , H04L12/437
Abstract: 本实用新型公开的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，包括设置在TC车内的第一网络控制系统单元，设置在MP车内的第二网络控制系统单元和设置在M车内的第三网络控制系统单元，第一、第二和第三网络控制系统单元均包括车辆级交换机机箱，车辆级交换机机箱内设有两个具有4个千兆以太网接口和16个百兆以太网接口的交换机板卡；网络控制系统单元中的交换机板卡依次连接形成环形或线性拓扑结构。本实用新型公开的网络控制系统，由于不同网络控制系统单元的交换机板卡依次连接形成环形或线性拓扑结构，构成了贯穿整列车辆的千兆以太网通信线路，形成冗余结构，单点连接故障不会导致通信失效，整车的编组由三种网络系统控制单元构成，简化车辆布线。
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公开(公告)号：CN217116643U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220606257.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车永济电机有限公司
IPC: H05K5/02 , G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开的地铁网络控制系统，包括置于机箱长度为44TE的第一机箱内的中央控制单元；置于机箱长度为84TE的第二机箱内的输入输出单元、ENC交换机单元、POE交换机单元、车地无线传输机单元以及安全记录仪单元，第一机箱一端设有第一板卡安装口，第一板卡安装口处沿长度方向设有每间隔2TE加工有一个安装孔的第一板卡安装板；第二机箱的一端设有第二板卡安装口，第二板卡安装口处沿长度方向设有每间隔2TE加工有一个安装孔的第二板卡安装板。本实用新型公开的地铁网络控制系统由于将地铁网络控制系统中不同设备的机箱设置成统一的标准，因此不需要加工多种尺寸的机箱，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN216751503U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122661398.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 中车永济电机有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种列车的变流器，涉及电器领域，该列车的变流器包括：壳体；安装件，与壳体的外表面固定连接；连接结构，与安装件连接，用于与列车的底部固定连接，且在竖直方向上，连接结构位于壳体的顶部的上方。这种变流器能够减小变流器产生的热量和电磁辐射传道至列车的车厢底板的可能性。
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公开(公告)号：CN216016145U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121944532.2
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车永济电机有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种高压电器箱。该高压电器箱包括箱体、高速断路器和主隔离开关。箱体的横向两端分别安装有第一门板组件和第二门板组件，箱体的内腔设有第一分区和第二分区；第一分区靠近第一门板组件以通过第一门板组件开闭第一分区；第二分区靠近第二门板组件以通过第二门板组件开闭第二分区。高速断路器安装于第一分区内，主隔离开关安装于第二分区内。本实用新型的高压电器箱，实现箱内各电气元件的易操作和易维护性，尤其是检修维护及操作频次较高的高速断路器和主隔离开关的易操作和易维护性；满足各电气元件的内部接线和进出线的可达易接性，同时实现高压电器箱的小型化。
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公开(公告)号：CN306964098S
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202130537546.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车永济电机有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：电气箱。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品主要用于开断和保护牵引系统。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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